Идеи Малого Бизнеса
Открыть свое дело => Бизнес идеи с минимальными вложениями => Тема начата: machnev от 21 Декабрь 2007, 09:54:54
-
Здравствуйте, уже давно задумываюсь о такси-бизнесе. Обычных такси в нашем городе куча - около 30 шт. (город 500 тыс.), а вот такси эконом класса, состоящих только из автомобилей ока, нет. Я был в некоторых городах Поволжья, где эта тема практикуется и народ ездит только на этих такси. Я вычитал в одном из бизнес-сайтов, что-то кто-то в каком-то из городов типа моего сделал это так:
Оформил такое такси, посадил операторов, набрал водил со своими машинками, дал им рации, взял с каждого 4000 в месяц - всего 100 машинок. Итого в месяц 400000 рублей. По моему неплохо. Даже если все учесть, то месяца ч/з 3-4 все окупится!
Может я и не прав, но эта идея пока меня вдохновила больше всех.
Убедительная просьба если кто как-то связан с такси, имеет свой подобный бизнес или просто комментарии, отзовитесь, подскажите, направьте в нужное русло.
Заранее благодарен!
-
Ну не знаю, а где вы столько водителей с Окушками наберете? Наверно лучше их покупать в собственность фирмы, но тогда уже совсем другие вложения...
-
Да вложения другие, тема другая, гемороя больше! Тут для меня вся прелесть в том чтобы сделать это все поставить человека чтобы контролировал и без напряга получать бабосики! ;)
-
Есть две ветки про такси:
http://homeidea.ru/index.php?topic=15.0
http://homeidea.ru/index.php?topic=66.0
-
Идея на самом деле хорошая.Но я соглашусь с тем,что нужно приобретать а/в в собственность.Такая тема была опробована в моем родном городе Буденновске,причем на мой взгляд имела она полное право на существование и при этом имела успех.Средняя стоимость обычного таксомотора в городе составляла около 50 рубликов,а заказать такси "ГНОМ" (именно так обозвали ОКУШКУ )стоило по тем временам 20 или 30 рублей.Многие заказывали их забавы ради.Сам тоже не однократно пользовался услугами гномиков.Но мне кажется,что может возникнуть большой вопрос с местными властями,т.к. ОКА не приспособлена под такси в плане безопасности.Атак расход мизир,а удовольствия максимум.Дерзайте.Удачи.
P.S. Без труда не выловить и рыбку из пруда.Поэтому чтобы состричь капусту нужно ее для начала вырастить.
-
Да вложения другие, тема другая, гемороя больше! Тут для меня вся прелесть в том чтобы сделать это все поставить человека чтобы контролировал и без напряга получать бабосики! ;)
Без напряга получать бабки не получиться ни в одном бизнесе, тем более в этом, в еще мало представляете, что такое работать и контролировать кучу мужиков таксистов... :-) Напрягаться придеться в первый год точно при любом раскладе
-
Но мне кажется,что может возникнуть большой вопрос с местными властями,т.к. ОКА не приспособлена под такси в плане безопасности.
Да это ещё хуже чем "Газель" ;D
-
Тут для меня вся прелесть в том чтобы сделать это все поставить человека чтобы контролировал и без напряга получать бабосики! ;)
Человек, который будет контролировать, сии бабосики и будет получать...
Так что про "без напряга" придётся забыть и контролировать самому...
-
Но ведь можно и нанять какого-то знакомого человека, которому можно доверять - тогда ему нужно будет платить лишь зарплату, а за деньги будешь спокоен...
-
Так рассуждают люди которые бизнесом никогда не занимались серьезно, поверте, как только ваш знакомый придет в ваш бизнес то он сразу перестнает быть для вас хорошим знакомым, а станет наемным работником, и дай бог если вы с ним потом расстанетесь без скандала... Очень мало кому удается заниматься бизнесом и сохранить дружбу... Просто какие-то незначительные доли процента, как выигрышь в лотерею, если вам повезет, то я только буду рад за вас
-
не зню как у вас а у нас в татарстане собираются выпустить закон о запрете использования в такси трех дверных машин
-
Toti не спорю - собственного бизнеса никогда не было...
Но я думал, что прав, раз у вас есть опыт и вы знаете, что именно так будет - поверю :)
-
Ну такие законы не везде принимаются, :-) А вообще идея на экономичных Окушках должна покатить при грамотной организации
-
в Буденновске она реально катит ;)
-
Эконом класс - это не значит Ока. Вот Матиз чем не эконом класс. Расход маленький 5 местная.
А насчёт прибыли ты не прав. С каждой заявки таксист тебе платит определённую сумму. пример с нашего города:
если обычное такси стоит 60 р. эконом стоит 50р. И платят они с заявки по 15 р. а, обычные рублей 18р.
-
Идея гиблая.
Гиблость, собственно в том, что ОКА не является самой экономичной машиной. Самой дешевой - может быть, но в Германии, например, все такси - Мерседесы. Почему? - потому что в целом (стоимость + затраты по эксплуатации) они на круг выходят экономичнее. Не уверен, что с Российской налоговой и кредитной политикой будет точно так же, но уж точно найдется что-то выгоднее любой продукции нашего автопрома.
Вот, например, я заменил у себя на фирме Газель на Фольксваген Крафтер. При трехкратной стоимости Газели, примерно за 3 года фольксваген уже выгоднее. А взял я его в кредит на 4 года...
-
Была у меня ока 98года- хавала 10литров- и чинил раз в месяц- кое как продал- нафиг, нафиг, ока это бешанная табуретка и только. . . А сколь стоят матизы сейчас?
-
...А сколь стоят матизы сейчас?
В рекламе обычно пишут "от 185.000 руб". Фактически же цены - от 200.000 руб, а красивые цвета и разные опции - это уже 230.000-270.000 руб. Например, здесь (http://www.autogermes.ru/sale/daewoo/matiz/price/).
...нравится? ))
(https://img-fotki.yandex.ru/get/22/homeidea.2/0_b317_1f1dbe00_L.jpg)
-
Ага ! Нравится! А вот интересно- если таких тачек купить в кредит штук 15(у нас город 200тыщ), застраховать, посадить водил, диспетчера, грамотно раскрутить, то за какое время все это окупится? Ну около 3,5 ляма. . . Какие мысли?
-
А нет, случайно, каких-нибудь норм по безопасности пассажирских перевозок? Daewoo не та машина, в которой чувствуешь себя в безопасности...Про ОКУ без комментариев...:)
-
Да вроде как дэооо отвечает европейским нормам по безопасности. А оку вроде и сняли с производства , что это долбаная консервная банка и не соответствует европейским нормам. Говорят где то под москвой начали делать оку по всем нормам. . . . .но цена уже как у дэооо. . . :):):)
-
А нет, случайно, каких-нибудь норм по безопасности пассажирских перевозок? Daewoo не та машина, в которой чувствуешь себя в безопасности...Про ОКУ без комментариев...:)
Нет таких норм. Обе машины сертифицированы и продаются через официальных дилеров, - этого достаточно. Максимум, что может быть - какие-нибудь постановления городской администрации "Об обеспечении безопасности пассажироперевозок" или что-нибудь вроде того...
...интересно- если таких тачек купить в кредит штук 15...застраховать, посадить водил, диспетчера, грамотно раскрутить, то за какое время все это окупится? Ну около 3,5 ляма...
Важный момент. Окупаться должны не 3,5 млн. руб, а всего лишь 1,0 млн руб.
Считаем. Машина покупается за 200 т.руб. Примерно через три года, когда закончится гарантия, и пробег приблизится к 200 тыс. км, авто нужно продавать. Трехлетние Матизы стоят примерно 130-150 тысяч. Поскольку машина из такси, цену придется скинуть до 120 тыс. руб... или отогнать на рынок в соседний город. )) В любом случае, с одного автомобиля теряется не более 70-80 тыс. руб. А с 15 машин - примерно миллион с небольшим. Понятно, что расчеты приблизительные, но в целом принцип именно такой - за 3 года должны быть "саммортизированы" 30-40% первоначальной стоимости автопарка. Оставшиеся 60-70% - это остаточная стоимость автомобилей.
И кстати, - распространенная практика - многи таксопарки "заманивают" водителей именно возможностью поработать 3 года, а потом выкупить "свою" машину за половину стоимости новой.
...Все текущие затраты (бензин, ТО, страховка, з/п водителям) естественно тоже вычитаются из прибыли.
-
А прикольно! Если 1лимон разделить на 3 года, затем разделить на 365 дней, затем разделить на 15 машин то получится что одна машина должна приносить прибыли 60руб в сутки! - за три года с 15 машин будет 1лимон! Здорово! Хм один маленький вопрос- где бы взять 3,5 лимона? И сколько надо машин примерно на город в 200тыс народа? И сколько примерно можно иметь с одной машины в сутки? И вообще дэоо надежные машины? И подлежат ли они гарантии работая в такси? А может че еще подешевле нормальное есть? И вообще- есть ли смысл- девятка на газу может экономичней? А может дэоо на газ посадить?
-
По теме - Переводим автомобили на газ (http://homeidea.ru/index.php?topic=198.0).
-
Если 1лимон разделить на 3 года, затем разделить на 365 дней, затем разделить на 15 машин то получится что одна машина должна приносить прибыли 60руб в сутки!
Если первоначальные деньги - ваши собственные, то да. В случае, если это банковский кредит на 3 года, то откладывать нужно уже 100 руб в день с машины... Ежедневно, в течение 1095 дней. Текущие затраты - это отдельная статья расходов.
-
Чета ссылка не работает. . . А вроде сейчас есть какие то программы по поддержке малого бизнеса? Т.е. Кредитованию. Может под них как нить попасть?
-
А вот если 200т.км. Разделить на 3 года- то в день это 185 км и если 5р/км то 1000р - если с каждой машины иметь по 300руб в день то за 3 года это 4,5 лимона с 15 машин+ автопарк на 2 лимона. . . . Прикольно!
-
Чета ссылка не работает. . . А вроде сейчас есть какие то программы по поддержке малого бизнеса? Т.е. Кредитованию. Может под них как нить попасть?
Есть но не во всех областях.. надо узнавать, в Ленинградской обл. точно есть
-
А сколько вообще зарабатывает такси ? Ну в среднем городе.
-
а вот у нас в городе оч много такси рено логан и шевроле ланос. при том что город довольно таки средний (300 тыс) таких такси штук 200 гоняет. и уж поверьте отбоя от клиентов нет, у меня знакомый на шевроле работает- даже жалуеттся- нереально много закаказов. есть еще и дэу но их от силы штук 10 будет. поэтому если у вас в городе нет еще такси иномарок то лучше всего такие машинки брать,при том что дизайн у них нормальный да и жрут немного при нормальной цене ок 300 круб
-
Если вы хотите посадить диспетчера, и иметь деньги с заказов, то какая разница
какие такси.Вы имеите 10...р. с заказа а на чём они будут ездить вам до фени.
Гараздо выгоднее закупить свой автопарк,нанять водителей и посадить их на план.
В среднем у такси план от 1т.и выше.
-
совсем забыли о таких вещах как рации и таксометры. сот. связь не рассматриваю по скольку водители с неохотой идут работать в такие службы в силу некоторых, как я считаю, объективных причин. Так вот таксометры (кстати сейчас во многих городах местные власти пытаются заставить службы такси их вводить): те с которыми мне приходилось сталкиваться стоят 7-7,5 тр. Бьют они не фискальные чеки и это радует, регистрировать не надо их. есть наверное и попроще, не знаю, не выяснял. Рации: в нашем городе все службы работают только на станциях УКВ диапазона (они несколько дороже чем FM). разброс цен большой: от 4 тр и до 400$ за комплект. цена зависит от характеристик и производителя. но как показывает практика экономить на радиостанциях не стоит. в процессе работы станет ясно почему. кстати их нужно регистрировать в связьнадзоре. и еще... чтоб было меньше проблем, все таки лучше набирать водителей со своим транспортом и пусть они оформляют ИП, преобретают все оборудование и работают... понадобится лишь какая то своя фишка, чтоб зацепить население. поскольку рынок такси в любом городе перенасыщен
-
Добренько, расскажу об аналогичном опыте в нашем городе... идея полностью провалилась! :'( 1. Нельзя называть такси "Эконом". (Сами представьте: собираетесь вызвать такси-значит вы уже человек "мало-майски" обеспеченный) 2. Ока-не представительный автомобиль. (Приезжаете вы на Д.Р. к другу, в костюме, с подарком и ... на Оке!) и т.д. Возможно в каких-то городах идея пойдет, но у нас сделали следующее: убрали все "Окушки" и заменили их на 2107, сменили название, оставили доступные цены и ... представляете пошло! "Семерка" (сейчас они инжекторные, датчики,все дела как в "десятке") стоит примерно 160000, гарантия таже, проходимость (сами знаете что такое "классика"-если очень захотеть-везде проехать можно) нормальная, ну и дверей побольше! ;D
-
Полностью провальная, безумная идея, провалившаяся везде, где она была. Много писать не хочу об этой теме, но я в ней разбираюсь на сто процентов. Упомяну только основные пункты:
1.Такси на оках можно создать только на своих машинах, так как столько идиотов на своих оках, желающих работать в такси найти невозможно. А ока не так уж и дёшева...
2. Ока довольно дорога в обслуживании, запчасти её дороже, гораздо дороже чем на простые лады. Так же - не так уж и мало она ест, если вам скажут, что она ест 5 литров - плюньте му в рожу, десятку сжирает на раз, особенно гружённая под завязку.
3. её конструктивные недоработки приводят к очень печальному результату - ломаются они как стеклянные - буксовать на ней нельзя, привода рвутся. Если вывернуть руль максимально вправо или влево и газануть как следует с места, привода вылетают. Колёсики оки легко пробиваются на кочках. все диски вечно мятые как пластилиновые, покрышки в грыжах от ударов.
4. В Саратове в своё время запретили такое такси, когда после аварии в такой оке сгорели заживо все в салоне. Зажало двери при ударе, заклинило. вылезти не смогли...тогда ещё лицензии были на такси, и транспортники сумели запретить эксплуатацию в такси "бешеных табуреток"... "Ока-Сервис" назывался этот Молох...
Про непрестижность писать уже не буду...знаю, что есть люди, которые поедут даже в угольной тачке, по причине своего патологического жлобизма и чистой, от всего сердца жадности...
-
Ока не пойдет, а вот Матиз и Спарк пойдут.
-
в Европе многие таксомоторные компании стали переходить на гибридные Тойота Приус, у них реально расход 4-5 литра на сотню и конечно качество Тойота.
Но с нашими пошлинами стоить Приус будет таких денег что не отобьется... А жаль, машинка хорошая..
-
Вчера купил Оку за 7000 руб плюс 2500 руб посреднику отдал.
Запчасти посчитал что бы капитальный ремонт двигателя сделать и ходовку - плюсом еще 6000 руб. Взял Оку на доставку пиццы.
С покраской она мне в 20000 руб примерно обойдется, а может быть даже с нанесением рекламы и светящегося короба, за часть работы пиццей расчитаюсь.
Немного не в тему поста, но что бы понимать стоимость Оки.
-
как вообще в голову пришло кому то делать такие машины....
я видел несколько раз как 2 здоровых мужика сидят в оке вполоборота, это жесть...
Smart маленький, но хотя бы относительно комфортный, а эти машины просто нужно запретить и на переработку, впрочем с камазами вместе дымящими и многими другими поделками опасными для здоровья, а часто и жизни как самих водителей так и окружающих, мое такое мнение
правда гос-во наше должно это стимулировать а им пох... и это обидно
-
В нашем городе тоже были Ока-такси. Пару раз даже прокатился, но потом стали приезжать шестерки, семерки, калины, пару раз на старенькой тойоте ездил.
Теперь это не ОКА-такси, а ОК!-такси и в парке, как мне поведал водила, этих машин у них уже нет.
-
Недавно обратил внимание на такси и не увидел не одной малолитражки, а они очень выгодны в этом плане по сравнению с обычными автомобилями. Тут же родилась идея организация дешевого такси например "ОКА", ( у нас есть такси ""ВОЛГА"). Тарифы на это такси будет меньше из-за маленького расхода топлива (расход топлива, л/100 км (60/90/120/город 3,2 / 4,4 / 5,0 / 6,2), например на волгу от 8.8 до 15.5 л/100км.
Конечно у такого такси есть свои минусы: крупногобаритную технику не свезешь, посадить можно троих пасссажиров а не четверых, а кто-то и принципиально не будет ездить на оке(есть такие).
У кого какие соображения по этому поводу?
-
В моём городе лет 5 назад ездили и ОКА и Матизы как такси. Сейчас чего то их не видно. Не знаю, что с ними случилось. Могу поделиться своими впечатлениями. Через пол года после появления такси ОКА смотреть на эти машины было страшно. Что то подобное вёдрам с болтами. Ржавые гремучие железяки. Я как то даже ездил на такой. Ощущения, что едешь на унитазе. Так что делайте выводы.