Идеи Малого Бизнеса
Открыть свое дело => Хочу начать вот такой бизнес... => Тема начата: hks74 от 20 Март 2007, 19:21:24
-
Как известно, таксомоторные компании бывают двух типов – со своим автопарком и с привлеченными машинами. Идея с привлеченными машинами, надо признать, очень хороша. :)
Суть ее сводится вот к чему. Диспетчер по телефону принимает заказы от пассажиров. Далее по рации он передает заказ водителю, который находится в этом районе. Точнее тому водителю, который стоит первым в очереди по данному району. Оплата за поездку взимается по утвержденному тарифу, в каждой машине есть распечатка, какая поездка сколько стоит. Водители работают на собственных машинах, сами их содержат и обслуживают. С каждого выполненного заказа на фирму оплачивается сумма. Эта оплата за заказы и составляет доход компании. Т.е. фактически фирма оказывает информационные услуги – водителю (платно) передается заявка от клиента-пассажира.
Теперь о собственно идее. В любом городе уже десятки таких радио-такси, иногда их количество превышает все разумные пределы. Как правило, парк таких радио-такси очень разношерстный. В каких-то компаниях более-менее критично берут на работу – оценивают внешний вид и состояние авто. В основном же берут всех водителей, главное, чтобы платили деньги за заказы. И в принципе, клиенты не удивляются, что за ними приезжают машины произвольной марки и не менее произвольного года выпуска. :)
А идея напрашивается такая. Организуем свое радио-такси и набираем хорошие (дорогие) машины. Что есть дорогие и хорошие ? Ну, в моем городе (800 тыс. жителей) я, думаю, это авто от $15.000. Какие-то водители перейдут из других такси, какие-то впервые займутся извозом (раньше они просто не решались). Это будет модное (дорогое) такси, с хорошими и дорогими машинами. И название должно быть пафосное – типа Премиум или Элита. :) На чем будет держаться эта затея ? Да на том же, на чем держатся дорогие магазины и рестораны – на желании людей получать максимальное (как им кажется) качество и сервис… А еще чаще – на желании выглядеть преуспевшими… :) Хотят люди за чашку кофе платить не 10 руб, а 200 – да на здоровье, есть такие рестораны. Уверен, найдутся и такие, кто за обычную 100-рублевую поездку с готовностью заплатит 150 или 200 руб. Все эти цифры – для регионов, в Москве, понятно, картина другая. Наша задача – организовать и разрекламировать свое такси как дорогое и респектабельное. Ну есть же модные магазины и ночные клубы. Будет модное такси. Цены – наверное раза в полтора выше обычных устоявшихся. Ну, вроде как качественный товар за адекватную цену.
Обсуждаем… :)
-
Ценовое позиционирование етсь и таксишных фирмах со своим таксопарком. Если девятки или Волги - то одна цена, если Фокусы или Лансеры - то другая. Как раз в полтора раза дороже.
-
Уважаемый magellan, поясните вот что.
Ну допустим, набрали вы водителей на дорогих и модных машинах. Придумали какие-то ресторанные цены. А клиентов то вы где возьмете ? :) Те таксомоторные компании, про которые вы упомянули, существуют на рынке не один год. Их телефонные номера знает весь город, они давно записаны в память мобильных телефонов. Компании раскручивались годами !
Ну создали вы свое такси. Кто о вас сегодня знает ? Нужна мощная рекламная компания с огромным бюджетом. Сколько стоит один бил-боард у вас в городе ? А реклама в газетах и на радио ?
-
А с чего начинали те фирмы, которым сейчас по 5 или 10 лет ? :) Эта идея не о том, как создать таксомоторную компанию, а о том какую фишку при этом использовать. :)
Кстати. У меня в городе какое-то несметное количество такси. И у меня такое впечатление, что каждый месяц появляется какая-то новая компания. :)
-
Отвечаю сразу на все вопросы. Поймите правильно. Мое предложение не есть подробный бизнес план по организации радио-такси. Организация бизнеса – это подробные расчеты, анализ вашего рынка, изучения опыта работы конкурентов и т.д. и т.п.
Я лишь предложил использовать идею про элитные машины как основу такого бизнеса. Если у вас в городе не реализован такой проект – то должно получиться.
Хотя, если для кого-то будет представлять интерес – могу подготовить подробную инструкцию по организации такси «с нуля».
-
Покупаете вы дорогие иномарки, вкидываете кучу бабла на сами авто, регистрацию, наклейки, страховку осаго и самовольную, на офис конечно крутой ( машины ведь крутые) , покупаете номер телефона, станции, садите диспетчера и водителя, начинаете работать. Да нарекламу еще надо бабло. И впервый месяц вы никому не нужны про вас никто не знает и за тариф в 2 раза больше наврятли кто-то захочет уехать. А скоро расходы на офис, з.п. диспетчерам, водилам надо что-то дать. А бывают случаи когда ваша крутая иномарка попадает в ДТП и что?
-
Да нет, Олег... :) В том то и дело, что машины не покупаются. Эта идея без своего автопарка, с привлеченными (наемными) водителями. Они сами обслуживают и содержат свои авто. Прочтите, pls, текст идеи. :)
У нас в городе около 40 фирм-такси. Из них в лучшем случае 10 имеют свой автопарк, остальные нанимают водителей с машинами. Такой принцип менее доходен, но и влажений практически никаких не требует.
-
Да можно повысить цены, но как удержать заказы и как вы будете удерживать водителей на первой стадии?
-
Да можно повысить цены, но как удержать заказы и как вы будете удерживать водителей на первой стадии?
Вопрос совершенно правильный.... Ведь удержать владельца дорогого авто это не так просто как владельца средненького авто....
как я себе понимаю... большая часть владельцев дорогих авто идущих на работу в таксомотор... это приобретатели авто в кредит... (ещё один критерий набора в дорогое такаси;) )
Вообще идея здравая и не одному автору в голову пришла... но есть куча всяких ..."но".
-
Согласен. Удержать водителей на начальном этапе сложно - слишком мало заказов. Но во-первых и водителей в начале тоже не слишко много. Во-вторых какое-то время можно не брать с водителей деньги за заказы, это хороший стимул.
"Переманивание" водителей из других такси получится поэтапным. Сперва мы сможем предложить им только разовые заказы, потом работу что-то типа на полставки. И только потом (через 2-4 мес) человек сможет работать в таком такси, как на основной работе.
-
Статья по теме обсуждения http://homeidea.ru/index.php?topic=66.0 (http://homeidea.ru/index.php?topic=66.0)
-
Вообще идея здравая ... но есть куча всяких ..."но".
Сформулируйте по пунктам. Попробую ответить.
-
Вообще идея здравая ... но есть куча всяких ..."но".
Сформулируйте по пунктам. Попробую ответить.
Если речь идёт о создании такси с нуля... то етих самых "но" действительно много...
1.Помещение для диспетчерской службы.( такое чтоб соответствовало всем САНпинам.. и прочим ТУ и хз ещё чему... ) Ведь нельзя так запросто поставить дома передатчик и начать вещание на весь город;)
2. Сам передатчик.... а) Где взять? б) какой?
3. Частота вещания... где взять? кто даст? и за сколько?
Это были технические "но"
Теперь юридические.... ну тут какраз всё более или менне понятно... есть ИП ..есть договор подряда... и прочее...
А вот как быть с экономикой?...
Понятно ..речь про ВИП такси... цены понятно двойные... но! Процентная ставка за диспетчерское обслуживание?... как быть с этим? ведь она % ставка должна покрывать все расходы на содержание штата диспетчеров... аренду помещения ... плату за использование частоты... ну и конечно налоги... ах да чуть незабыл... организатор тоже хочет кушать.... иногда. Собственно вот первые пришедшие на ум вопросы... ежели глупость спросил... сорри
-
Помещение – это самое простое. Обычный офис в обычном офисном здании-высотке. Чем выше этаж – тем лучше. Хорошо, если разрешать монтировать антенну на крыше. Причем офис не нужен дорогой, ищем что попроще. Типа где-нибудь на заводе или НИИ. Из посетителей будут только водители. В принципе, допустим вариант в снятой квартире. Но это только если не будет жалоб от соседей. Специально вас проверять никто не пойдет (про вас просто не знают), но если будут жалобы – начнутся гости из налоговой, милиции и т.д.
Радиостанция нужна абсолютно такая же, как и в машинах. Только мощнее. Еще желателен усилитель к ней. Все это радиохозяйство (включая все провода, штекеры и т.п.) продаются в специализированных магазинах. Называются «Мир антенн», «Все для радио» или что-то типа того. Есть наверное в любом городе крупнее 200 тыс чел. Специалисты из магазина, как правило, сами все и устанавливают (платно) или порекомендуют кого-то. Они же подробно объяснят насчет разрешений.
О разрешении. Выдается в местном СвязьНадзоре. Точный механизм выдачи я не знаю, уточните сами. Но знаю я то, что в моем городе ок 40 официальных фирм-такси – и все они такие разрешения имеют. Значит, как-то это решается.
Регистрация. Выбираете самый простой вариант – ИП или ООО. Сфера деятельности – оказание информационных услуг. Вы лично перевозками не занимаетесь, вы лишь передаете водителю информацию о заказчике. Формально, каждый водитель должен регистрироваться в налоговой, получить лицензию – ведь он занимается предпринимательской деятельностью… Судя по статьям в местной прессе, у меня в городе ок 30.000 тыс чел так или иначе занимаются извозом. Зарегистрированы – менее 1%. Это, впрочем, данные из местной периодики, как на самом деле – я не знаю.
Доходы. В обычных такси водить платит 15-20 руб за заказ. Для отчета (оплаты) приходит в офис раз в неделю. В среднем фирма имеет 200 заказов в сутки. Это примерно 3.500 руб в день. В месяц доход ок.100 тыс руб. Отсюда минусуется аренда (5 тыс руб), оплата связи (5 тыс руб), з/п диспетчерам (30 тыс руб), все прочие траты (10 тыс руб). Итого чистыми – ок 50 тыс руб в месяц. Это средние цифры, где-то меньше, где-то больше…
В vip-такси цены в полтора раза выше. Ну и оплата с заказа тоже пропорционально – примерно 25 руб. Т.е. чтобы иметь доход как в обычном такси, заказов можно выполнять в полтора раза меньше – примерно 140 в сутки.
Подробнее написано здесь - http://homeidea.ru/index.php?topic=66.0
-
Собственно я живу в полутора миллионном городе... и затраты на связь ...на аренду и з.п. диспетчеров указанную предыдущем посте.. нужно умножит на три а то и на четыре.. всвязи с этим экономическая картина получается не такаой уж радужной..
Я пока работаю с привлечённым транспортгом и без радио ...офиса и диспетчеров.. рекламы минимум ... почти вообще нет... заказы прямо скажем не сыпятся градом.. оно и понятно... но ... те кто о нас узнаёт ... становятся постоянными заказчиками :) и на этом пока выезжаем... хотя.. нам всего 3 месяца... 14 л/а 3 микроавтобуса 3 лимузина и 3 больших автобуса 2 из них люксовые ... с туалетами и прочими приколами...
Просто изначально я не позиционировался как такси... а как именно транспортный сервис... ;D хотя принцип работы впринципе тотже.
-
Смотрим :
...В месяц доход ок.100 тыс руб. Отсюда минусуется аренда (5 тыс руб), оплата связи (5 тыс руб), з/п диспетчерам (30 тыс руб), все прочие траты (10 тыс руб). Итого чистыми – ок 50 тыс руб в месяц...
...исравниваем :
...и затраты на связь ...на аренду и з.п. диспетчеров указанную предыдущем посте.. нужно умножит на три а то и на четыре.. всвязи с этим экономическая картина получается не такаой уж радужной..
АвтоДруг, мне арифметика magellan'а кажется более правдоподобной. Поясните, pls, ваши цифры.
-
Всё достаточно просто я живу в г.Екатеринбурге... отсюда можно легко узнать прожиточный минимум в нашем городе... уровень аренды..уровень зарплат... и прочие данные...Аренда офиса за 5тыров... нереальна уже наверное лет 7...средняя цена аренды офиса в ценре ( а он должен быть в центре по геологическим условиям екатеринбурга...) порядка 30 тыров... вот вам и арифметика...
-
АвтоДруг, да нет же - не нужен офис в нормальном понимании (с компьютерами-факсами и евроремонтом). Нужна по сути обычная комната, где работают только диспетчера. Из посетителей будут только водители. :) Наверняка у вас в Екатеринбурге еще не все заводы, НИИ, ДК, кинотеатры и проч переделены в супер-офисы. Уверен, что все-таки можно найти помещение в 15-20 кв.м до 10 тыс руб в мес.
У нас в Воронеже min поездка в такси (до 3 км) обычно стоит 70-80 руб. А обычная средняя поездка по городу получается 100-150 руб. Простенький офис у нас можно снять за 5-8 тыс руб. Хороший - за 10-15 тыс руб... А чтоб офис в 15 квадратов стоил 30 тыс руб/мес... Таких офисов наверное и нет... :)
Если у вас такие цены на аренду помещений, сколько же тогда стоит min поезка в такси ? :) 300-400 руб ? :)
-
Про офис... так или иначе просто так поставить передатчик в помещении нельзя...помещение должно соответствовать всяким требованиям типа САНпин... и прочие....
Аренда помещений в Екатеринбурге удовольствие весьма затратное...
что касаемо поездок на такси... то цены варьируют взависимости от таксомоторной компании... от 150р и выше...частные "бомбилы" ездят тоже поразному... могут и за 20р. 4-5 км проехать... >:( и пару перекрёстков за 300 р. ;D Однако при всех раскладах таксобизнес не есть супер сладкий край пирога. Конкуренция знаетели... порядка 200 компаний официально занимаются таксомотором... + близлежащие города и посёлки... из которых приезжают подработать частники..готовые ехать за 2.5 р\км... вобщем.. так за здорово живёшь не раскрутить такси... покрайней мере у нас в городе. Хотя нет ничего невозможного ;D
-
Я пока работаю с привлечённым транспортгом и без радио ...офиса и диспетчеров.. рекламы минимум ... почти вообще нет...
Вообще не понятно как вы работаете. Откуда берутся заказы, если нет рекламы ? И как эти заказы (если они все-таки появились) преедавать водителям - раций то нет ? Звонить им на мобильный ? Тогда нужено водил обзванивать каждые полчаса, чтобы знать в каких районах они есть... А звонит кто ? Сам хозяин ? 24 часа в сутки...
-
<a href="http://ekbizgo.ekaterinburg-info.ru/info33081.html"
target="_blank"><img src="http://do.ekaterinburg-info.ru/logo_images/33081.gif"
border="0" width="400" height="60" alt=""АвтоДруг" транспортный сервис"></a>
-
Да хозяин.. да 24 часа в сутки... все с этого начинают..а заказы берутся с визвиток с и-нета... с личного общения... да малоли как можно донести информацию до людей....без особых финансовых затрат
-
..а заказы берутся с визвиток с и-нета... с личного общения...
АвтоДруг, я часто езжу на такси. Но, честно говоря, мне в голову не приходило заказывать такси через интернет... Как и всем полутора миллионам жителям вашего города... Наверное, все-таки нужны традиционные методы рекламы. :)
-
А вот это вы зря... добрая половина заказов приходит именно благодаря и-нету... наши горожане находят нас в сети ... и тем кто едет в наш город... это очень удобно...В век компьютерных технологий.. жить постаринке.... ??? нет это не для меня.
-
Да нет... Я не говорю, что надо игнорироваить Интернет. Просто его возможности надо использовать в дополнение к традиционной рекламе. Попробуйте вашими телефонами обклеить хотя бы 10 остановок. Просто для эксперимента... И сравните с отдачей от инета. :)
-
Да нет... Я не говорю, что надо игнорироваить Интернет. Просто его возможности надо использовать в дополнение к традиционной рекламе. Попробуйте вашими телефонами обклеить хотя бы 10 остановок. Просто для эксперимента... И сравните с отдачей от инета. :)
Идея понятна... теперь анализ.... кто стоит на остановках? те кто ездит на общественном транспорте... те кто не желает тратить больше 15 руб.. на маршрутное такси... 1 из 100 в случае опаздания на работу... позвонит по объявке на остановке ..ему проще руку поднять и уехать на тачке.
Круг моих заказчиков... это люди которые ценят время, комфорт, безопасность. А заводчане спешашие на смену ... врядли раскошелятся в рабочий день на такси... проще встать пораньше к первому автобусу, троллейбусу...трамваю.. чем заплатить 150-200р.... так что идея с остановками... врядли даст желаемый эффект... может я конечно ошибаюсь.... Может опытом поделитесь?
-
Может опытом поделитесь?
Поделюсь. Тут все просто - чем больше людей узнает про ваше такси, тем лучше. Точнее сказать - чем больше людей забьют в память в мобильных, тем лучше... Используйте любую рекламу. Если нет денег на газеты и радио, обклеивайте остановки. У меня в городе все обклеены... Понятно что рабочий утром на маршрутке поедет. А он и не нужен. Будет кто-то, кто вечером из гостей будет возвращаться... И мерзнуть на останоывке час. А тут - ваш телефончик... Еще очень полезно миллион визиток напечатать, хоть на принтере. И их всем направо-налево раздаваить. Даже если хотя бы каждый сотый позвонит, то уже хорошо... Еще вот такая штука. У меня на всех подъездах надпись краской (по трафарету) - такси такое-то... Очень кстати эффективно. Если человеку нужно такси, но никаких телефонов он не знает, спустится вниз и запишет номер...
-
логика присутствует....но вот двери ..краской... ??? ;D
-
Справка. В Ворнеже почти на всех подъездах написан телефон какого-нибудь такси. Иногда это наклейка. Но обычно - краской по трафарету... Дешево и сердито... На века. :) И кстати эффективно. Сейчас строится много новых 9-эт домов (целые кварталы) подъездов эдак по 8-12... Прикиньте, сколько в них людей заселяется. И все они дважды в день видят этот номер....
-
Прикиньте, сколько в них людей заселяется. И все они дважды в день видят этот номер....
Это уже перебор сто% людей это очень быстро начнёт раздражать... понимаю скандальный пиар ..тоже пиар....
+ за испорченную дверь отвечать попросят.. ТСЖ всякие.... как никак порча имущества:)
К цивилизации я стремлюсь а не к 3 буквам на заборе:) От того как происходит первое знакомство людей с моей компанией тоже много зависит...толи по надписи на его любимой двери на его любимом подъезде... толи изначально у нас зарождаются добрые взаимоотношения....ведь я не портил его дверь в его подъезд:)
-
Пища к размышлению. В Братске работает такси "народное" ездят на своих преобретенных в лизинг а-м Ока, начинали с глобальной рекламы... поездка 30руб при средних ценах 50руб (было год назад) работает да еще как... в Иркутске при крупных фирмах ездят европейки по двойной цене... Думаю что город где за поездку отдается минимум 100 может себе позволить отдельное вип такси... Мое мнение по организации службы такси таково что проще и дешевле купить готовую фирму(так мы получаем хотя бы стабильно нулевой баланс а не огромный минус+экономим время) и потом переделать ее в вип или эконом. открываться лучше перед новым годом проблем с заказами и наемниками 2 месяца точно не будет. в условиях моего города влаживаешь 500 т.р. за 10 месяцев окупаешсья.....
-
...открываться лучше перед новым годом проблем с заказами и наемниками 2 месяца точно не будет...
Согласен. Новогодние праздники нельзя пропускать... Двойной тариф и все такое... :))
-
...открываться лучше перед новым годом проблем с заказами и наемниками 2 месяца точно не будет...
Согласен. Новогодние праздники нельзя пропускать... Двойной тариф и все такое... :))
это всё фигня.. у нас уже максимум +10-30 процентов.
-
Про разрешения.
Покупал себе б/у-шную радиостанцию. А разрешение мне сделали через магазин, где антены продают - за 600 руб. Бумага на 10 лет...
-
Насколько понимаю, в теме изначально обсуждалось какая-то изюминка при создании такси... есть еще одна нераскрытая тема - это перевозка больных. В любом городе есть какое-то количество людей, которые прикованы к кровати или инвалидному креслу. Иногда (пусть редко, но бывает) нужно куда-то доехать - в больницу, санаторий, к родственникам и т.д. Это почти неразрешимая проблема... Маршрутка - нереально, в такси с инвалидным кресло тоже не сядешь... На западе есть такси-микроавтобусы, специально оборудованные для таких целей... т.е. при заказе такси просто уточняется, что пассажир будет инвалид.
Спрос конечно ограниченный. Но он постянный, а главное ниша абсолютно не занята. Слышал про такуб услугу в Москве, но подробно ничего не знаю...
-
...добрая половина заказов приходит именно благодаря и-нету... и тем кто едет в наш город... это очень удобно...В век компьютерных технологий...
Верно.
На форумах и сайтах курортных городов сейчас очень активно рекламируется такая услуга - "встретим на вокзале или аэропорту, отвезем, найдем жилье" и т.п.... Обычная цена 0.4-0.6 USD / км Предложений очень много... Хотя цена высоковата...
-
Верно.
На форумах и сайтах курортных городов сейчас очень активно рекламируется такая услуга - "встретим на вокзале или аэропорту, отвезем, найдем жилье" и т.п.... Обычная цена 0.4-0.6 USD / км Предложений очень много... Хотя цена высоковата...
Если качество соответствует и в стоимость км входит поиск ирешение вопросов с жильём ...то нормально...
-
На форумах курортных городов сейчас .. рекламируется такая услуга - "встретим на вокзале или аэропорту, отвезем, найдем жилье" и т.п.... Обычная цена 0.4-0.6 USD / км Предложений очень много... Хотя цена высоковата...
Для курорта нормальная цена... Все же деньги едут тратить...
с поиском жилья никаких проблем нет, на каждом заборе табличка "Сдается"...
-
В обсуждении этой темы я не участвую.
Просто, выкладываю факты.
Есть в Киеве такси - крутые джипы. Я видел, они гоняют в аэропорты. По виду, если не новые, то очень в прекрасном состоянии...
Ссылочка: http://aviso.ua Это газета беспл. обьявл. Переходим: просморт-Киев-работа/учеба-предлагаю работу-527.Транспорт-автосервис.
В итоге, смысл: сдаю в аренду НОВОЕ авто (ДЭУ Ланос или Сенс - они уже с ГБО) и рабочее место в такси за 100 грн/сутки (это $20). С правом выкупа. Выкуп этого авто: 1,5-2 года, в зависимости от компании. При выкупе, авто стоит уже по 120-130 грн/сутки (это около $25-26).
В чем идея?
Они покупают НОВЫЕ авто, и сдают их в аренду. Это делает сама служба такси. Авто окупается менее, чем за 1,5 года...
Смотрим ссылку ($1 грубо = 5грн):
http://www.autozaz.спам/ru/models/daewoo/lanos.php#prices
Ланос в базовой комплектации = 42000 грн = $8400
Считаем ВМЕСТЕ:
$8400 (НОВЫЙ ДЭУ Ланос) : $20/сутки аренды = 420 суток. То есть, авто окупит себя за 420 суток (+/-), забываем про страховку, ремонт (гарантия 5 лет), смену шин и т.д. - все это делает тот, кто берет авто в выкуп.
При сдаче в аренду с выкупом на 1,5 года, мы получаем: $25/сутки аренды с выкупом) * 548 суток (это 1,5 года) = $13.700 (валовой доход) - $8400 (стоимость нового авто) = $5.300 (чистая прибыль с одного авто).
($5.300 : $8.400) * 100% = 63% прибыли за 1,5 года.
Это, просто, факты.
По мозгуйте, для чего напрягать свой зад, когда можно напрячь таксиста? Он же будет беречь свое авто и исправно платить $25/сутки. Он имеет стабильную работу, а через 1,5 года получит и авто. Конечно, потом он уйдет... Так прийдет другой...
Ну, а уж сколько вы сможете вложить в это дело - это уж зависит от Вашей смекалки.
-
Хорошая идея, в моем городе такое придумали 7-8 лет назад. Особой популярностью пользуется в ночное время, так как люди боятся быть ограбленными, и у женщин, так как боятся быть ::) :o :o
-
Статья по теме обсуждения:
Шашечки наголо!
Илья Данилкин, Бизнес-Журнал (http://www.business-magazine.ru/)
Публикуется с разрешения редакции
Москва остается единственной европейской столицей, где до сих пор не сложился цивилизованный таксомоторный рынок. Сейчас общий парк официальных такси в мегаполисе постепенно подбирается к четырем тысячам автомобилей, в то время как все расчеты показывают, что требуется никак не менее 50 тысяч. Разницу между потребностями горожан и возможностями таксопарков с удовольствием закрывают московские «частники-бомбилы», которые, по сути, увели в тень значительную долю этого рынка с годовым оборотом аж в 2,5 миллиарда долларов (оценки консалтинговой компании «Амико»).
Для сравнения достаточно сказать, что, например, объем книжного рынка всей России достиг в прошлом году лишь двух миллиардов долларов. И вот такая-то громадина, как московский рынок извоза — да не обихожена?! В других секторах экономики давно идут консолидация, вертикальная интеграция и наступление всяческих сетей. Между тем ведущий оператор таксомоторного рынка «Новая транспортная компания» («Новое Желтое Такси» и «Важная Персона»), владеющий парком из почти 2 700 автомобилей, контролирует лишь долю примерно в 5,5%, а сколько-нибудь сопоставимых по размеру конкурентов не имеет вообще. Кстати, официальные таксисты не в особой претензии к неофициальным, равно как и наоборот. Безусловно, существует борьба за «стратегические» места у вокзалов, аэропортов и крупных торговых центров. Но в конечном счете все игроки приноровились к ситуации, и каждый ест свой «хлеб». Да и клиенты воспринимают «диких таксистов» чуть ли не как старинную московскую традицию.
Столичные чиновники уже много лет пытаются придумать, что делать с этим странным и неуправляемым рынком. С начала года в Мосгордуме лежит законопроект «О такси в городе Москве», который был рассмотрен в первом чтении и в настоящее время дорабатывается. Депутаты уверяют, что закон будет принят до конца года и уже с начала 2008-го вступит в силу, поскольку дальше откладывать решение проблемы нельзя. Налогов московские «бомбилы», эти истинные хозяева рынка извоза с начала 1990-х годов, не платят, их доходы и число не поддаются учету. «Извоз в Москве» стал привычным промыслом для целой армии жителей соседних (а иногда и весьма отдаленных) областей. Властям давно не нравится это уравнение со множеством неизвестных.
Впрочем, концепция законопроекта вызывает у игроков массу сомнений. «Я не понимаю, зачем депутаты это делают и чего хотят добиться, — недоумевает директор фирмы «Алло, такси!» Сергей Грищенко. — Проект, который я видел, совершенно бесполезен. Зачем-то хотят создать реестр, куда попадут лишь те, кто и так сейчас работает официально…» Законопроект действительно предполагает создание городского реестра таксомоторных компаний и устанавливает для них правила работы. Включение компаний в реестр производится на совершенно добровольных началах, взамен власти обещают различные льготы и поддержку. В частности, в 2008 году службам заказа такси город обещает информационную поддержку, бюджет которой может составить 2,6 миллиона рублей. Как пояснил председатель комиссии по городскому хозяйству и жилищной политике Мосгордумы Степан Орлов, для компаний, зарегистрированных в городском реестре, будут созданы муниципальные стоянки в самых напряженных транспортных узлах столицы.
У чиновников очень мало пространства для маневра. Дело в том, что федерального закона, регулирующего отрасль, не существует. Что и не удивительно: проблема «бомбил», по большому счету, стоит остро только для столицы. В некоторых российских городах частников вообще не существует как класса — например, в Калининграде, где пассажир просто не сядет в машину без «шашечек». Во многих городах частники занимают лишь незначительную долю рынка — как, например, в Краснодаре или Тюмени. В Москве же эта доля составляет 80–85% (!)
Вряд ли частные извозчики, осчастливленные грядущим появлением муниципальных стоянок для такси и какой бы то ни было информационной поддержки, просто так откажутся от незаконного предпринимательства.
Когда я спросил «бомбилу» Руслана, подвозившего меня на старой «девятке», готов ли он выйти из тени, то услышал столь эмоциональный ответ, что лишь половину из сказанного позволительно здесь напечатать: «Да они десять лет думают, как нас прижать, но ничего нормального не предложили! Сделали бы человеческую систему! Вот сказали бы мне: заплати в месяц столько-то, вот бумажка, чтобы тебя никто не трогал… А то на вокзал встать — плати «бабки», у метро встать — опять «бабки», в аэропорт — и то страшно пассажиров везти! Теперь еще с этими своими законами...»
Предпосылок к тому, что закон создаст «человеческую систему» для нынешних «бомбил», действительно пока не наблюдается, поскольку процедура получения разрешения на работу такси в Москве, похоже, окажется непростой. Она не будет зависеть от того, собираешься ли ты возить пассажиров на одной машине или планируешь выставлять на линию целый десяток. Помимо более или менее стандартных требований к техническому состоянию парка, законопроект предусматривает целый ряд «цензов» для водителей: обязательный водительский стаж не менее трех лет, хорошее знание русского языка и столичных дорог. Кроме того, таксист должен ежегодно проходить мед-осмотр и раз в пять лет — психиатрическое освидетельствование.
Но главные преимущества для «бомбил» от пребывания в тени лежат в экономической плоскости. Официальное оформление сейчас до предела усложнено. Как минимум, нужно зарегистрироваться в качестве предпринимателя без образования юридического лица (обойдется в пять-шесть тысяч рублей, если делать через юрфирму-регистратора), приобрести контрольно-кассовый аппарат или таксометр (6–12 тысяч рублей), а потом сдавать отчетность и платить налоги (при минимальном варианте — 6% от оборота + 150 рублей в месяц). А если таксист захочет уменьшить свои налоги на топливные расходы и ремонт, придется заводить полноценную бухгалтерию. Зачем? Сейчас он может спокойно возить пассажиров, ни перед кем не отчитываясь, и ничего не платить. Дополнительная возня с новым реестром не сделает процедуру «обеления» более привлекательной.
Если «пряники» кажутся «диким извозчикам» не очень аппетитными, может, власти попытаются найти на них «кнут»?
Борьба с частниками не ознаменовалась особыми победами даже в советские времена. Самодеятельный «таксист», издалека завидев гаишника на обочине, бывало, на всякий случай говорил пассажиру: «Так, если что — меня зовут Александр, а вы — мой брат (дед, кум, сват)».
Степан Орлов соглашается с тем, что запретить водителям подбирать людей на обочине нельзя. Зато власти собираются запретить лицам и организациям, не внесенным в реестр, рисовать на машине пресловутые «шашечки» и писать слово «такси». Эта мера, впрочем, вызывает улыбку у игроков рынка. Даже сейчас многие официальные таксисты не торопятся наносить на борта своих автомобилей эти опознавательные знаки. На число пассажиров они никоим образом не влияют.
Может быть, переловить «бомбил» помогут ГИБДД и налоговые инспекторы? Теоретически, в силу своих полномочий, они могли бы этим заниматься. Но представьте себе объем работ, учитывая, что более или менее регулярно извозом в Москве подрабатывает более четверти миллиона водителей.
Впрочем, в Мосгордуме есть депутаты, которые полагают, что вектор движения изначально был задан неверно. «Запретительные меры у нас приведут только к обогащению гаишников, — говорит Сергей Митрохин. — А вот введение вмененного налога для индивидуальных предпринимателей, в том числе занимающихся частным извозом, назрело». Амнистия и вмененный налог, то есть налог в фиксированном и адекватном размере, возможно, решили бы часть проблем, но Москва уп0pн() отказывается вводить подобную систему не только для такси, но и для других сфер бизнеса.
Тариф официальных перевозчиков обычно составляет 250–450 рублей за первые полчаса поездки плюс 8–12 рублей за каждую последующую минуту, а одна поездка по Москве у них в среднем обходится в 800 рублей. Это на 20–200% выше, чем услуги «бомбил», с которыми, как известно, за сколько договоришься — за столько и поедешь.
— Мы не можем возить людей дешевле, — объясняет заместитель генерального директора фирмы «Такси Бриз» Денис Нейман. — Автомобили должны соответствовать жестким требованиям, установленным для транспорта, мы платим налоги, у нас оборудован колл-центр, мы содержим офис и даем рекламу. Понятно, что наши услуги стоят дороже, чем у частников с их свободным ценообразованием. Но мы и не пытаемся составить им ценовую конкуренцию — с менталитетом москвичей конкурировать бесполезно.
Многие виды перевозок официальным таксистам вообще не выгодны. Например, «каботажные» поездки в пределах одного района. «Таких пассажиров отсекает введенная минимальная плата, — говорит Сергей Грищенко из компании «Алло, такси!». — Но потребность в таких поездках есть, поэтому рынок занимает кто-то другой. В нашем случае это частник».
Возникает вполне естественный вопрос: если легальные операторы рынка вчистую проигрывают ценовую войну «бомбиле», то как они вообще еще держатся на плаву? По большому счету, официальным таксистам приходится искать и разрабатывать на рынке «поляны», неудобные или недоступные для «диких извозчиков».
Во второй половине 1990-х все было достаточно просто: были услуги VIP-такси, которые предлагались «белыми» операторами, и все остальное. «Все остальное» — это как раз и были частники. Сейчас ниша перевозки состоятельных клиентов, требующих повышенного комфорта, в Москве уже изрядно переполнена, уверен брэнд-менеджер компании «Элит-такси» Алексей Безбородов. Но прибывающие на рынок новые легальные игроки с тех пор успешно осваивали другие ниши.
Верными клиентами легальных операторов стали те, кому необходимы безопасность и квитанция. Такие клиенты готовы терпеливо ждать подачи машины иной раз даже в течение полутора часов, но ни за что не пойдут голосовать у обочины. «Здесь у нас практически нет конкурентов», — удовлетворенно замечает Арам Гущан из «Нового Желтого Такси».
Помимо стандартного обслуживания частных лиц, таксопарки в последнее время успешно сотрудничают с корпоративными клиентами, обеспечивая деловые поездки менеджеров по городу, выезды в аэропорт и на вокзалы, а также предоставляя курьерские услуги.
Удобных ниш еще полно, полагает аналитик консалтингового агентства Abarus Research Group Даниил Погосян: «В последнее время рынок больше заинтересован в узкоспециализированных компаниях. Именно они имеют все шансы на успех». Действительно, те, кто нашел свою неповторимую «фишку», удачно отстроились от вездесущих «бомбил». Концепций может быть много: такси в аэропорт, ночное такси… Например, чуть меньше года назад в Москве появилась компания «Розовое такси», ориентированная исключительно на пассажиров-женщин. Несмотря на маленький парк (всего около 30 машин), ярко-розовые автомобили видели или хотя бы слышали о них почти все москвичи. Идея создать подобную компанию появилась совершенно спонтанно, а не благодаря сухому маркетинговому отчету, рассказывает директор фирмы Ольга Фомина. «Просто мне не раз приходилось ездить в таких такси, где за рулем находились грубые, невоспитанные водители, а сами автомобили были грязными, насквозь прокуренными и неопрятными. А ведь во время поездки речь идет о безопасности пассажирки и ее близких».
Вся эта необустроенность московского таксомоторного рынка имеет оборотную сторону: здесь еще сохраняется хорошая возможность для относительно низкобюджетного бизнес-старта. Сейчас на рынке легальных перевозок представлены два типа игроков — компании, у которых есть собственный парк, и небольшие диспетчерские. В той и другой категории сейчас действует по несколько десятков компаний, каждая из которых выставляет на линию по 20–30 автомобилей.
Затраты на организацию диспетчерской невелики (10–15 тысяч долларов), но этот формат не сулит компании быстрого роста. Схема работы проста: приглашаются «вольные» водители с собственным транспортом, на машину устанавливается радиостанция (150 долларов), а новоиспеченный таксист обязуется отдавать 10–20% выручки или фиксированную сумму за каждый заказ, поступивший от диспетчерской.
Поскольку одна из ключевых проблем, которая отпугивает клиентов от официальных перевозчиков, — это относительно долгое время ожидания машины, предприниматели пытаются найти выход из этой ситуации. Артем Фильченков не так давно создал компанию «Такси Северо-Запад». Его фирма обслуживает клиентов СЗАО. Он уверяет, что время подачи машины у него не превышает 15 минут. Свой небольшой бизнес он смог запустить, имея всего 40 тысяч долларов. «В самом начале у меня было два собственных автомобиля и восемь, приобретенных в лизинг. Первые три месяца лизинговые платежи приходилось вносить из собственного кармана, а потом вышел на самоокупаемость», — рассказывает он. Для старта ему пришлось нанять трех диспетчеров и девять водителей. На одной машине на вызовы выезжал он сам. «Фишка» заключалась не только в скорости подачи, но и в тарифах, которые вполне могли конкурировать с расценками «бомбил»: в пределах района поездка стоила 100 рублей, в пределах округа — 200 рублей. «Уже через полгода мне удалось взять в лизинг еще несколько автомобилей. Всего их сегодня 18, а каждая машина выполняет по семь–восемь заказов в пределах СЗАО в сутки, и по пять-шесть заказов за пределами округа», — не без гордости рассказывает Артем Фильченков. Не все было гладко. Изначально его водители сидели на зарплате, но многих это не устраивало. Поэтому пришлось перейти на часто используемую таксопарками схему: водитель платит компании 1 000-2 000 рублей в сутки за использование автомобиля, а остальное оставляет себе. «Логично также предоставлять водителям право выкупа автомобиля через несколько лет, чтобы они бережнее относились к имуществу», — говорит Денис Нейман из «Такси Бриз».
Дабы составить сколько-нибудь серьезную конкуренцию действующим легальным операторам рынка, как говорят эксперты, сейчас требуется не менее полутора-двух миллионов долларов. А чтобы начать серьезную атаку с «шашечками» наголо и на рыночную долю «бомбил», требуются инвестиции неизмеримо боґльшие. Вряд ли в ближайшее время такие инвестиции притекут в отрасль, учитывая, что в новом раунде борьбы московских законодателей против частников победа, похоже, в итоге останется за последними. А раз так, доля легального рынка будет эволюционно прирастать исключительно благодаря усилиям мелких и средних игроков.
-
Я знаете чего понять не могу?
У кого-нибудь есть вообще хоть какая-нибудь статистика или данные по поводу того, сколько, скажем на 100000 жителей запросов в день на простое (не грузовое такси) в среднем по городам? или по какому-нибудь городу конкретно?
-
Я знаете чего понять не могу?
У кого-нибудь есть вообще хоть какая-нибудь статистика или данные по поводу того, сколько, скажем на 100000 жителей запросов в день на простое (не грузовое такси) в среднем по городам? или по какому-нибудь городу конкретно?
Точная статистика, наверное, не существует, но можно высчитать хотя бы примерно. У меня в Воронеже проживает 800-900 тыс. человек (иногда пишут 1 млн, но это не так). В городе работает от 40 до 60 фирм такси. В среднем в день поступает 200-300 звонков в каждую фирму. Т.е. в целом по городу делается 10-15 тыс заказов такси ежедневно. В выходные и праздники - примерно в полтора раза больше.
-
Отлично. Если данные верны, то получаем (по городу Воронеж) всреднем на одну компанию такси в день 13000 заказов делим на 50 фирм = 260 заказов на фирму. На каждого клиента (примерно) 1 час. Цена транспортировки клиента (примерно) 300 рублей.
Если фирма получает все деньги, то в день она получает (примерно) 78000 рублей. В месяц (умножаем грубо говоря на 30) = 2 340 000 рублей или 90 000 долларов.
Нормальный таксист должен получать в день (8 часов работы) не менее 1500 рублей. За день (прмерно) при полной загрузке водителей фирма тратит на водителей (из расчета на одного клиента 1 час) 260 часов делим на 8 = 32,5. Теперь умножаем на 1500 рублей = 48750 рублей. И это в день при облуживании всех заказов. Итого в месяц 56250 долларов.
Отнимаем от вала в 90 000 зарплату всех водил 56250 получаем 33750 долларов.
Эй, кто хочет зарабатывать в месяц 33 750 долларов - можно раскрутить в Воронеже еще одну компанию такси. ПО ПОЛНОЙ ПРОГРАММЕ. По расчетами и спрос есть и расчет верный?
Что-то нелогично получается. Или водилы меньше зарабатывают или фирма
-
Работал в такси,у нас все выглядело следующим образом-
график сутки через двое,бензин за мой счет,план-1000 рублей в кассу,50 руб-фиг знает куда-но постоянно брали,автопарк 25 машин.(25000+1250=26250 мы сдавали в сутки)
Машины были взяты в кредит(Волги),но думаю даже за вычетом зарплат диспетчерам,бухгалтерии,аренда бокса,2 механика,плата кредита...боссу на жизнь оставалось немало.
Правда всё закончилось плачевно-фирмы практически уже нет-но это из области-Кто Во Что Горазд.
На сегодняшний день в нашем городе(100тыщ.чел.-численность) фирм 12-15 таксишных,из них одна сплошь шевроле лачети(30 машин-суточный план 1500 руб),другая сплошь тойоты камри,тоже вроде штук 30-работают по счетчику-сдают вроде все деньги,себе какой то процент.
утром фиг дозвонишься-в выходные тоже...итог-бизнес,если правильно поставлен-отлично работает.
P.S.я зарабатывал на карман в районе 2000 т.р. за сутки-1000 плохой день,3000 отличный....вот такая арифметика.
-
В Воронеже примерно 15-20 фирм со своим автопарком, а в остальных водители работают на личных автомобилях. С каждого заказа водитель отдает на фирму примерно 20 руб. Т.е дневная выручка 250*20 = 5.000 руб.
У нас средняя стоимость поездки около150 руб. :)
-
Если логика бизнеса в получении прибыли а не респекта, то надо делать дешево и сердито. Риски минимальные, окупаемость быстрая. А потом уже, прописавшись в субьекте, наработав какую-никакую базу и не обанкротившись. можно подумать и о респекте. Думаю что так
-
ну если вы говорите что в вашем городе есть куча таких компаний то не может не быть чтоб не было какогото елит такси между таксокомпаниями тоже ведь конкуренция
-
простите мне стало лень читать все! мож кто уже предлагал. тада админ просьба снести мою месагу! в обще это идея антипод! ТАКСИ ОКА да да такси на оке как у нас говорят 20 мин позора и вы дома цены ниже если в среднем поездка от 50 то на оке 30 - 35 экономия понятна бенз ока нюхает! у нас это произвело фурор! обычные таксисты стояли а оку приходилось ждать минут по 40 а то и час свободных машин нет! но люди просто заказывали заранее! и такое ощющение что все окуни работали в такси! орги сдавали машины в аренду по 1200 в сутки если не изменяет память работали таксари парами по пол дня за пол дня не тока свои 600 отбивали но и по 1000- 1200 свободно чистыми имели! труд конечно адский но по 30 в мес у нас пока не многие зарабатывают!соответственно окунь стоил в районе сотки сча конечно подороже! и отбивался соответственно за 4 мес! а там прибыль по 30 с машины!а ониведь и бу покупали и битки востанавливали! кароч вот!
-
имея большой опыт в сфере такси, могу порекомендовать заняться Вам всем другим бизнесом. Такси - это простите такой ..... "геморой".
-
Такси - это простите такой ..... "геморой".
Но ведь выгодно? :)
-
Я был бы готов таксовать по выходным. но сейчас такие пробки?!
-
Я знаете чего понять не могу?
У кого-нибудь есть вообще хоть какая-нибудь статистика или данные по поводу того, сколько, скажем на 100000 жителей запросов в день на простое (не грузовое такси) в среднем по городам? или по какому-нибудь городу конкретно?
Точная статистика, наверное, не существует, но можно высчитать хотя бы примерно. У меня в Воронеже проживает 800-900 тыс. человек (иногда пишут 1 млн, но это не так). В городе работает от 40 до 60 фирм такси. В среднем в день поступает 200-300 звонков в каждую фирму. Т.е. в целом по городу делается 10-15 тыс заказов такси ежедневно. В выходные и праздники - примерно в полтора раза больше.
Мне кажется такой расчет не совсем верен. Мне например, во времена безлошадности, (прошлый год) зачастую приходилось делать по 3-5 звонков в разные компании прежде чем удавалось вызвать машину. Так что смело можно корректировать показатель хотя бы процентов на 30.
-
простите мне стало лень читать все! мож кто уже предлагал. тада админ просьба снести мою месагу! в обще это идея антипод! ТАКСИ ОКА да да такси на оке как у нас говорят 20 мин позора и вы дома цены ниже если в среднем поездка от 50 то на оке 30 - 35 экономия понятна бенз ока нюхает! у нас это произвело фурор! обычные таксисты стояли а оку приходилось ждать минут по 40 а то и час свободных машин нет! но люди просто заказывали заранее! и такое ощющение что все окуни работали в такси! орги сдавали машины в аренду по 1200 в сутки если не изменяет память работали таксари парами по пол дня за пол дня не тока свои 600 отбивали но и по 1000- 1200 свободно чистыми имели! труд конечно адский но по 30 в мес у нас пока не многие зарабатывают!соответственно окунь стоил в районе сотки сча конечно подороже! и отбивался соответственно за 4 мес! а там прибыль по 30 с машины!а ониведь и бу покупали и битки востанавливали! кароч вот!
У нас в Архангельске есть такси Ока. Тоже сначала вроде была идея под название и поездка на 10 рублей дешевле. По потом вс выровнялось с рынком и цены и авто. Так что вероятно идея интересная для старта, там где ее нет.
-
имея большой опыт в сфере такси (вот моя компания [url=http://www.alltaxi.ru]www.alltaxi.ru[/url] ([url]http://www.alltaxi.ru[/url])), могу порекомендовать заняться Вам всем другим бизнесом. Такси - это простите такой ..... "геморой".
Конечно геморрой. Тут уже писалась статья о московском рынке. Вот вы и отваживаете еще желающих вступить на эту стезю. ;)
Зачем терять свой рынок. ;D
-
имея большой опыт в сфере такси (вот моя компания [url=http://www.alltaxi.ru]www.alltaxi.ru[/url] ([url]http://www.alltaxi.ru[/url])), могу порекомендовать заняться Вам всем другим бизнесом. Такси - это простите такой ..... "геморой".
Конечно геморрой. Тут уже писалась статья о московском рынке. Вот вы и отваживаете еще желающих вступить на эту стезю. ;)
Зачем терять свой рынок. ;D
С Московским рынком вобще бестолку связываться...там ажиотаж полный
-
имея большой опыт в сфере такси (вот моя компания [url=http://www.alltaxi.ru]www.alltaxi.ru[/url] ([url]http://www.alltaxi.ru[/url])), могу порекомендовать заняться Вам всем другим бизнесом. Такси - это простите такой ..... "геморой".
Хорошо там, где нас нет. Сложно в любом сегменте рынка. Говорю про Москву. Нигде и никого не ждут. Просто в такси свои тараканы, не более.
.....С Московским рынком вобще бестолку связываться...там ажиотаж полный....
Не скажите. Очень сложно, это да, но емкость рынка приятная. Причем в любой сфере. И еще одно. После Москвы в регионах все выглядит странно, как в теплице. Аренда, люди, даже взятки. Пустые ниши и т.д. Т.е. для тренировки предпринимательской жилки Москва хороша.
-
Причем Москва еще очень неплохо твой карман перед этой тренировкой подчистит
-
Добрый день! Я хочу открыть таксомоторную компонию с привлеченными автомобилями. В моем городе проживает 26 тыс.
Имеются 2 компании. Хочу победить их рекламой.
Какое оборудование мне понадобится и сколько оно стоит?
Как вы думаете хватит ли мне 100 тыс. руб.?
Помещение обойдется в 1000 руб. в мес.
У фирм-конкурентов работают по 25 машин. Мне для начала, наверно, понадобится меньше?
И если можно подскажите, пожалуйста, какие первоначальные расходы меня ожидают кроме оборудования помещения и рекламы.
И вот ещё кокой вопрос. оборудование то есть рации (счетчики не нужны), даются водителям в аренду или просто?
Зараннее благодарю.
-
Хотя, если для кого-то будет представлять интерес – могу подготовить подробную инструкцию по организации такси «с нуля».
Как насчёт открытия такси ОКА в городе 40тыс. население, средний доход населения 5-6т.р, в городе есть 4-5 служб такси, их цены 60р поездка, я думаю с учётом небольшого дохода населения и низким расходом топлива машин ОКА при том,что рации отпадают,т.к. мобильная связь и дешевле и выгоднее на начальном этапе-30р за поездку будет достаточно.Мне интересно ваше мнение,какие нужны разрешения,бумаги,договора с водителями,и вообще выгодно ли? Буду очень признателен в подробностях, если можно в личку,Daimons777@yandex.ru. Спасибо!
-
Я сама не пойму систему, сегодня ехала в такси, узнала такую фишку. Обычно контора оформляется как ИП, и водители тоже. А у нас водители работают по лицензии работодателя. Я так понимаю по трудовому договору. Интересно сколько будет стоить лицензия. В инете почитала там говорится только о лицензии для перевозок пассажиров от 8 человек. Не в курсе что за система.Или это у нас корупция процветает?
-
Доброго времени суток! У нас сложилась непростая ситуация, рабочию фирму такси я купил год назад, впринципе она потихоньку умирала т.к старые хозяева не вкладывались (упала до 20-40ка заявок ) начил вливания в рекламу(завалил город визитками с 10% скидками, расклеили столбы, подъезды, газеты, журналы) подняли заявки до 150-200 шт. Зиму провели нормально но с наступленим весны объёмы просто стали угасать, фирма превликала только наёмных водителей Водителям стало не интересно делать маленький объём заявок и началась проблема с нехваткой водителёй на линии.Сейчас осень заявки поднимаются но выполнять мы их вполной мере не можем ИЗ ЗА ПРОБЛЕМ НЕХВАТКИ ВОДИТЕЛЕЙ при этом мы с каждым днём теряем всё больше клиентов т.к они не согласны с обещяниями диспетчеров в ожидании машины в течении 30-40минут. привлечение через СМИ на работу водителей и деспетчеров результатов не даёт . ЗАСТАВИТЬ водителей на выход по графику не удаётся УТРО-поток заявок машин на линии 2-5 обед 5 вечер 15-20 и это на милионный город.
такси просто медленно идёт ко дну
Может кто сталкивался с такой проблемой ПОСОВЕТУЙТЕ.
С уважением. ???
-
Стандартное решение при нехватке товара - поднять на него цену.
Разбейте клиентов по категориям:
1. Заказ на завтра. (Тариф - существующий у вас сейчас * 0,9).
2. Заказ - через 4 часа с подачи заявки. (Тариф - существующий у вас сейчас).
3. Заказ - от 0,5 до 4 часов с подачи заявки. (Тариф - существующий у вас сейчас * 1,1).
4. Заказ немедленно. (Тариф - существующий у вас сейчас*1,5).
Карты скидок для постоянных клиентов.
Не пытайтесь обработать все заявки получаемые в часы-пик. Это не возможно по определеию. Всегда надо ориентироваться на средние величины.
Если водители не идут к вам, то что-то их не устраивает. Узнайте - что.
-
В принципе это возможно но конкурентов очень много!!! и цены в городе держутся на одной планке есть опаска что клиент привыкшиий ездить за сто рублей не согласиться и поедет в другом за сто.
В такси получается круговорот: ЗАЯВКА-ВОДИТЕЛЬ-ПРИБЫЛЬ-ПРОДВИЖЕНИЕ
есть ЗАЯВКИ - нет ВОДИТЕЛЕЙ - ПРИБЫЛЬ?-ПРОДВИЖЕНИЯ НЕТ!!
ЗАЯВКИ ПАДАЮТ-уходят ВОДИТЕЛИ -ПРИБЫЛЬ?
Как найти золотую середину?
-
В принципе это возможно но конкурентов очень много!!! и цены в городе держутся на одной планке есть опаска что клиент привыкшиий ездить за сто рублей не согласиться и поедет в другом за сто.
Как найти золотую середину?
Это голос советского производства. Где оно сейчас? И где западные производства?
Всё немного проще и одновреиенно сложнее. Посмотрите http://homeidea.ru/index.php?topic=971.0
Вы можете за день забить 500 гвоздей и получить 500 рублей. А можете забить 2 гвоздя и получить 450 руб. Что рентабельнее?
Как найти золотую середину?
А смысл золотой середины? Разбейте потребителей по категориям и работайте с каждой из них по своему.
-
Большое спасибо, принял к сведению наверное буду перестраивать работу диспетчерской. 8)
-
Консультации по ведению бизнеса такси в Москве.
Рынок такси в Москве растет очень быстро, желающих заработать становится все больше и больше. Как стать первым? Как выйти с «нуля» на оборот 3 млн. рублей за 6 месяцев? Хотите узнать личный опыт автора, советы по практическому применению?
Бизнес «такси» - это не такой простой бизнес, как кажется с первого взгляда новичкам. В нем присутствует очень много «подводных камней» и трудностей о которых сложно догадаться и никто не расскажет. Это лучше знать заранее.
Вы можете получить консультации по следующим вопросам:
• С чего начать бизнес «такси» (какие затраты и что делать для старта);
• Маркетинг, реклама, продвижение (затраты на рекламу, эффективные места размещения, оценка эффективности рекламы и т.п.);
• Работа с персоналом (как мотивировать водителей и диспетчеров, как контролировать и т.п.);
• Работа с корпоративными клиентами (как их привлечь и удержать);
• Увеличение и значительный рост заказов;
• Автоматизация процессов (рация, программы, учет);
• Подводные камни;
Если Вы собираетесь открыть службу такси, Вам необходимо получить консультацию, чтобы не потратить свои деньги и время напрасно.
Если Вы уже занимаетесь бизнесом такси, и хотите выйти на «промышленные объемы» зарабатывания денег, запишитесь на консультацию.
Стоимость: 5.000 рублей – 45 минут (вы можете прийти один или с партнерами, стоимость от этого не менятеся). Оплата производится до начала консультаций. Выезд в другие города осуществляется при полной оплате затрат на поездку.
Консультант:
Виктор Мартынов, основатель компании AllTaxi. Компания AllTaxi была продана в сентябре 2008 года, Сейчас Виктор занимается бизнесом в сфере загородной недвижимости.
Два высших экономических образования по специальности «международная инвестиционная деятельность». Окончил Московскую Финансово-Промышленную Академию.
Принимал участие в разработке проектов для Министерства Атомной Энергетики.
Опыт ведения бизнеса «такси»: 2 года. Среди клиентов компании за это время: Данон, 1 канал, Marriott, NLC, Каро фильм, Ауди Вип-Центр и многие другие. Ежемесячный оборот на момент продажи бизнеса ~ 4,5-6 млн. руб.
Запись на консультацию в Москве: 8-963-965-71-55
-
Стоимость: 5.000 рублей – 45 минут (вы можете прийти один или с партнерами, стоимость от этого не менятеся). Оплата производится до начала консультаций. Выезд в другие города осуществляется при полной оплате затрат на поездку.
С Вами согласен !!! одно не понятно, как можно проконсультировать за 45 минут работу которая складывается годами.
Хотите узнать личный опыт автора, советы по практическому применению?
Личный опыт не продаётся а передаётся. тем самым могу сделать вывод что за стоимость в 5000 р. Вы просто начитались умных книг.
Виктор Мартынов, основатель компании AllTaxi. Компания AllTaxi была продана в сентябре 2008 года, Сейчас Виктор занимается бизнесом в сфере загородной недвижимости.
И смысл продвать золотую жилу..... ???
-
Моя организация частенько пользуется услугами грузоперевозок. Работаем обычно с такой компанией (уж не помню как на неё вышел, но цены у них по Москве самые низкие). Там диспетчер женщина, у которой как раз координаты частников. Вот она им даёт заказы, а они ей просто потом приносят 10% от выручки.
-
Повышение тарифов - понижение абонплаты водителям - более активная реклама (не обязателльно дорогая) - больший автопак - больший поток клиентов - больший оборот - прибыль !
-
Или это у нас корупция процветает?
Она самая - коррупция. ;)
А вообще, я почитал статейку сколько стоит открыть такси http://news.taxopark.com/content/view/17/14/ (http://news.taxopark.com/content/view/17/14/), поизучал форум таксистов и выбросил эту бредовую идею из головы. Почему то многим кажется, что достаточно купить номер телефона, дать рекламу и всё пойдёт как по маслу. Ответьте сами себе на простой вопрос, почему закрываются фирмы такси, если всё так просто и элементарно?
-
Повышение тарифов - понижение абонплаты водителям - более активная реклама (не обязателльно дорогая) - больший автопак - больший поток клиентов - больший оборот - прибыль !
1. Повышение тарифов = уменьшение кол-ва клиентов (-)
2. Понижение абонплаты = снижение дохода (-)
3. Увеличение рекламы = увеличение расходов (-)
4. Увеличение автопарка = увеличение расходов (-)
Вы случайно не математик? Только в математике минус на минус дают плюс, в бизнесе это будет полный крах.
-
Почитал тут народ, посмеялся и погоревал над наивностью...математики фиговы. И всё-то они просчитали, и сколько с заявки получат, и сколько туда-сюда отдать, и как они всё обустроят...наивняки. Я в такси уже пятый год. В своём такси. Поэтому могу с полной ответственностью и знанием дела разбить все агрументы и благоглупости, выдвинутые тут гражданами, желающими организовать этот бизнес. Более того скажу -я сам уже потихоньку отхожу от этого бизнеса, по причине его несоответствия вложенным усилиям и средстам конечному результату. Так хорошо ведь, да - купил несколько машинёшек, посадил водителей и ну они тебе таскают деньги, а ты сидишь, пьёшь пиво и планируешь ещё прикупить да съездить отдохнуть на заработанное на Кипр... А то ещё проще - крикнул - эгей, водилы, ну-ка все ко мне идите, у меня здорово, у меня только элитные клиенты, торопятся в очередь отстегнуть в полтора раза выше чем другим фирмам чтобы проехать на ваших чудо-колясках... Люди, люди...ну куда вы лезете, не зная броду? куда вы, математики и компьютерщики лезете, не умея даже как следует держаться за баранку? Сейчас скажут - это он нарочно, чтобы отпугнуть конкурентов, а то мы у него все заказы отберём! Ни у кого вы ничего не отберёте, не будет у вас просто их, заказов. И водителей не будет. Если вы купите машины, на них придут безответственные уроды, которые по халатности или в пьяном угаре разобьют их, бросят вам ключи и вы ничего не сможете им сделать - у них кроме сраных подштанников нет ничего. А на своих машинах, старые, прожжёные таксисты плевали на вас, зародышей с нью-фирмой, им не надо вас - у них давно набитый свой круг клиентов и сотрудничество с 2-3 старыми фирмами, скидывающими им лишние, пропадающие заказы. Вы не сможете конкрурировать со старыми фирмами, которые имеют налаженную структуру, заказов несколько тысяч и соответственно маленькую оплату пробега. Если вы начнёте с демпинга - у вас сбегут те немногие водителя, которых вы найдёте, если завысите цены - у вас не будет вообще никаких клиентов. Большинству клиентов не надо новых фирм, они консервативны - есть телефон в аппарате, забит уже, забинден - они его и нажмут. А вот если все машины заняты надолго, тогда и приходит черёд обзвонки остальных фирм - кто быстрее пришлёт. Я могу ответить на любой вопрос начинающих, ничего не потаю, не жалко - скажу одно - человек "от сохи" не сможет организовать работу в такси в настоящее время. Я, если бы сам не работал за рулём как остальные таксисты в фирме закрыл бы это дело ещё три года назад. сейчас я просто разогнал всех своих таксистов. распродал свои машины и обслуживаю випклиентов и трансферы. А если что то не успеваю - привлекаю надёжных знакомых таксистов на хороших машинах, скидывю им заказы. Вы многого не знаете - здесь приводился форм таксопарк ру, но туда вы не войдёте, там есть разделы для руководителей, где как раз и рассказываются все проблемы. И ещё - глупость про радиостанции - давно уже серьёзные фирмы перешли на сбрасывание заказов через интернет, на телефоны.
Ну ладно. Я сказал, вы услышали. А выводы делать вам. Не говорите потом, что вас не предупредили... ;)
-
Для тех, кто действительно думает начать свой бизнес в сфере такси. Есть внедренный проект замены раций в такси на мобильные телефоны. Связь сервера с телефоном через GPRS. Явный экономический эффект. Считайте сами. Клиентскую часть (java-приложение для мобильника) готов доработать под ваши нужды. За серверную часть удаленно не возьмусь, останется за вами.
Если заинтересовал, пишите на A.Savichev@mail.ru.
-
господа, можно создать общую единую службу объединяющую несколько таксопарков. :)
Суть вот в чём, создаются диспетчерская служба которая распределяют заказы между таксопарками. причём таксопарки не зависят от неё, просто заключаются договора, по которым фирма будет получать процент с каждого переданного заказа.
Спросите откуда брать заказы? Из интернета! Перспективный рынок, широкая аудитория, целевая (молодёжи много). Организовав удобную и информативную систему оформления, продвинув её в поисковиках, расскрутив, получить приток посетителей, которые и станут основой для заказов, приэтом не отбирая их у диспетчеров подшефных такси.
И им хорошо и нам.. ;)
Можно для этого разработать удобное ПО позволяющее оформлять и распределять заказы, считывать позывные с радиоэфира, вести контроль..
А можно приобрести.. к примеру вот этот вариант http://www.taxi-office.ru, который ко всему прочему имеет полнофункциональную пробную версию (ограничивается лиш количество заказов в сутки, их не более 100). :)
Также, в сервисе можно организовать всевозможные полезности, к примеру, такие как народный рейтинг лучшего таксопарка, выбор таксипо заданным параметрам (комфортабельность, стоимость, таксопарк) и т.д.. :)
-
ох как у вас у больших все круто! и заказы через инет, и дорогие тачки, и свои таксопарки!
вот у нас в городах по 150 т.ч. все проще. открываются фирмы где то раз в месяц. кто готов работать какое то время в "0" те выживают. Сначала всё крутилось вокруг блатных номеров (городских) 33333, 44444, 55555 и т.п. а сейчас все упирается в цену поездки - это раз, в качество (насколько убитые машины приходят, как быстро приходят и как качественно везут) - это два! Вот и все! Работают только на своих авто и только на рациях. Заказ скидывется в эфир и кто смел тот и съел. Рации можно брать в аренду, а можно и покупать.
точно также могу проконсультировать любого не за 5000 р а за 4999 р ;D
шучу - за бутылочкой пива все выдам!
-
Пользователь Гость оставил следующий комментарий:
Могу сообщить из личного опыта, что с одной стороны использовать наемные машины удобно, а с другой очень сложно. Каждый такой водитель имеет свои "тараканы в голове". Многие стараются выходить на работу когда им самим удобно, не задумываясь, что такси это круглосуточная служба. При этот как только начинаешь наводить жесткий порядок то сразу же оказываешься у разбитого корыта. Водители начинают либо сами уходить и устраиваться там где проще и где меньше требуют, либо увольнять. Уменьшение подвижного состава увеличивает время подачи автомашин клиентам и пробег у оставшихся машин. Клиенты недовольны и тоже уходят в другие такси. Не наводить порядок тоже нельзя, так как или все выйдут в одно время, а значит общее количество заказов распределяется на всех вышедших и следовательно на каждого по немногу (что опять плохо для каждого) или мало кто выйдет, что плохо для клиентов и они опять недовольны и вновь уходят в другие такси мигрируя, то в одно, то в другое. Удобно иметь свои автомашины, но нормальных (не говоря про хороших) кадров среди водительской среды не найдешь. Их просто нет. Раз так, то никакой залог или иные гарантии не помогают. Машины бьют и бросают. Суды просто бесполезны. Все равно никто никакой ответственности не несет. Судебных решений о взыскании ущерба с водителей полно, а исполнения нет. У нас законы на стороне виновных , а не правых. Следовательно убытки и чем лучше машина, тем серьезней убытки от ДТП. Страховки не помогают. Боясь лишиться водительских прав сами водители ГАИ не вызывают для фиксирования ДТП. То, что собственник (хозяин) автомашины не получит из-за этого страховое возмещение их не интересует. Интересует только сохранение своих водительских прав. В нашем городе (Караганда) уже многие службы такси разорились, кто имел свои автомашины. Их (службы такси) перепродали и новые хозяева наступают на старые грабли. Нанимать водителей со своими хорошими машинами тоже многие пробовали. Содержать хорошую машину нужны хорошие финансы, например поездки должны быть по 500 (в нашем случае тенге), а конкуренты с непонятно какими машинами предлагают цену по 200. Клиенты пользуются тем, что дешевле и поверьте в данном случае цена является определяющим фактором. У нас были (и есть) различные тарифные планы для разных машин. Так вот спроса на хорошие машины при разумной для их эксплуатации цене очень и очень мал. Таким машинам приходиться оказывать услуги и по 200 (вместо 500), что просто не рентабельно, но хоть что-то заработать сейчас (не задумываясь что будет если автомобиль сломается). Ввязаться в этот бизнес легче чем выйти из него без потерь. Есть очень близкие люди, которые взяв кредит на данный бизнес остались практически без машин и без возможно полученный кредит гасить, но с заложенной недвижимостью и перспективой оказаться на улице. Те кто имеет достаточно денег на открытие нормального такси с автомашинами, рекламой и прочими премудростями не гарантируют себе на этом рынке возможность заработать. Любой кто хочет много вложить ожидает в первую очередь все вернуть и нормально получить сверху. У конкурентов мелких все очень просто - заработать хотя бы на зарплату себе и все. Жаль,но это работает, так как цены критически низкие и никакого контроля со стороны государства. Одна болтовня и делание вида. Навести порядок госорганами просто невозможно. До каких пор пока не известно. Лично мы сами стали наводить порядок и бороться (законными способами) с недобросовестными конкурентами, а иначе не выжить. Много могу написать и сообщить. Дня не хватить, по этому хватит.
-
Вот абсолютно верный пост. Подпишусь под каждым словом. У меня уже сложилось мнение, что данный форум состоит из безумных прожектёров и просто сумасшедших людей. Редкие посты, вроде вышенаписанного, никого не убеждают, снова и снова читаешь - "а вот харашо ба пастроить мост анженерной канструкции хрустальнай да ат маево дома до..."
Такси вообще переживает ужасные времена. Даже такси экономкласса потеряли доходность в два раза. И это при том, что они демпингуют по-страшному.
-
Вот абсолютно верный пост. Подпишусь под каждым словом. У меня уже сложилось мнение, что данный форум состоит из безумных прожектёров и просто сумасшедших людей. Редкие посты, вроде вышенаписанного, никого не убеждают, снова и снова читаешь - "а вот харашо ба пастроить мост анженерной канструкции хрустальнай да ат маево дома до..."
Господа, здесь, на форуме, так же, как и в жизни, всех хватает. Очень много случайных, малограмотных людей и подростков, впрочем, встречаются серьёзные, умные люди, у которых есть свой бизнес. Как я уже писала в административных сообщениях, сленговые, брутальные и неинформативные темы и сообщения будут фильтроваться и удаляться. Форум серьёзный, поэтому должен быть ценз.
-
Полностью согласен. Фирмы работают в "0". Знаю т.к. сам работаю на вольных хлебах. Когда у людей денег на еду становится меньше - они отказываются от доп роскоши.
-
реальная идея. я живу в иркутске у нас в городе более 150 фирм такси из них 24 банкроты и 16 на очереди это при том что в стране кризис. у меня знакомый открыл фирму две недели назад. правда у него 3 свои машины.1 купил себе в сотовой кампании серебрянный номер, соответственно городской-1500р. 2 визитки заказал 1000шт по цене 1.20 за шт+шаблон500р. 3 на компе зделал листовки, цены не ресторанные а как у всех. 4 ночью расклеевал по району. и вот в первые сутки уже было пять заявок. сейчас уже за сутки от 20 до 30. при чем он каждый вечер ездит и расклеевает их сдерают а он клеет и клеет. на телефоне у него принимает заявки пока женаю. фирму пока юридически не ригестрирывал,
-
20-30 заказов не денег не дадут ни фирму не разовьют. реально на фирму в сутки должно быть не менее 150 заказов. Оптимально 300-400. Тогда смысл есть!
-
реальная идея. я живу в иркутске у нас в городе более 150 фирм такси из них 24 банкроты и 16 на очереди это при том что в стране кризис. у меня знакомый открыл фирму две недели назад. правда у него 3 свои машины.1 купил себе в сотовой кампании серебрянный номер, соответственно городской-1500р. 2 визитки заказал 1000шт по цене 1.20 за шт+шаблон500р. 3 на компе зделал листовки, цены не ресторанные а как у всех. 4 ночью расклеевал по району. и вот в первые сутки уже было пять заявок. сейчас уже за сутки от 20 до 30. при чем он каждый вечер ездит и расклеевает их сдерают а он клеет и клеет. на телефоне у него принимает заявки пока женаю. фирму пока юридически не ригестрирывал,
Ваш знакомый решил, что хозяева 24 фирм-банкротов - дебилы полнейшие, 16-ти, которые "на очереди" - просто дебилы, а он сам - гений бизнеса вообще и такси-бизнеса в часности? Сейчас для старта практически любого бизнеса не лучшие времена, а для такси они вообще черные, единственное, чего сумеет ваш знакомый - это проделать дырку в собственном бюджете, даже если листовки будет "зделать" на компе... Времена старта подобного бизнеса "на коленке" прошли, сейчас для успешного запуска диспетчерской (о таксопарке речь даже не идет) в немаленьком городе (от 300тыс) надо несколько млн. рублей, и то не гарантия, что дело "срастется"...
-
реальная идея. я живу в иркутске у нас в городе более 150 фирм такси из них 24 банкроты и 16 на очереди это при том что в стране кризис. у меня знакомый открыл фирму две недели назад. правда у него 3 свои машины.1 купил себе в сотовой кампании серебрянный номер, соответственно городской-1500р. 2 визитки заказал 1000шт по цене 1.20 за шт+шаблон500р. 3 на компе зделал листовки, цены не ресторанные а как у всех. 4 ночью расклеевал по району. и вот в первые сутки уже было пять заявок. сейчас уже за сутки от 20 до 30. при чем он каждый вечер ездит и расклеевает их сдерают а он клеет и клеет. на телефоне у него принимает заявки пока женаю. фирму пока юридически не ригестрирывал,
Ваш знакомый решил, что хозяева 24 фирм-банкротов - дебилы полнейшие, 16-ти, которые "на очереди" - просто дебилы, а он сам - гений бизнеса вообще и такси-бизнеса в часности? Сейчас для старта практически любого бизнеса не лучшие времена, а для такси они вообще черные, единственное, чего сумеет ваш знакомый - это проделать дырку в собственном бюджете, даже если листовки будет "зделать" на компе... Времена старта подобного бизнеса "на коленке" прошли, сейчас для успешного запуска диспетчерской (о таксопарке речь даже не идет) в немаленьком городе (от 300тыс) надо несколько млн. рублей, и то не гарантия, что дело "срастется"...
Аминь.
-
Цитата aviator : "Ваш знакомый решил, что хозяева 24 фирм-банкротов - дебилы полнейшие, 16-ти, которые "на очереди" - просто дебилы, а он сам - гений бизнеса вообще и такси-бизнеса в часности? Сейчас для старта практически любого бизнеса не лучшие времена, а для такси они вообще черные, единственное, чего сумеет ваш знакомый - это проделать дырку в собственном бюджете, даже если листовки будет "зделать" на компе... Времена старта подобного бизнеса "на коленке" прошли, сейчас для успешного запуска диспетчерской (о таксопарке речь даже не идет) в немаленьком городе (от 300тыс) надо несколько млн. рублей, и то не гарантия, что дело "срастется"..."
Забавно получается... Согласна, что не лучшие времена для создания бизнеса, тем более такси. Тем не менее, лично у нас всё сложилось, лучшим, для теперешенго времени, образом.
Был май 2008 года. Началось всё так: я работала в службе такси, диспетчером на дому. Мне привозили в мою смену два мобильных аппарата, один для входящих вызовов от клиентов, другой для связи с наемными водителями на своих автомобилях. Работа была в радость - звонков было достаточно. Организация работала явно не в убыток, и даже не в 0. И мне хорошо - я и дома, и зарабатываю, и без дела не сижу. Прошло время и нашу службу продали. Я так поняла что развивали её только для этого, что б продать.
Я нашла другую работу. Но покоя не давали мысли. Я очень деятельный человек. Мне хотелось заниматься чем-то своим. Муж критично отнесся к моей идее создать свою диспетчерскую службу. Пытался доказать мне, что нужны очень большие вложения. Я сопротивлялась. И теперь точно знаю что нужно просто много работать, уп0pн() добиваться того, чего хочешь.
Мы с мужем поспорили, что я вложу 200 рублей и моя служба начнет зарабатывать первые деньги уже через неделю после открытия. Так и случилось.
Я купила прямой городской номер, и номер для связи с водителями.
Взяла два старых мобильных телефона. Мой и мужа. Обзвонила водителей, связь с прежними таксистами была налажена. Некоторые из них приняли мое предложение с удовольствием. Золотых гор я им не обещала, а просто просила поддержки, в случае, если будет для них работа.
Далее была более напряженная работа. Придумала название службы, лэйбл, девиз. Разработала визитки. Документацию - коммерческое предложение для кафе, саун, гостиниц - с предложением работать на подаче. Коммерческое предложение для корпоративных клиентов, с более низкими ценами - я решила по началу сделать упор на них.
Мне повезло буквально на следующий день после "официального" открытия службы.
Я уп0pн() обзванивала кафе и рестораны, зная их потребность в развозе персонала в ночное время по домам. Переговоры с двумя более интенсивно заинтересовавшимися организациями закончились удачно, после моего предложения оценить на практике условия нашей услуги. Рассчитав примерную стоимость поездок по предоставленными ими данным по километражу, который они проезжают каждый день, с помощью програмы ДЕПО - мы приступили к сотрудничеству в тот же вечер. В роли диспетчера была я сама. Вобщем вот. И понеслось. Поехало. В первый же месяц я заработала чистыми 5 000 рублей. Для меня это был просто восторг! Мне хотелось двигаться дальше. Такой подъем сил был.
Сначала были две фирмы, затем еще две. В итоге, на сегодняшний день наша компания работая на дому, имеет в клиентуре восемь организаций общепита, несколько юридических контор, несколько крупных торговых комплексов - и это ежедневный стабильных доход не только для меня. но и для тех водителей, которые поверили в мои силы.
Так же проводяться успешные акции на базе наших клиентов - кафе, ресторанов - с очень выгодными предложениями для посетителей в плане использования такси.Также успешно продолжаем работать с другими организациями на подачах. Работаем с ***логическими больницами и просто частными ***логами. Рост клиентов нашего такси сейчас только увеличивается, за последние несколько месяцев прирост составил порядка 30%. И это только начало.
Есть масса идей и мыслей как добиваться расположения граждан к нашей службе, которые очень хочу реализовать.
Поверьте, я вложила минимальные деньги, а точнее копейки, сделала всё "на коленке". Чистый доход составляет в данное время порядка 40-50 тысяч рублей. Сейчас на меня работаю два диспетчера, бухгалтер. А я оставила за собой должность менеджера по продивжению и по совместительсту директора))
Вот так. Все наивно и глупо, как предсказывали окружающие. Но получилось же! Получилось! Обошлись и без рекламы по телевизору...
-
реальная идея. я живу в иркутске у нас в городе более 150 фирм такси из них 24 банкроты и 16 на очереди это при том что в стране кризис. у меня знакомый открыл фирму две недели назад. правда у него 3 свои машины.1 купил себе в сотовой кампании серебрянный номер, соответственно городской-1500р. 2 визитки заказал 1000шт по цене 1.20 за шт+шаблон500р. 3 на компе зделал листовки, цены не ресторанные а как у всех. 4 ночью расклеевал по району. и вот в первые сутки уже было пять заявок. сейчас уже за сутки от 20 до 30. при чем он каждый вечер ездит и расклеевает их сдерают а он клеет и клеет. на телефоне у него принимает заявки пока женаю. фирму пока юридически не ригестрирывал,
Ваш знакомый решил, что хозяева 24 фирм-банкротов - дебилы полнейшие, 16-ти, которые "на очереди" - просто дебилы, а он сам - гений бизнеса вообще и такси-бизнеса в часности? Сейчас для старта практически любого бизнеса не лучшие времена, а для такси они вообще черные, единственное, чего сумеет ваш знакомый - это проделать дырку в собственном бюджете, даже если листовки будет "зделать" на компе... Времена старта подобного бизнеса "на коленке" прошли, сейчас для успешного запуска диспетчерской (о таксопарке речь даже не идет) в немаленьком городе (от 300тыс) надо несколько млн. рублей, и то не гарантия, что дело "срастется"...
-
Забавно получается... Согласна, что не лучшие времена для создания бизнеса, тем более такси. Тем не менее, лично у нас всё сложилось, лучшим, для теперешенго времени, образом.
Поверьте, я вложила минимальные деньги, а точнее копейки, сделала всё "на коленке". Чистый доход составляет в данное время порядка 40-50 тысяч рублей. Сейчас на меня работаю два диспетчера, бухгалтер. А я оставила за собой должность менеджера по продивжению и по совместительсту директора))
Вот так. Все наивно и глупо, как предсказывали окружающие. Но получилось же! Получилось! Обошлись и без рекламы по телевизору...
Такие истории хоть и не часто, но встречаются, благодаря удачному стечению обстоятельств, упорству, трудолюбию и умению анализировать ситуацию и принимать правильные решения, можно достичь хороших результатов. Такие люди достойны уважения.
Кое-что, правда, в вашем расcказе не вяжется... Например, как можно работать силами двух диспетчеров? Судя по озвученной прибыли в 40-50тыс, ваша служба делает никак не меньше 200 заказов в сутки, так что диспетчера без выходных и перерывов на сон работают? Допустим, что сидят они дома и работают через день, но ведь заказы идут в течении всех суток, причем неравномерно, а надо ещё вести историю заказов и очередь водителей.. И зачем вам бухгалтер, если на "упрощенке" вся бухгалтерия сведена до полного минимума?
По поводу развозки сотрудников ночных заведений - это распространенная практика, только процент заказов, которые они дают, очень невелик и норовят они зачастую найти контору, с которой можно рассчитываться по безналу, для диспетчерских это проблема, т.к. имеют они не с поездки, а с заказа и если будут проводить по бухгалтерии всю сумму поездки, то налог придется платить за таксистов, которые по большинству, вообще никак не оформлены..
Не подумайте, что я пытаюсь к вам придраться, просто пару нестыковок, которые бросаются на первый взгляд. А так вполне реальная история. Удачи вам и процветания.
-
Забавно получается... Согласна, что не лучшие времена для создания бизнеса, тем более такси. Тем не менее, лично у нас всё сложилось, лучшим, для теперешенго времени, образом.
Поверьте, я вложила минимальные деньги, а точнее копейки, сделала всё "на коленке". Чистый доход составляет в данное время порядка 40-50 тысяч рублей. Сейчас на меня работаю два диспетчера, бухгалтер. А я оставила за собой должность менеджера по продивжению и по совместительсту директора))
Вот так. Все наивно и глупо, как предсказывали окружающие. Но получилось же! Получилось! Обошлись и без рекламы по телевизору...
Такие истории хоть и не часто, но встречаются, благодаря удачному стечению обстоятельств, упорству, трудолюбию и умению анализировать ситуацию и принимать правильные решения, можно достичь хороших результатов. Такие люди достойны уважения.
Кое-что, правда, в вашем расcказе не вяжется... Например, как можно работать силами двух диспетчеров? Судя по озвученной прибыли в 40-50тыс, ваша служба делает никак не меньше 200 заказов в сутки, так что диспетчера без выходных и перерывов на сон работают? Допустим, что сидят они дома и работают через день, но ведь заказы идут в течении всех суток, причем неравномерно, а надо ещё вести историю заказов и очередь водителей.. И зачем вам бухгалтер, если на "упрощенке" вся бухгалтерия сведена до полного минимума?
По поводу развозки сотрудников ночных заведений - это распространенная практика, только процент заказов, которые они дают, очень невелик и норовят они зачастую найти контору, с которой можно рассчитываться по безналу, для диспетчерских это проблема, т.к. имеют они не с поездки, а с заказа и если будут проводить по бухгалтерии всю сумму поездки, то налог придется платить за таксистов, которые по большинству, вообще никак не оформлены..
Не подумайте, что я пытаюсь к вам придраться, просто пару нестыковок, которые бросаются на первый взгляд. А так вполне реальная история. Удачи вам и процветания.
Спасибо на добром слове)
Если есть интерес, я вам поясню, как удается справляться. Действительно диспетчера не скучают) Скажу вам, что нашла я диспетчеров через социальный реабилитационный центр нашего города. Диспетчера мои - инвалиды - обе на колясках. И в этой работе вся их жизнь. Они молодые девчонки и им хочется жить хорошо. С работой они справляются на отлично!
Основная доля вызовов приходиться на время с 18-19 часов до 3-4 ночи. А в течение дня звонков не так уж и много. В день обрабатываем порядка 70 фактических вызовов , скажем так, средняя поездка обходиться в 300 рублей. Я беру 15% с водителя.
Так как с корпоративными клиентами мы работаем как раз по безналичному расчету, требуется и помощь бухгалтера – она работает с банком, исчисляет зарплату водителям, так же выдает её и занимается отчетами – естественно работает она неполный рабочий день, а точнее, когда требуется что-то сделать – она и делает.
А по поводу этого «По поводу развозки сотрудников ночных заведений - это распространенная практика, только процент заказов, которые они дают, очень невелик и норовят они зачастую найти контору, с которой можно рассчитываться по безналу, для диспетчерских это проблема, т.к. имеют они не с поездки, а с заказа», ничего не могу сказать.. У нас заключены договора с такими организациями – и имеем мы процент именно с поездки) И именно на этом мы делаем 80% прибыли)
-
Отдаётся автомобиль, либо автомобили, под выкат.
Т.е. Заключается договор, к примеру на 2 месяца, устанавливается план, допустим 800 рубликов в сутки и.... всё ;)
Как вам?
-
Плохо ;D
-
>:( А чем плохо?!
-
требуется и помощь бухгалтера – она работает с банком, исчисляет зарплату водителям, так же выдает её и занимается отчетами – естественно работает она неполный рабочий день, а точнее, когда требуется что-то сделать – она и делает.
У нас заключены договора с такими организациями – и имеем мы процент именно с поездки) И именно на этом мы делаем 80% прибыли)
Не понятны эти два момента: 1. как именно вы оформлены, что вы "начисляете зарплату водителям"? 2. Какие именно договора вы заключаете с организациями?
диспетчерская выполняет функцию справочно-информационной службы в сфере такси. Брать деньги за поездки вы не можете и тем более платить з\п водителям.
-
требуется и помощь бухгалтера – она работает с банком, исчисляет зарплату водителям, так же выдает её и занимается отчетами – естественно работает она неполный рабочий день, а точнее, когда требуется что-то сделать – она и делает.
У нас заключены договора с такими организациями – и имеем мы процент именно с поездки) И именно на этом мы делаем 80% прибыли)
Не понятны эти два момента: 1. как именно вы оформлены, что вы "начисляете зарплату водителям"? 2. Какие именно договора вы заключаете с организациями?
диспетчерская выполняет функцию справочно-информационной службы в сфере такси. Брать деньги за поездки вы не можете и тем более платить з\п водителям.
ИП оформлено на старшего брата, у него грузоперевозки, работаем под общим словосочетанием "транспортные услуги". Налоги отдаю ему, оставляю необходимую сумму на счете в банке, он у нас общий - он уже перечисляет куда надо. Так как мы работаем в том числе и за безналичный расчет, например с теми же кафе, то получается такая схема: Водитель едет ночью, развозит персонал кафе, после поездки заполняются квитанции, двуслойные самокопирующиеся слипы,один слой водителю, другой слой тем кто ехал. Два раза в месяц эти кафе перечисляют деньги за услуги развоза, бухгалтер им выставляет счет на основании бланков, которые ведет диспетчер, где указывается км и сумма, естессно и маршрут поездки. Руководство кафе это всё дело сверяет со своими копиями слипов. Если есть какие разногласия - решаем. Так же водители два раза в месяц подъезжают к бухгалтеру, что бы на основании этих слипов, которые остались у них на руках после поездок за последние несколько недель, бухгалтер выдает им деньги за вычетом 15% с каждой поездки, ну и из той суммы что остается для выдачи на руки водителю еще вычитается процент за поездки по наличке, если таковые имеются. Вот. Мы работаем вот так. А договора заключаем вот такого плана :
"1. Предмет договора.
1.1. Исполнитель оказывает Заказчику, а Заказчик принимает и оплачивает на условиях, предусмотренных настоящим Договором, услуги по организации транспортных перевозок.
1.2. Исполнитель оказывает транспортные услуги посредством поручения исполнения заказов Заказчика перевозчикам (водителям, заключившим с Исполнителем договор перевозки, в соответствии с которыми Исполнитель поручает водителям перевозку пассажиров Заказчика)."
-
Приветствую всех коллег! Давно не заходил. Есть уже те кто воодушевился идеей и таки развил свой бизнес в транспортном направлении?
Если есть поделетись успехами...
Про себя скажу...от такси как такового ушёл на 90% но тема осталась... аренда прокат автобусов, микроавтобусов, лимузинов, авто бизнес и представительского класса, аренда вертолётов. По прежнему с рекламой только в и-нете + несколько рекламных изданий. Сменил домен сайта год назад... теперь это www.rentatrans.ru пару недель назад сменил дизайн сайта....вкладываюсь не в рекламу а в продвижение сайта...на сегодняшний день парк составляет 73 ед. техники. С конца прошлого года развитие притормозилось в силу сокращений сотрудников на предприятиях с котороми были договоры...теперь вроде подъём наметился.
Желаю всем скорейшего становления и благополучия
-
Всем, здравствуйте!
Хочу открыть такси, но конкурентноспособность хочу создавать не за счет сниженных цен, а за счет сервиса.
Т.е. цены должны будут быть средними.
Население города больше миллиона. В ныне существующих такси есть следующие проблемы:
1. подача машины с опазданием
2. машина грязная
3. не приятные запахи в салоне
4. отсутствие связи клиента с водителем
5. не понятный расчет стоимости, т.е. бывает, что диспетчер и водитель не могут назвать тебе стоимость, которая выясняется только по окончанию поездки.
6. Грубый голос диспетчера
ну еще можно назвать несколько, только щас не могу сходу вспомнить
С этими пунктами всё понятно, таких проблем не должно быть.
Меня же интересует ваше мнение, как пользователей службами такси. Какие вы углядели недочеты в работе такси? Какие ситуации для вас были неприятны?
Или наоборот, что вам понравилось? Вообщем все нюансы и фишечки!
Заранее, премного благодарен!!!
-
оснастите машины джпиэсами, так как водители не всегда знают а объяснять таксисту куда ехать это напрягает
-
Я думаю оснастить gps, устройством оплаты кредитками и по возможности кассовым аппаратом.
Что еще?
-
Я думаю оснастить gps, устройством оплаты кредитками и по возможности кассовым аппаратом.
Что еще?
Машины плановые будут? И какие?
Надо водителей найти ХОРОШИХ! А то все так начинают, все хорошо и гладко. но водители тоже люди и разные. ооооочень трудно найти нормальных, нужно создать тепличные условия чтобы они шли к Вам, а не остались на насижиных местах.
сам работаю в этом бизнесе (знаю не по наслышке).
-
думаю всем владельцам и решившим открыть своё такси полезно будет почитать:
90% от числа позвонивших в нашу компанию остаются с нами и пользуются услугами нашей компании как минимум еще один раз. Я решил не мудрить с теорией и изложить основное тезисами. Уверен, кому-нибудь пригодится. Наш бизнес — такси, однако большинство «ноу-хау» применимы совершенно в любом бизнесе.
1) Мы знаем людей по именам. В момент первого контакта мы узнаем имя клиента и больше иначе, как по имени, к нему не обращаемся.
2) В момент следующего контакта у менеджера есть данные о предыдущих заказах. Если в базе уже есть какие-то особенности, связанные, например, с адресом клиента — ему не нужно о них заново рассказывать. Все рассказывает диспетчер: «у Вас въезд с улицы Есенина, подъезд посередине высокой секции дома, встать удобно у пандуса?». Большинству клиентов это нравится.
3) Мы обязательно сообщаем клиентам имена водителей. «К Вам едет Александр, у него серебристый „Караван“, номер 935». Людям нравится не только, когда к ним обращаются по имени, но и когда они могут обратиться.
4) Мы стараемся присылать человеку одного и того же водителя каждый раз — людям нравится, что можно продолжить старый разговор, что водитель знает их привычки.
5) Если клиента надо подождать — в 90% случаев мы ждем его бесплатно. Это несложно, люди редко опаздывают намного. Мы не торопим их и не разводим на лишние бабки. Они это ценят.
6) Мы не берем дополнительные деньги за детские кресла, провоз несильно больших животных, багаж в салоне и прочие вещи. Несмотря на то, что экономия — небольшая, людям ценно внимание.
7) Водители заранее узнают особенности попадания туда, куда они едут. Не тупят и не спрашивают у клиента как заехать.
8) Разумеется, водители всегда помогают с багажом.
9) Мы не вызываем клиента, когда подалась машинка, а приглашаем его. Сначала подаем машину, а потом — приглашаем пассажиров.
10) Мы обязательно звоним людям после поездки и спрашиваем, все ли прошло хорошо.
11) Водители никогда не курят в присутствии клиента, даже если сам клиент курит.
12) Водители знают, какая у пассажиров любимая радиостанция. Если не знают, не стесняются спросить. Если в салоне дети — ставят «Детское Радио».
13) У водителей обязательно есть конфетки для тех, кого укачивает.
14) У водителей, как правило, есть зарядки для нескольких моделей телефонов, инверторы для подзарядки ноутбуков.
15) Мы всегда возвращаем забытые в машине вещи. Их привозят клиентам. Разумеется, бесплатно.
16) Если темно — водители обязательно подвозят людей максимально близко к подъезду, предложат проводить, посветят фарами.
17) Мы всегда дарим клиентам дисконтные карты. Даже если они (пока!) ничего не заказали. Мы разрешаем клиентам делиться скидками с кем угодно.
18) Мы всегда предлагаем клиенту тот вариант, который удобнее и выгоднее клиенту.
19) Мы всегда желаем счастливого пути перед поездкой и благодарим после нее. Всегда делаем это искренне.
20) Мы никогда не забываем, что уставное «извлечение прибыли» невозможно, если клиент остался хоть чем-нибудь недоволен.
-
sergey_v
Возможно я не прав, но мне кажется более 60% из написанного Вами выше незбыточные мечты. Только каждый 10 водитель будет подходить под эти запросы, и обязательно найдется тот кто все изгадит.
-
sergey_v
Возможно я не прав, но мне кажется более 60% из написанного Вами выше незбыточные мечты. Только каждый 10 водитель будет подходить под эти запросы, и обязательно найдется тот кто все изгадит.
Увы практика показывает что паршивая овца в любом стаде присутствует...И вовремя отреагировать это уже дело руководящего состава.
-
sergey_v
Возможно я не прав, но мне кажется более 60% из написанного Вами выше незбыточные мечты. Только каждый 10 водитель будет подходить под эти запросы, и обязательно найдется тот кто все изгадит.
во-первых это не мои личные соображения, а владельца реально действуйщего такси в г. Санкт-Петербурге во-вторых суть бизнеса такси и зависит от тех кто занимается доставкой пассажиров и если даже у вас хоть одна "паршивая овца" заведётся - загубит определенноё количество клиентов... - всё зависит от работодателя.
-
Часто сам бомблю, потому и идея такая возникла.
Во-первых, взять красивый номер телефона, для запоминаемости
Во-вторых, купить за недорого 3-4 стареньких машины, для начала...
в-третьих, найти кто готов на них работать (студенты, безработные, приезжие и т.д.)за 500р. в сутки при заключении соответствующего договора, где прописать все условия (ремонт, топливо, санкции за неисполнение и т.д.), а также поледующую передачу автомашины в собственность, скажем, через 6 месяцев или год.
Далее идет чистый маркетинг. Т.к. денег надо отдавать регулярно, водители будут сшибать с поребриков клиентов днем и ночью, с каждым клиентом раздавая визитки с номером такси. За каждый вызов с таксиста брать рублей 10-20, если клиент звонит в такси и просит прислать какую-то конкретно машину, за такого клиента с таксиста денег не брать - клиент постоянный, чем их больше, тем устоийчивее бизнес. Таксисты с таких клиентов будут пыль сдувать.
Провести работу со всякими саунами и кафе, которые будут вызывать именно это такси за откат.
Вот для начала примерно вот так. Оч-ч-чень интересны мнения форумчан. :)
-
Так вот легко вы собираетесь влезть в такую конкурентную среду? Сейчас надо предлагать что то новое по отношению к другим. Например водители пышногрудые блондинки в бикини... ;D ;D ;D
-
Часто сам бомблю, потому и идея такая возникла.
Во-первых, взять красивый номер телефона, для запоминаемости
Во-вторых, купить за недорого 3-4 стареньких машины, для начала...
в-третьих, найти кто готов на них работать (студенты, безработные, приезжие и т.д.)за 500р. в сутки при заключении соответствующего договора, где прописать все условия (ремонт, топливо, санкции за неисполнение и т.д.), а также поледующую передачу автомашины в собственность, скажем, через 6 месяцев или год.
Далее идет чистый маркетинг. Т.к. денег надо отдавать регулярно, водители будут сшибать с поребриков клиентов днем и ночью, с каждым клиентом раздавая визитки с номером такси. За каждый вызов с таксиста брать рублей 10-20, если клиент звонит в такси и просит прислать какую-то конкретно машину, за такого клиента с таксиста денег не брать - клиент постоянный, чем их больше, тем устоийчивее бизнес. Таксисты с таких клиентов будут пыль сдувать.
Провести работу со всякими саунами и кафе, которые будут вызывать именно это такси за откат.
Вот для начала примерно вот так. Оч-ч-чень интересны мнения форумчан. :)
Ну вот коли вы сам бомбите скажите у вас стабильный заработок в месяц в день?
-
Привет всем Форумчанам!!! :) Прошу администрацию не удалять тему, знаю есть похожие!
Идея следующая:
Живу в большом городе, у нас очень много таксистов которые подрабатывают на собственном автомобиле! Подать объявление о принятии на работу 10 таксистов(для начала) со стажем не менее 5 лет(от всякой молодежи) и машин например Приора или Калины(не развалюхи вообщем), а так же объявление о принятии двух диспечеров(девушек с приятным голосом). После этого называем такси к примеру "Такси Приора" на заказ делаем визитки, расклеиваем объявления, договариваемся с ресторанами кафе и т.д. что бы вызывали наше такси и начинаем работать!!! Визитки будем раздавать клиентам, и сзади на стекле заказать надпись "Такси Приора и 8-899-123-45-67". Связь диспечеров и водителей проходит с помощью моб. телефона. Как вы думаете такое получится? Какие проблемы могут возникнуть? Как распределить оплату за такси между( директором(мной), диспетчером и водителем)? Интересно ваше мнение??? Критику тоже приму!!!
-
раз вы живете в большом городе, то, наверное, у вас уже полно служб такси.
И, если организовывать новую службу такси, то для выделения из существующих служб нужна какая-то фишка.
Вы же предлагаете абсолютно обычную систему
-
раз вы живете в большом городе, то, наверное, у вас уже полно служб такси.
И, если организовывать новую службу такси, то для выделения из существующих служб нужна какая-то фишка.
Вы же предлагаете абсолютно обычную систему
Город Махачкала, ну конечно не полно, официально я знаю одна фишка ее это Волги и дешевый проезд! Может есть мысли каких фишек? Идея в разработке есть недоработки знаю хотел их закрыть!!! :) :) :) :)
-
и машин например Приора или Калины(не развалюхи вообщем)
Это особенно улыбнуло:):):)
Вызов такси через ICQ. чем не фишка?
-
и машин например Приора или Калины(не развалюхи вообщем)
Это особенно улыбнуло:):):)
Вызов такси через ICQ. чем не фишка?
Половина контенгента не понимают что это не то что они такси закажут
-
Мои мысли:
1. связь по рации дает всем работающим таксистам ощущение процесса и причастности к нему,
если чел будет сидеть и ждать звонка, то будет много думать, а думать ему вредно
2. цену поездки считает оператор в момент заказа - если у вас такого нет - то эта фишка работает!
3. таксисты будут договариваться с операторами и кому-то заказов будет перепадать больше - будет недовольство
та что для начала предложил бы оператором поработать самому
-
Мои мысли:
1. связь по рации дает всем работающим таксистам ощущение процесса и причастности к нему,
если чел будет сидеть и ждать звонка, то будет много думать, а думать ему вредно
2. цену поездки считает оператор в момент заказа - если у вас такого нет - то эта фишка работает!
3. таксисты будут договариваться с операторами и кому-то заказов будет перепадать больше - будет недовольство
та что для начала предложил бы оператором поработать самому
Ну не обязательно прям ждать звонка!!! Пусть отдыхает газету читает в конце концов, если вдруг звонок поднимает получает заказ :) и еще рации нужно закупать, покупать частоту :-\ а телефон есть у всех :) :) :) сам оператором не могу работать учусь в академии, и операторы будут девушки врядли договорятся :) можно сказать буду проверять если не пройдет проверку уволю!!! :) Но спасибо за мысли
-
Эх... если б молодость знала, если б старость могла... Может лучше попробовать найти применение своей энергии в другой сфере? Например в той, которую Вы осваиваете в академии? Или курсе на 2-3 выяснилось, что специальность, которой вы овладеваете, вовсе не такая, какой казалось пред поступлением?
поверьте, и в такси всё не так просто как вам кажется... зайдите на форум портала таксопарк taxopark.com/forum/index.php? и почитайте, что пишут об этом бизнесе люди, занимающиеся им 10-15 лет...
-
Эх... если б молодость знала, если б старость могла... Может лучше попробовать найти применение своей энергии в другой сфере? Например в той, которую Вы осваиваете в академии? Или курсе на 2-3 выяснилось, что специальность, которой вы овладеваете, вовсе не такая, какой казалось пред поступлением?
поверьте, и в такси всё не так просто как вам кажется... зайдите на форум портала таксопарк taxopark.com/forum/index.php? и почитайте, что пишут об этом бизнесе люди, занимающиеся им 10-15 лет...
Первые два предложения согласен с вами!!! Вы как думаете не стоит это затевать???
-
Вы как думаете не стоит это затевать???
Сидя здесь на форуме, никто вам не сможет точно сказать, начинать или нет. Никто кроме вас не знает ситуацию на рынке этих услуг в вашем городе.Поэтому, можем только делиться опытом, решайте дальше сами. Честно говоря, бизнес настолько геморный, что им нужно просто жить, чтобы добиваться успехов. Вам же еще с учебой совмещать. На что то придется подзабить основательно.
-
Вы как думаете не стоит это затевать???
Сидя здесь на форуме, никто вам не сможет точно сказать, начинать или нет. Никто кроме вас не знает ситуацию на рынке этих услуг в вашем городе.Поэтому, можем только делиться опытом, решайте дальше сами. Честно говоря, бизнес настолько геморный, что им нужно просто жить, чтобы добиваться успехов. Вам же еще с учебой совмещать. На что то придется подзабить основательно.
В некотором роде вы правы но я хочу быть директором этого всего и просто вести контроль!!!
-
Вы как думаете не стоит это затевать???
Сидя здесь на форуме, никто вам не сможет точно сказать, начинать или нет. Никто кроме вас не знает ситуацию на рынке этих услуг в вашем городе.Поэтому, можем только делиться опытом, решайте дальше сами. Честно говоря, бизнес настолько геморный, что им нужно просто жить, чтобы добиваться успехов. Вам же еще с учебой совмещать. На что то придется подзабить основательно.
В некотором роде вы правы но я хочу быть директором этого всего и просто вести контроль!!!
Очень мило... :) Если Вы сразу рассчитываете на подобное стечение дел, лучше и не начинайте. Нельзя просто приехать раз в день, забрать выручку, раздать ЦУ и расслабляться, почивая на лаврах. Таким образом Вы просто подарите свой бизнес на растерзание водилам и диспетчерам. И хорошо если они не переубивают друг друга, отвечать потом за них. :'( Это бизнес без перерывов, без выходных и отпусков, особенно на начальном этапе. И контролировать его будучи директором нужно 24 часа в сутки. то бишь жить на работе.
-
Видел готовое решение для желающих начать таксишный бизнес, http://taxik.ru/#taxik
-
Привет всем Форумчанам!!! :) Прошу администрацию не удалять тему, знаю есть похожие!
Идея следующая:
Живу в большом городе, у нас очень много таксистов которые подрабатывают на собственном автомобиле! Подать объявление о принятии на работу 10 таксистов(для начала) со стажем не менее 5 лет(от всякой молодежи) и машин например Приора или Калины(не развалюхи вообщем), а так же объявление о принятии двух диспечеров(девушек с приятным голосом). После этого называем такси к примеру "Такси Приора" на заказ делаем визитки, расклеиваем объявления, договариваемся с ресторанами кафе и т.д. что бы вызывали наше такси и начинаем работать!!! Визитки будем раздавать клиентам, и сзади на стекле заказать надпись "Такси Приора и 8-899-123-45-67". Связь диспечеров и водителей проходит с помощью моб. телефона. Как вы думаете такое получится? Какие проблемы могут возникнуть? Как распределить оплату за такси между( директором(мной), диспетчером и водителем)? Интересно ваше мнение??? Критику тоже приму!!!
Не будет заказов - не будет машин, а не будет машин - будет мало заказов. Одна машина должна не менее 500р в день чистыми поднимать, будут проблемы с наличием машин ночью и утром. Учитывай затраты на рекламу, сколько планируешь с одного заказа отдавать водителю а сколько оставлять на аренду офиса, оплату связи, зарплату диспетчерам и не забудь свою прибыль.
-
ПРИВЕТ МАЛЬЧИШКИ И ДЕВЧОНКИ! ЗВАТЬ МЕНЯ ТАТЬЯНА. Я УЖЕ НЕСКОЛЬКО ЛЕТ РАБОТАЮ В ТАКСИ, СНАЧАЛА ДИСПЕТЧЕРОМ, ПОТОМ САМА ОТКРЫЛА ДИСПЕТЧЕРСКУЮ СЛУЖБУ НА АБСОЛЮТНО ЛЕГАЛЬНЫХ ОСНОВАНИЯХ. ДА... ЭТО НЕ ОЧЕНЬ ПРОСТО: ПОЛУЧИ РАЗРЕШЕНИЕ Ч/З МИН. ОБОРОНЫ НА РЧС, ОФИС, ДИСПЕТЧЕРА,РАЦИИ( которые надо зарегистрировать платно, затем платить налоги за использование РЧС каждый год),РЕКЛАМА ОГО-ГО СКОЛЬКО СЪЕДАЕТ, ЧТО ТОЛЬКО НЕ ВЫДУМЫВАЛА( и викторины, и лотереи-где нужны какие-нибудь подарочки и бесплатные поездки и т.д. и т.п.).ВООБЩЕМ КТО РАБОТАЛ ТОТ ЗНАЕТ, ЧТО ТАКОЕ БИЗНЕС. ХОТЯ ЭТО НЕ ПЕРВЫЙ МОЙ БИЗНЕС. НО ДЕЛО В ТОМ, ЧТО ПОСМОТРЯТ НА ТЕБЯ ТОЛСТОСУМЫ КАК ТЫ СИДИШЬ И ПОЛУЧАЕШЬ БАБУЛЬКИ ПРАКТИЧЕСКИ НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЯ, И ЛЕЗУТ СО СВОИМИ КРЫШАМИ(т.е. налоговая, и др.органами)И ЕСЛИ ТЫ ЛОХ, И У ТЕБЯ НЕТ ПОДВЯЗОК -ЗАДАВЯТ КАК ПИТЬ ДАТЬ. НА СЧЕТ КЛИЕНТОВ- НЕКОТОРЫМ ДО ЛАМПОЧКИ: ИНОМАРКА НОВАЯ,СТАРАЯ ИЛИ ЖИГУЛИ- ПРОСТО ОНИ ХОТЯТ ДОЕХАТЬ БЫСТРО И НЕДОРОГО(лишь бы машина была чистая,не гремела, водитель не курил, не грубил, разрешал им курить и т.д.) ЦЕНЫ ВЫСОКИЕ- НА КРУТЫЕ ИНОМАРКИ ЭТО НЕ ВЫХОД, ПРАВИЛЬНО ВСЕ ГОВОРЯТ-сидеть будешь с 3-мя клиентами и усё, А НАДО ПРИВЛЕКАТЬ КЛИЕНТА КАК ТО ПО -ДРУГОМУ. У МЕНЯ ЕСЛИ ЧЕСТНО ГОЛОВА СКОРО ТРЕСНЕТ ОТ ПРИДУМЫВАНИЙ. НЕ ЗНАЮ КАК КОНКУРЕНЦИЮ ПЕРЕЖИТЬ ВОТ И ГЛАЗЕЮ РАЗЛИЧНЫЕ ФОРУМЫ, МОЖЕТ КТО, ЧТО НОВЕНЬКОЕ ПОДСКАЖЕТ. НО НИЧЕГО!! ВСЕ ПРОЙДЕНО И КОГДА ТАКСИ ( и с наемными и со своими машинами) ПРУД ПРУДИ, ТО ХОТЬ SOS КРИЧИ. ТОЛЬКО НА ВЫЖИВАЕМОСТЬ. ЕСЛИ КТО ЧТО ПРИДУМАЕТ НОВЕНЬКОЕ ПИШИТЕ. ОБСУДИМ И ДОДУМАЕМ ВМЕСТЕ. СПАСИБОЧКИ, ЧТО ВЫСЛУШАЛИ( хи-хи.т.е. вычитали)!!! ::) :P
-
У вас город большой? и скок машин на линии в смене?
-
А вот это вы зря... добрая половина заказов приходит именно благодаря и-нету... наши горожане находят нас в сети ... и тем кто едет в наш город... это очень удобно...В век компьютерных технологий.. жить постаринке.... ??? нет это не для меня.
Аха, сижу я в кафе, ну тринков принял, такси бы надо... Но вот, блин, облом подкрался незаметно - с тринкнутых глаз на клавиши ноутбука попасть тудно. Да ещё оказывается инет к столику не подведён, блутус искать надо. Наверное, для этой таксофирмы я не клиент. Но не очень обидно, потому как нас, неклиентов, много! ;D
-
А вот это вы зря... добрая половина заказов приходит именно благодаря и-нету... наши горожане находят нас в сети ... и тем кто едет в наш город... это очень удобно...В век компьютерных технологий.. жить постаринке.... ??? нет это не для меня.
Чего мелочиться, у дефилятора наверняка есть технология, обратитесь, он Вам подскажет, и будете всех прям по блютусу и вайфаю перевозить. ;D ;D ;D
Шутка конеш, просьба никого не обижаться.
-
Я живу в небольшом городе с 45-ю тысячами населения, существует уже 3 или 4 службы такси но я думаю над открытием ещё одной со своим парком автомобилей, но не знаю сколько брать за прокат автомобиля и сколько платить диспетчеру, автомобили простые ВАЗ-2107.
Помогите пожалуйста :)!
-
За прокат берите 30% от стоимости авто в месяц, а диспетчеру псть водилы отстёгивают с зарплаты
-
За прокат берите 30% от стоимости авто в месяц, а диспетчеру псть водилы отстёгивают с зарплаты
Мудрый совет... Т.е. за три с небольшим месяца водила должен будет выплатить полную стоимость авто, при этом умудриться платить диспетчеру (минимум 15р с заказа), да ещё и заправляться за свои? Если на конкретных цифрах ,то при минимальной стоимости новой "семерки" порядка 170т.р. получается 51т.р. в месяц, или 1700 в день или 70р. в час ,при условии, что машина работает круглосуточно.... Сами подумайте, это реально???
Даже в городах с населением побольше (а значит и побогаче) за "классику" больше 500р в день не удастся получить...
-
За прокат берите 30% от стоимости авто в месяц, а диспетчеру псть водилы отстёгивают с зарплаты
Мудрый совет... Т.е. за три с небольшим месяца водила должен будет выплатить полную стоимость авто, при этом умудриться платить диспетчеру (минимум 15р с заказа), да ещё и заправляться за свои? Если на конкретных цифрах ,то при минимальной стоимости "семерки! 170т.р. получается 51т.р. в месяц, или 1700 в день или 70р. в час ,при условии, что машина работает круглосуточно.... Сами подумайте, это реально???
Конечно нет! Просто каков вопрос - таков ответ
-
Конечно нет! Просто каков вопрос - таков ответ
А что вам в вопросе не нравится, я просто хочу понять примерную схему провинциального такси с среднем доходом в обычный день около 1000 рублей, если вам надо ещё, что нибудь узнать, чтобы не паясничать, то пожалуйста.
-
Конечно нет! Просто каков вопрос - таков ответ
А что вам в вопросе не нравится, я просто хочу понять примерную схему провинциального такси с среднем доходом в обычный день около 1000 рублей, если вам надо ещё, что нибудь узнать, чтобы не паясничать, то пожалуйста.
Что Вы понимаете под словом "средний доход в обычный день"? Я не посто так спрашиваю. В бухучёте очень чётко определено это понятие
-
Что Вы понимаете под словом "средний доход в обычный день"? Я не посто так спрашиваю. В бухучёте очень чётко определено это понятие
Общий размер выручки от продажи продукции, деленный на количество проданной продукции в не праздничный и не выходной день.
-
Точнее в данном случае, общая выручка автомобилей за день, делённая на количество автомобилей.
-
Что Вы понимаете под словом "средний доход в обычный день"? Я не посто так спрашиваю. В бухучёте очень чётко определено это понятие
Общий размер выручки от продажи продукции, деленный на количество проданной продукции в не праздничный и не выходной день.
Вот! А тепеь давайте грубо посчитаем калькуляцию на Вашу услугу "такси". Т.е. в обычный день таксист принесёт в "кошелёк фирмы 1000 рублей. Я правильно понял исходные даные задачи?
p.s.Только давайте в Вашем определении "дохода" вместо запятой поставим точку, лады? Так оно более истине соответствовать будет
-
Конечно нет! Просто каков вопрос - таков ответ
А что вам в вопросе не нравится, я просто хочу понять примерную схему провинциального такси с среднем доходом в обычный день около 1000 рублей, если вам надо ещё, что нибудь узнать, чтобы не паясничать, то пожалуйста.
Если в данном бизнесе ни у вас, ни у ваших ближайших знакомых опыта нет, то понять эту "схему" будет достаточно сложно, даже если вы устроитесь на месяц-другой сами таксистом... В данном случае (наличие собственного автопарка) - бизнес будет очень геморройным, т.к. здесь наиболее остро будет чувствоваться "человеческий фактор". Сам являюсь совладельцем диспетчерской службы, открывал её, чтоб "пристроить" в бизнес младшего брата, у него не такой богатый жизненный опыт и через очень короткое время он понял справедливость пословицы: "чем лучше узнаешь людей, тем больше нравятся собаки".. Таксисты - вообще народ особенный... общаться очень тяжело.
-
Вот! А тепеь давайте грубо посчитаем калькуляцию на Вашу услугу "такси". Т.е. в обычный день таксист принесёт в "кошелёк фирмы 1000 рублей. Я правильно понял исходные даные задачи?
p.s.Только давайте в Вашем определении "дохода" вместо запятой поставим точку, лады? Так оно более истине соответствовать будет
Вы меня немного не так поняли, я поспрашивал таксистов в своём городе вот, что у нас получается. Таксист за день не приносит 1000 рублей таксопарку - это его полная выручка за целый день. Я понимаю, что вы из большого города и для вас смешно слышать такие цифры, но люди в провинции получают зарплату 7 - 10 тысяч рублей и этому довольны, и это причём считается хорошей зарплатой.
-
На опыте своего города скажу, тема не прокатила, т.к. по крайней мере у нас сейчас наблюдается такая картина, водилы на крутых гос.машинах подбирают всех и за любую плату, лишь бы им было по пути, соответсвенно человеку проще просто выйти на улицу и поднять руку, как уже штук 5 машин остановятся, только выбирай. Были у нас такие такси, Элит и S-класс, рекламы было много, вчера взял и ради интереса позвонил, по одному телефона вообще не ответили, на другом всплыла Единая Справочная Служба.
-
Вот! А тепеь давайте грубо посчитаем калькуляцию на Вашу услугу "такси". Т.е. в обычный день таксист принесёт в "кошелёк фирмы 1000 рублей. Я правильно понял исходные даные задачи?
p.s.Только давайте в Вашем определении "дохода" вместо запятой поставим точку, лады? Так оно более истине соответствовать будет
Вы меня немного не так поняли, я поспрашивал таксистов в своём городе вот, что у нас получается. Таксист за день не приносит 1000 рублей таксопарку - это его полная выручка за целый день. Я понимаю, что вы из большого города и для вас смешно слышать такие цифры, но люди в провинции получают зарплату 7 - 10 тысяч рублей и этому довольны, и это причём считается хорошей зарплатой.
Не тушуйтесь, мы с Вами экономику разбираем. А она, стерва такя, едина для всех городов.
Итак, доход с оной авто Вы плнируете 1 тыс в день. Предположим, что авто катается 20 дней, остальное ставим на плановые и внеплановые ТО. Итого 20 тыс за месяц. Зарплата, по статистическим даным, на сегодняшний день составляет 20-25% от дохода. Т.е 30% от 20000 руб составит 6000 руб. Из этих денег Вы вычитаем под.налог и пенсионые сборы. Что получаем? Согласны Ваши таксисты на такую зарплату?
-
Не тушуйтесь, мы с Вами экономику разбираем. А она, стерва такя, едина для всех городов.
Итак, доход с оной авто Вы плнируете 1 тыс в день. Предположим, что авто катается 20 дней, остальное ставим на плановые и внеплановые ТО. Итого 20 тыс за месяц. Зарплата, по статистическим даным, на сегодняшний день составляет 20-25% от дохода. Т.е 30% от 20000 руб составит 6000 руб. Из этих денег Вы вычитаем под.налог и пенсионые сборы. Что получаем? Согласны Ваши таксисты на такую зарплату?
В диспетчерских службах нашего города где то такая зарплата и есть (спрашивал) и все работают не официально, но не будем о плохом, что тогда делать, снижать количество автомобилей (чтобы доход шёл больше на каждый автомобиль, но в праздничные дни можно потерять клиентов из-за не успевания) или бросить эту затею и заняться чем-то другим, только у нас всего битком, большая конкуренция.
-
Хорошо, идём дальше. Давайте прикинем, как будет работать таксист. Возьмём 10 часов, так ровнее считать. Получается, что каждый час водитель должен получать 100 руб. Из Вашего опыта, за 100руб далеко можно уехать в Вашем регионе?
-
Хорошо, идём дальше. Давайте прикинем, как будет работать таксист. Возьмём 10 часов, так ровнее считать. Получается, что каждый час водитель должен получать 100 руб. Из Вашего опыта, за 100руб далеко можно уехать в Вашем регионе?
Километра 3-4 не больше.
-
На машине это грубо 15 минут. Т.е. если пассажиры будут идти "косяком" через 35-40 минут, то в запланированый доход м укладываемся. Понятен ход моего видения? Возникает вопрос - будет ли такая интенсивность пасажирского потока?
-
Не всегда, иногда бывало в самые худшие дни зарабатывали 500 рублей за 24 часа вместе с халтурой.
-
Кстати, это было по ошибке диспетчера, отдавала заказы только двоим
-
А так они те двое получили не плохо (выручку всех), а так самое малое по моему 800
-
Но мы-же запланировали 1000 за 10 часов, причём - ежедневно. Значит, на минимальный доход не выходим?
-
Не всегда, а чаще в обычные дни нет
-
[ или бросить эту затею и заняться чем-то другим, только у нас всего битком, большая конкуренция.
Это наиболее верное решение. Честно. Попробуйте заняться тем, в чем вы разбираетесь, даже если в этой сфере большая конкуренция, ибо заниматься тем, о чем имеешь весьма приблизительное представление, да ещё при наличии жесткой конкуренции - большая ошибка.
И вообще, о чем вы тут спорите, если оперируете чисто теоретическими цифрами? Даже если эти цифры получены от таксистов, этого недостаточно для принятия верного решения. Общаясь на специализированных форумах владельцев такси, не раз убеждался, что фирмы, открытые бывшими таксистами или диспетчерами долго не живут, потому что этот бизнес далеко не такой, каким он кажется из салона такси...
-
И вообще, о чем вы тут спорите, если оперируете чисто теоретическими цифрами? Даже если эти цифры получены от таксистов, этого недостаточно для принятия верного решения. Общаясь на специализированных форумах владельцев такси, не раз убеждался, что фирмы, открытые бывшими таксистами или диспетчерами долго не живут, потому что этот бизнес далеко не такой, каким он кажется из салона такси...
Мы не спорили, Вам показалось. А в остальном я с Вми полностью соласен. Даже грубейший прикид, основанный начисто теоретичеаких цифрах, даёт отрицаельный результат. А с реальными цифрами результат будет ешё хуже.
-
Спасибо за советы и объяснения, извините если что не так, подумаю над другими идеями.
Вообще я по образованию "Техник по ремонту и обслуживанию автомобилей", но есть не большой опыт по внутренней отделки помещений, но в этих направлениях уже тоже делать не чего.
-
Уважаемый magellan, поясните вот что.
Ну допустим, набрали вы водителей на дорогих и модных машинах. Придумали какие-то ресторанные цены. А клиентов то вы где возьмете ? :) Те таксомоторные компании, про которые вы упомянули, существуют на рынке не один год. Их телефонные номера знает весь город, они давно записаны в память мобильных телефонов. Компании раскручивались годами !
Ну создали вы свое такси. Кто о вас сегодня знает ? Нужна мощная рекламная компания с огромным бюджетом. Сколько стоит один бил-боард у вас в городе ? А реклама в газетах и на радио ?
Согласен на все 100%. Чем ваше такси будет лучше других? Почему владелец хорошей машины пойдет работать к вам, а не в уже раскрученную контору с хорошим обьемом заказов? И еще, в докризисные времена иногда пользовался услугами такси (в основном выезд на корпаративы) тогда мне было важно на какой тачке меня довезут, и желательно без шашачек (т.к. многие приезжали со своим водителем, вот типа и я на служебной тачке, хороший понт дороже денег). Но сейчас мне вообще пофигу что это будет за машина, лижбы дешевле! В кризис уже не до понтов...:-(
-
Мне кажется что сама тема такси, в классическом её виде, уже не очень выгодна. Скорее геморойное это дело, менты, ГЗМ, аварии и всё такое. Вот бы нашлись смельчаки, и провернули бы такое дельце:
В небольшом городке, основали бы такси 30х годов))
Конные экипажи, красивые кареты, с чуваком который за "рулём" и с подачей руки при выходе и всё такое. Брать за такое такси рябчиков по 250-300. Чисто понтово-розничный вариант. Представляете молодая мажорская делигация на каретах)))Эхх, красота. Чесно не знаю на сколько было б прибыльно, но уж необычно и красиво - точно.
-
А как насчет женского такси?)))
-
Тема прибыльна,но конкуренция велика.Даю реальные цифры одной фирмы такси,знакомый такелажник организовал (существует 2,5 года)
Работа в 2 смены по 12 часов.В каждую смену работают 7 машин (водители на своих авто).
Средняя выручка за смену 1000 руб,из них 800 забирает водитель (это его заработок,из них он заправляется,амортизация-остальное-его доход). 200 руб (20% от стоимости заказа водитель здаёт Вам,за поставку заказов).
Итого 7 машин* 200 руб * 2 смены= 2800 руб в сутки.
В месяц 2800*30=84000 руб.Из них надо заплатить операторам - 2,5 ставки по 5-8 тыс руб,у нас платят 2-м по 7 тыс,и 1 на полставки (чтобы у 2-х других выходные были).Оплатить телефон -3 тыс в месяц,аренду офиса(у кого есть,обычно операторы на дому работают) и налоги.
Итого примерно 65 тыс руб. прибыли в месяц.
Город -35 тыс населения.Конкуренция огромна,превысила все мыслимые и немыслимые пределы,в городе более 12-ти фирм такси+ несчитанное количество частных бомбил.Из-за этого цена поездки составляет 40 руб в любую точку города(за город конечно дороже).И тем не менее,это работает ;)
-
Всем доброго дня!
Очень давно размышляю о такой идеи, как такси, но не служба такси, а немного другого формата.
В общем суть заключается в том, что мы покупаем автомобиль ВАЗ 2109 за 60 тыс рублей, снимаем комнату для водителей, средняя стоимость 8-10 тысяч рублей(но правда сказать обойдется она по дороже учитывая комиссию 50 % и залог) и того получается 25 тыс рублей за комнату. Следующим шагом нанимаем двух водил из других городов или стран,на нашу "девяточку", размещаем их у нас в комнате.
Главным условием является то, что они сами катаются по городу по 12 часов каждый и в конце дня выплачивают за аренду авто или так сказать план в размере 1200 рублей за сутки.Да план может показаться большим, но на двоих и при том, что жильё и всевозможные регистрации предоставляются.
Машину в конце каждого месяца в сервис, т.к. сутками её эксплуатируют это еще 5 тысяч рублей.
Теперь о цифрах:
Вложений потребуется в районе 100 тысяч рублей.
Прибыль исходит из каждодневного плана в 1200 рублей* 30 дней = 36 тысяч рублей в месяц выручки. Из них вычитаем плату за жилье 36-10=26, и вычитаем сервис 26-5=21 тысяча рублей.
Собираем денег за шесть месяцев и запускаем вторую машину и так далее. Плюс ко всему транспорт необходимо менять каждые полгода, а то и раньше.
Очень важно Ваше мнение Уважаемые друзья)) :)
-
Вот сам же и написал. Транспорт менять каждые полгода. т.е старую продать и купить другую, а не вторую машину.
Потом деньги не тока на сервис, но и на запчасти. А это может быть больше даже чем 21 т.р. Она также будет ломаться и не работать 1-2 дня, а это - 2400.
Общее впечатление: не стоит.
-
Вот сам же и написал. Транспорт менять каждые полгода. т.е старую продать и купить другую, а не вторую машину.
Потом деньги не тока на сервис, но и на запчасти. А это может быть больше даже чем 21 т.р. Она также будет ломаться и не работать 1-2 дня, а это - 2400.
Общее впечатление: не стоит.
Спасибо за ответ))
Через полгода этот хлам можно продать за 40 тысяч рублей( с учетом, что каждый месяц в сервис на ТО), Добавить 20 тысяч и по новой))
Что касается запчастей, то на девятку, я думаю не соят больше пяти( в крайнем случаи 10 тысяч рублей, за редким исключением)
Интересно водители из других городов согласятся на такие условия??
-
Как то года четыре назад интересовался таким вариантом заработка на такси:
Покупаешь авто, возможно даже новый ВАЗ, даешь объявление "такси с выкупом", к цене авто +50% (или больше, зависит от авто, вашего аппетита и еще чего нибудь..) полученную сумму делим на 6 месяцев = план водителю на месяц. Через полгода авто переходит водителю, ремонт, бензин и все прочее за счет водителя. Ваша задача найти хорошее авто и адекватного человека для реализации идеи. В двух словах так...........
-
Что за формулировка: водители из других городов?
почему из других? и зачем им вообще кв. снимать? возможно они сами дешевле найдут.......
или как в каком то фильме, работали два китайца на одном такси по очереди, пока один работал, второй в багажнике спал...... ;D
Ну и на мой взгляд ВАЗ 2109 стоимостью 60т.р., при круглосуточной эксплуатации будет только ремонт отрабатывать.
-
Интересно водители из других городов согласятся на такие условия??
это нужно у водителей и спрашивать, а не здесь ответ искать.......
-
Про китайцев Вы меня рассмешили))
А что касается водителей из других городов, я просто сразу не обозначил город в котором хочу все это организовать)) Столица нашей Родины- Москва.
Комнаты они не найдут дешевле, потому что имею опыт работы риэлтором и знаю, что неплохой вариант стоит порядка 8-10 тысяч рублей на окраине города. Можно конечно и за 6 тысяч, но там просто тараканник.
Теперь, что касается авто, в этом вопросе я не силен, но мне почему то кажется,что на авто больше 10 тысяч в месяц не уйдет, если найти машину в хорошем состоянии, ребята знакомые из сервиса подсказали)) Может я и ошибаюсь))
-
Кстати про китайцев это как раз из фильма "Такси"))))
-
А что касается водителей из других городов, я просто сразу не обозначил город в котором хочу все это организовать)) Столица нашей Родины- Москва.
Это у вас там маршрутками рулят иногородние, потому что двигаются по одному и тому же маршруту, а как иногородний таксист будет по городу ориентироваться? Навигатор, учитывая особенности движения по Москве слабо поможет. И где они будут брать клиентов? Устраиваться в диспетчерские службы? Опять же, со слабым знаием города это будет непросто, в службы, дорожащие своей репутацией их не возьмут. Либо надо ставить меньше план, либо переводить сразу машины на газ.
Но самая большая проблема - это найти порядочных водил... просто нереальная.
-
Сейчас в такси конкуренция дикая, потому что порог вхождения минимальный. Но если нет собственного автопарка контора быстро загнется, потому что в часы пик водителей на своих авто не заставишь выйти на линию (не хотят стоять в пробках), а заказов тьма тьмущая.
-
Помещение – это самое простое. Обычный офис в обычном офисном здании-высотке. Чем выше этаж – тем лучше. Хорошо, если разрешать монтировать антенну на крыше. Причем офис не нужен дорогой, ищем что попроще. Типа где-нибудь на заводе или НИИ. Из посетителей будут только водители. В принципе, допустим вариант в снятой квартире. Но это только если не будет жалоб от соседей. Специально вас проверять никто не пойдет (про вас просто не знают), но если будут жалобы – начнутся гости из налоговой, милиции и т.д.
Радиостанция нужна абсолютно такая же, как и в машинах. Только мощнее. Еще желателен усилитель к ней. Все это радиохозяйство (включая все провода, штекеры и т.п.) продаются в специализированных магазинах. Называются «Мир антенн», «Все для радио» или что-то типа того. Есть наверное в любом городе крупнее 200 тыс чел. Специалисты из магазина, как правило, сами все и устанавливают (платно) или порекомендуют кого-то. Они же подробно объяснят насчет разрешений.
О разрешении. Выдается в местном СвязьНадзоре. Точный механизм выдачи я не знаю, уточните сами. Но знаю я то, что в моем городе ок 40 официальных фирм-такси – и все они такие разрешения имеют. Значит, как-то это решается.
Регистрация. Выбираете самый простой вариант – ИП или ООО. Сфера деятельности – оказание информационных услуг. Вы лично перевозками не занимаетесь, вы лишь передаете водителю информацию о заказчике. Формально, каждый водитель должен регистрироваться в налоговой, получить лицензию – ведь он занимается предпринимательской деятельностью… Судя по статьям в местной прессе, у меня в городе ок 30.000 тыс чел так или иначе занимаются извозом. Зарегистрированы – менее 1%. Это, впрочем, данные из местной периодики, как на самом деле – я не знаю.
Доходы. В обычных такси водить платит 15-20 руб за заказ. Для отчета (оплаты) приходит в офис раз в неделю. В среднем фирма имеет 200 заказов в сутки. Это примерно 3.500 руб в день. В месяц доход ок.100 тыс руб. Отсюда минусуется аренда (5 тыс руб), оплата связи (5 тыс руб), з/п диспетчерам (30 тыс руб), все прочие траты (10 тыс руб). Итого чистыми – ок 50 тыс руб в месяц. Это средние цифры, где-то меньше, где-то больше…
В vip-такси цены в полтора раза выше. Ну и оплата с заказа тоже пропорционально – примерно 25 руб. Т.е. чтобы иметь доход как в обычном такси, заказов можно выполнять в полтора раза меньше – примерно 140 в сутки.
Подробнее написано здесь - [url]http://homeidea.ru/index.php?topic=66.0[/url]
лодод
-
Отвечаю сразу на все вопросы. Поймите правильно. Мое предложение не есть подробный бизнес план по организации радио-такси. Организация бизнеса – это подробные расчеты, анализ вашего рынка, изучения опыта работы конкурентов и т.д. и т.п.
Я лишь предложил использовать идею про элитные машины как основу такого бизнеса. Если у вас в городе не реализован такой проект – то должно получиться.
Хотя, если для кого-то будет представлять интерес – могу подготовить подробную инструкцию по организации такси «с нуля».
Значительно проще раскрутить эконом класс! Поверьте мне, я в этой каше варюсь около десяти лет.
-
Сейчас в такси конкуренция дикая, потому что порог вхождения минимальный. Но если нет собственного автопарка контора быстро загнется, потому что в часы пик водителей на своих авто не заставишь выйти на линию (не хотят стоять в пробках), а заказов тьма тьмущая.
Всю ветку не читал, но этот пост написал человек знающий! А в общем больше теоретики....
-
Уже сервис такси можно сделать абсолютно Автоматическим, без диспетчеров!
Клиенты делают заказ, компьютер образабывает заказ с помощью специальной программы и передает автоматически водителю не используя при этом рацию, заказ передается по самой дешевой связи через ICQ в простонародье Аську, участия человека не требуется!
Вот это сервис!
При этом никаких расходов на аренду и зарплату диспетчерам!
-
Цитата
Уже сервис такси можно сделать абсолютно Автоматическим, без диспетчеров!
Клиенты делают заказ, компьютер образабывает заказ с помощью специальной программы и передает автоматически водителю не используя при этом рацию, заказ передается по самой дешевой связи через ICQ в простонародье Аську, участия человека не требуется!
Вот это сервис!
При этом никаких расходов на аренду и зарплату диспетчерам!
Каким образом клиент будет разговаривать с Аськой? А если по АСьке заказы ждать, так у меня например нет в телефоне аськи, и не нужна. По такой сети хорошо если раз в сутки кто нибудь из молодежи закажет такси.
-
Такси по аське уже работает и любые доводы что работать не будет это пустые разговоры!
Факты показывают что люди охотно делают заказы такси по аське, и нет никакой проблемы водителю после получения заказа по аське связаться с клиентом по мобильному и уточнить заказ.
Главный козырь такого такси. никаких расходов на диспетчеров и всязь!
-
Не знаю как без диспетчеров, но без раций с помощью аськи такси работают замечательно. Заказываешь такси и потом на телефон отзваниваются и смс приходит 2 раза, 1-й с информацией когда и какая машина подъедет, 2-й когда машина уже подъехала. Как обойтись без диспетчера я не представляю, но на рациях и частотах можно хорошо сэкономить.
-
рации, это прошлый век, очень хорошо работает по GPRS, устанавливается программа с GPRS сервером в диспетчерскую, а на мобильные телефоны водителей JAVA приложение, все быстро и просто, кому интересно могу рассказать, показать, пишите в личку или на expocity@bk.ru
-
рации, это прошлый век, очень хорошо работает по GPRS, устанавливается программа с GPRS сервером в диспетчерскую, а на мобильные телефоны водителей JAVA приложение, все быстро и просто, кому интересно могу рассказать, показать, пишите в личку или на expocity@bk.ru
Один вопрос: Вы являетесь владельцем службы такси или продавцом JAVA приложений?
-
Такси по аське уже работает и любые доводы что работать не будет это пустые разговоры!
Работает,только многие таксисты все равно попутно ставят рации,т.к.запросить помощь по аське,с удавкой на шее,гораздо сложнее,чем что либо прокричать в рацию.У нас на прошлой неделе одному таксисту,работающему в таком таксопарке,пол головы снесли из травматики.Глядишь,работал бы на рации,может и в живых остался бы.
-
Работает,только многие таксисты все равно попутно ставят рации,т.к.запросить помощь по аське,с удавкой на шее,гораздо сложнее,чем что либо прокричать в рацию.У нас на прошлой неделе одному таксисту,работающему в таком таксопарке,пол головы снесли из травматики.Глядишь,работал бы на рации,может и в живых остался бы.
Не только в возможности запроса помощи дело... Утверждать, что рации - это "прошлый век" могут либо те, кто вообще далек от этого бизнеса, либо те, кто заинтересован в продвижении своих услуг, являющихся альтернативой радиосвязи. Да, любой программный комплекс, позволяющий автоматизировать процесс обработки заказов - это благо. Но бизнес такси как никакой другой подвержен влиянию человеческого фактора, проявляющегося в цепочке клиент-диспетчер-таксист. Достаточно часок посидеть в диспетчерской, желательно в часы пик, чтоб понять о чем я. Как пример - поступил заказ, диспетчер ввел его в базу, программа определила ближайшую машину и скинула заказ таксисту на телефон, таксист подтвердил принятие заказа, выехал по указанному адресу, прибыв на место послал диспетчеру сигнал о том, что можно приглашать клиента. Есть программы, которые сами осуществляют дозвон и запрограммированный голос говорит, что можно выходить, ждет такая-то машина с таким-то номером, но т.к. может сработать и автоответчик или ребенок возьмет трубку, то лучше, когда звонит сам диспетчер. Диспетчер позвонил, сказал, что можно выходить, но клиенты говорят, что ещё полчасика посидят (на посошок забыли выпить), машина пусть ждет, они оплатят простой. И что делать диспетчеру? Звонить водителю? И долго и дорого.
Ещё ситуация - вызов к ночному клубу. Водитель подъехал, клиенты подошли, сказали, что это они вызвали машину и уехали. А те, кто реально вызывал - ждут и тихо матерятся, потом звонят в диспетчерскую и громко матерятся... В случае с рацией, диспетчер просто говорит водителю три последние цифры телефона с которого сделан заказ и водитель может идентифицировать заказчика....
Это примеры, что называется "навскидку"... И подобных случаев очень много, поэтому, альтернативы качественной радиосвязи пока нет и все программно-аппаратные комплексы автоматизированной обработки заказов служат лишь хорошим подспорьем.
Справедливости ради, скажу, что есть компании, работающие без раций и прекрасно справляющиеся с заказами, но это точно не такси "аська"...
-
Здраствуйте все,
Я думаю дорогие такси или элита итогдали не сработает потому что цель клиента кто хочет куда то поехат 1. Такси должно сразу отличится от других машин чтоб сразу его поймать и желателен с далека понять свободень он или нет
2. Стандартная самая дешевая тариф как и все знают что болшинство людей выберут по цене
3.честност , порядочьност водилы и конечно же вредный вид или юниформа
Вопрос будет а в чем мы заработаем если дешевле мы можем заработат количеством и системностю
-
Пeрeвoзкa лежачих бoльныx Мы всегда рады позаботиться о вас http://kindheart03.ru (http://kindheart03.ru) Осуществляем перевозку лежачих больных от кровати до кровати. Наши сотрудники бережно подготовят людей с ограниченными возможностями к транспортировке, аккуратно перенесут в салон автомобиля на специализированном оборудовании, оперативно доставят к месту назначения и при необходимости вернут на адрес проживания. Транспортировка лежачих и малоподвижных граждан осуществляется специально оборудованных автомобилях, опытным, приветливым персоналом медицинского такси. Наши автомобили оборудованы по последнему слову техники, поэтому поездка для Вас будет максимально легкой и комфортной. В нашей деятельности одной из первостепенных задач является безопасная и комфортная транспортировка людей с ограниченными возможностями. Обращаем Ваше внимание на то, что мы не оказывает медицинских услуг в процессе перевозки, поэтому предварительно оцените состояние пациента и при необходимости проконсультируйтесь с лечащим врачом. Помните, если пациент находится в критическом состоянии, мы не возьмем на себя услуги по перевозке, Вам необходимо будет вызвать бригаду « Скорой помощи» http://kindheart03.ru (http://kindheart03.ru)
Доброе сердце Перевозка больных инвалидов спортсменов после травм транспортировка больных из больницы домой Круглосуточно. Без выходных Контакты: Телефоны: 89252488493 89672600664
Все наши сотрудники прошли обучение и получили сертификаты государственного образца.
-
XEvil 6.0 автоматически решает большинство типов капч,
В том числе такой тип капчи: ReCaptcha v.2, ReCaptcha-3, Hotmail, Google, SolveMedia, Rambler, Yandex, VKontakte, Odnoklassniki, Mamba, Mail.ru, WoT, +12000
+ hCaptcha поддерживается в новом XEvil 6.0!
1.) Быстро, легко, точно
XEvil - самый быстрый убийца капчи в мире. У него нет ограничений на решение, нет ограничений на количество потоков
вы можете решить даже 1.000.000.000 капч в день, и это будет стоить 0 (НОЛЬ) долларов США! Просто купите лицензию за 59 долларов США и все!
2.) Поддержка нескольких API-интерфейсов
XEvil поддерживает более 6 различных всемирно известных API: 2Captcha, anti-captcha (antigate), RuCaptcha, death-by-captcha, etc.
просто отправьте свою капчу через HTTP-запрос, как вы можете отправить в любой из этих сервисов - и XEvil разгадает вашу капчу!
Итак, XEvil совместим с сотнями приложений для SEO / SMM / восстановления паролей / парсинга /публикации / кликов / криптовалюты / и т.д.
3.) Полезная поддержка и руководства
После покупки вы получили доступ к частному форуму технической поддержки, Wiki, онлайн-поддержке Skype/Telegram
Разработчики обучат XEvil вашему типу captcha бесплатно и очень быстро - просто пришлите им примеры
4.) Как получить бесплатную пробную версию полной версии XEvil?
- Попробуйте поискать в Google "Home of XEvil"
- вы найдете IP-адреса с открытым портом 80 пользователей XEvil (нажмите на любой IP-адрес, чтобы убедиться)
- попробуйте отправить свою капчу через 2captcha API на один из этих IP-адресов
- если вы получили ошибку с НЕПРАВИЛЬНЫМ КЛЮЧОМ, просто введите другой IP-адрес
- наслаждайтесь! :)
- (это не работает для hCaptcha!)
ВНИМАНИЕ: Бесплатная ДЕМО-версия XEvil не поддерживает reCAPTCHA, hCaptcha и большинство других типов captcha!
http://xrumersale.site/ (http://xrumersale.site/)