Идеи Малого Бизнеса
Открыть свое дело => Хочу начать вот такой бизнес... => Тема начата: komi.export от 09 Февраль 2011, 23:35:49
-
есть возможность взять кредит.. я планирую купить 2 фуры б/у на базе Мазов (5-7 летние) и запустить их в рейсы на межгород. друг логист и вроде с заказами проблем не будет. Но есть сомнения в правильности выбора. начинаю с ноля поэтому все равно чем заниматься. Надежней взять одну машину новую, но одна она будет долго себя отбивать поэтому подумываю взять две. Подскажите в правильном направлении я мыслю?
слышал что прибыльно приобрести спецтехнику и отдать в аренду на постоянку... :-\ :)
-
за 1200-1300 тыс.руб. фред + 700-800 тыс.руб реф, ии ты за год отобъешь свои деньги!
-
за 1200-1300 тыс.руб. фред + 700-800 тыс.руб реф, ии ты за год отобъешь свои деньги!
Бред!
-
за 1200-1300 тыс.руб. фред + 700-800 тыс.руб реф, ии ты за год отобъешь свои деньги!
это при условии что он вообще не будет ломаться?
-
за 1200-1300 тыс.руб. фред + 700-800 тыс.руб реф, ии ты за год отобъешь свои деньги!
это при условии что он вообще не будет ломаться?
Не ломается только новое, и комплект вам обойдется около 6-8 миллионов, все старое ломается и изнашивается однозначно!!!!
Кубас тут говорит, что окупится за год: прикиньте сами 2 млн разделить на 12 месяцев получаем почти 170 тысяч руб., вы должны заработать за месяц чистыми 170 тысяч и так в течении года, посмотрите расценки на ати.су и не забудьде, что если купите сцепку за 2 млн к непридвиденным расходам, о них я уже писал в схожей ветке. Товарищ на днях ремонтировал свой ман 98г. , за пол года заработал 500 тыс., отремонтировал КПП и сцепление, итог ремонта 300 тыс, а там помпа уже свистит че та, подвеску делать тыс. через 50, короче любая машина это металл и она всегда будет ломаться, порой даже чаще чем вы думаете, поверьте. Есть вообще эксклюзивные случае, купил знакомый 4 осный ман 2003 г.в. за некую сумму, таскал негабарит, ну вроде неплохо заработал за 1,5 года, НО....ломается у него коробка передач, таких машин в россии всего несколько десятков, запчастей нет соответсвенно, ни с чего другого не подходит туда коробка, связались с германией, запчастей там тоже нет, машин всего несколько тысяч выпущено таких, на разборках там тоже ниче нет, зато есть новая коробка там, ценник 2,3 миллиона рублей. Вот знакомый и в растерянности. Покупать коробку или сдавать ман на металлолом. Если вы сами будете ездить готовьтесь к тому что забудете что такое быть дома...и так из месяца в месяц, из года в год....Я бы вам посоветовал поискать другой бизнесс.
-
поэтому я и склоняюсь к 2-м машинам и отечественным, чтобы хоть ремонт не такой дорогой и доступный был. а по математике без форс мажеров каждая машина может приносить около 100 чистыми, с наемным водителем и вычетом на мелкий ремонт (около 30т.р./мес)
-
Лучше одну иномарку, чем две Российского металлолома, в данный момент имею интерес в одной транспортной компании, филиалы в Омске, Иркутске и в Братске, на фирме Вольво(американец 2005г.в) Штора, авто мотается по всему Союзу, сменный экипаж меняться иногда в Красноярск или в Иркутск выезжает, затраты на ремонт 50тысяч руб в месяц, рейс с Москвы до Иркутска 260 тысяч, обратно до 100 тысяч, расход только на топливо, примерно 80-90 тысяч, 2 водителя от 3.5 до 4 руб за км, меньше только "наездники" и весь этот расклад только если авто исправно, простоя нет, колёса не стреляют, в итоге получается всё не так заманчиво, скажу одно, надо 5-6 машин, тогда прибыль будет ощутима.
-
да в правильном направлении.у меня товарищ тоже так замутил.купил сначала одну фуру сдал в аренду за 70000 в месяц ,недавно взял еще одну тоже также сдал. ни какими ремонтами он не занимается. с него только страховка и налоги,ТО .все!машины отечественные.водилы свои пацаны!им считай работу подогнал .так вот всем хватает.
-
за 1200-1300 тыс.руб. фред + 700-800 тыс.руб реф, ии ты за год отобъешь свои деньги!
это при условии что он вообще не будет ломаться?
да,это при условии что ломаться не будет и будет ездить сам!!понятно что все это железка,но все же это на какую машину попадешь!На наши мазы конешно запчасти дешевле,но и на ремонте стоишь гораздо чаще!конешно за год я лиханул,но и на гораздо больший срок окупаемость не растянется!
ИМХО взял бы интер 98, и на непредвиденный ремонт денег оставил!!
-
Лучше одну иномарку, чем две Российского металлолома, в данный момент имею интерес в одной транспортной компании, филиалы в Омске, Иркутске и в Братске, на фирме Вольво(американец 2005г.в) Штора, авто мотается по всему Союзу, сменный экипаж меняться иногда в Красноярск или в Иркутск выезжает, затраты на ремонт 50тысяч руб в месяц, рейс с Москвы до Иркутска 260 тысяч, обратно до 100 тысяч, расход только на топливо, примерно 80-90 тысяч, 2 водителя от 3.5 до 4 руб за км, меньше только "наездники" и весь этот расклад только если авто исправно, простоя нет, колёса не стреляют, в итоге получается всё не так заманчиво, скажу одно, надо 5-6 машин, тогда прибыль будет ощутима.
Вот тут 100% верно подмечено, нужно 5-6 машин для того чтобы ЗАРАБАТЫВАТЬ, а не просто работать.
-
есть возможность взять кредит.. я планирую купить 2 фуры б/у на базе Мазов (5-7 летние) и запустить их в рейсы на межгород. друг логист и вроде с заказами проблем не будет. Но есть сомнения в правильности выбора. начинаю с ноля поэтому все равно чем заниматься. Надежней взять одну машину новую, но одна она будет долго себя отбивать поэтому подумываю взять две. Подскажите в правильном направлении я мыслю?
слышал что прибыльно приобрести спецтехнику и отдать в аренду на постоянку... :-\ :)
Предлагаю начать с поиска нормальных водителей... а лучше знакомых... Это 90% успеха в этом бизнесе!!! Посадишь наездника - ушатает машину за пару месяцев!!! Проверено!!!
-
Народ! не надо в заблуждение вводить!
Брать лучше нашу новую, прицеп бу. С запчастями меньше проблем, на вольво или ман будете ждать по месяцу запчастей, и стоят они... космос. Наши менее надежны- но ремонт- очень важный момент в этом бизнесе. + Окупится быстрее!!!
бу фура- если хорошо шарите в фурах! и неплохо бы Вам С и Е категории получить на всякий! водилы люди ОЧЕНЬ проблемные! ВОДИЛА- диагноз а не профессия.
И как тут уже очень правильно сказали- начать с поиска водителей, дурак ушатает новую за пол года! надо искать того, кто и ремонтировать будет, и работал уже на такой машине. + приготовтесь контролировать топливо и колымы!!!
Родственник владеет грузовой техникой (грузовик, автобусы), так что говорю не от фонаря ))
-
Народ! не надо в заблуждение вводить!
Брать лучше нашу новую, прицеп бу. С запчастями меньше проблем, на вольво или ман будете ждать по месяцу запчастей, и стоят они... космос. Наши менее надежны- но ремонт- очень важный момент в этом бизнесе. + Окупится быстрее!!!
бу фура- если хорошо шарите в фурах! и неплохо бы Вам С и Е категории получить на всякий! водилы люди ОЧЕНЬ проблемные! ВОДИЛА- диагноз а не профессия.
И как тут уже очень правильно сказали- начать с поиска водителей, дурак ушатает новую за пол года! надо искать того, кто и ремонтировать будет, и работал уже на такой машине. + приготовтесь контролировать топливо и колымы!!!
Родственник владеет грузовой техникой (грузовик, автобусы), так что говорю не от фонаря ))
Запчасти на МАН или Вольво начиная с Красноярска в сторону Москвы можно купить любые и даже центры сервисные есть, а вот на счёт быстрее окупится ;D это ты перегнул :D, тащить на Камазе 20-22 тонны это просто каторга, соляры под 50 литров зимой , а МАН или Вольво до 40 литров легко, Камаз даже новый требует большего ухода, у меня были Камазы, я их слил и купил во Владике ХИНО рефку, она отходила у меня с 2001 года по 08год и сейчас на север в Мирный по зимнику ходит, движка более 700 тысяч прошла и ремонт ещё не нужен, масло не более 5 литров доливаем на 15 тысячах, ремонт -балансиры, шпильки, рессоры, рулевые наконечники :) и только один раз замена распылителей и плунжеров, российский автопром и даром не нать и за деньги не нать, а запчасти на МАЗ супер ни чем не дешевле МАН или ДАФ.
-
есть готовые рейсы Сыктывкар-Казань-Киров-Сыктывкар = 1700 км (круг) предварительно 57 тысяч с круга грязными. я из Сыктывкара и это самые перспективные рейсы у нас, я рассматривал короткие рейсы чтобы минимизировать непредвиденные поломки вдали от дома, поэтому рассматриваю вариант с 2-мя тягачами МАЗ. еще вариант это 1 тягач Вольво, полуприцеп уже нашел нормальный на пневмоходу. уже проникся грузоперевозками и всеже не могу расчитать рентабельности 2-х Мазуриков или 1 Вольво. Надежность или доступность и простота. Водители есть 2-е и оба родственники, но по ремонту сталкивались только с отеч. техникой..
немогу определиться.. а деньги уже на руках
-
есть готовые рейсы Сыктывкар-Казань-Киров-Сыктывкар = 1700 км (круг) предварительно 57 тысяч с круга грязными. я из Сыктывкара и это самые перспективные рейсы у нас, я рассматривал короткие рейсы чтобы минимизировать непредвиденные поломки вдали от дома, поэтому рассматриваю вариант с 2-мя тягачами МАЗ. еще вариант это 1 тягач Вольво, полуприцеп уже нашел нормальный на пневмоходу. уже проникся грузоперевозками и всеже не могу расчитать рентабельности 2-х Мазуриков или 1 Вольво. Надежность или доступность и простота. Водители есть 2-е и оба родственники, но по ремонту сталкивались только с отеч. техникой..
немогу определиться.. а деньги уже на руках
Мой тебе совет, подумай ещё что нибудь, не кидайся сломя голову, рассмотри более спокойные виды бизнеса, сейчас ты ночами спишь нормально, не дёргаешься, потом ты ваще спать перестанешь, когда машины в рейсе, простои которые не оплатят, поломки, воровство груза (перевозчики помнят 2 ж\д переезда в Тайшете, когда фура едет медленно, пацан запрыгивает на отбойник и цепляет крюк с тросом который зацеплен за бетонную балку на дороге, запоры в хлам и быстро выкидывается всё что успеют ), проквасишь, заморозишь, разморозишь и самое страшное это ДТП, я через это всё прошёл, когда авто в рейсе, то я от каждого звонка вздрагивал. Если повезёт и купишь авто нормальное, а если нет ??? пизд..., потом , нужны боксы, опять затраты и это не всё, ещё дохрена всего и на счёт водителей, то мой совет, не связывайся с роднёй, ни чего не сможешь предъявить, лучше со стороны и спросить и если, что и наказать можно. Я избавился от машин и чувствую себя на все 100 ;) даже сейчас мне за долги хотели отдать сцепку, я оказался, хотя по сумме там я в прибыли был ;). Сейчас частные грузоперевозки уходят, приходят транспортные компании у которых в каждом городе склады и большой парк авто, у них авто ни когда порожняком не пойдёт в отличие от частника.
-
есть готовые рейсы Сыктывкар-Казань-Киров-Сыктывкар = 1700 км (круг) предварительно 57 тысяч с круга грязными. я из Сыктывкара и это самые перспективные рейсы у нас, я рассматривал короткие рейсы чтобы минимизировать непредвиденные поломки вдали от дома, поэтому рассматриваю вариант с 2-мя тягачами МАЗ. еще вариант это 1 тягач Вольво, полуприцеп уже нашел нормальный на пневмоходу. уже проникся грузоперевозками и всеже не могу расчитать рентабельности 2-х Мазуриков или 1 Вольво. Надежность или доступность и простота. Водители есть 2-е и оба родственники, но по ремонту сталкивались только с отеч. техникой..
немогу определиться.. а деньги уже на руках
Мой тебе совет, подумай ещё что нибудь, не кидайся сломя голову, рассмотри более спокойные виды бизнеса, сейчас ты ночами спишь нормально, не дёргаешься, потом ты ваще спать перестанешь, когда машины в рейсе, простои которые не оплатят, поломки, воровство груза (перевозчики помнят 2 ж\д переезда в Тайшете, когда фура едет медленно, пацан запрыгивает на отбойник и цепляет крюк с тросом который зацеплен за бетонную балку на дороге, запоры в хлам и быстро выкидывается всё что успеют ), проквасишь, заморозишь, разморозишь и самое страшное это ДТП, я через это всё прошёл, когда авто в рейсе, то я от каждого звонка вздрагивал. Если повезёт и купишь авто нормальное, а если нет ??? пизд..., потом , нужны боксы, опять затраты и это не всё, ещё дохрена всего и на счёт водителей, то мой совет, не связывайся с роднёй, ни чего не сможешь предъявить, лучше со стороны и спросить и если, что и наказать можно. Я избавился от машин и чувствую себя на все 100 ;) даже сейчас мне за долги хотели отдать сцепку, я оказался, хотя по сумме там я в прибыли был ;). Сейчас частные грузоперевозки уходят, приходят транспортные компании у которых в каждом городе склады и большой парк авто, у них авто ни когда порожняком не пойдёт в отличие от частника.
+1....подтвержаю! Спать не будешь!!! ;D
-
Меня тоже знакомые отговаривали...ну я все же влез ( надо ведь все попробовать в жизни, сам не попробуешь не поймешь!) Думаешь что у тебя будет все по другому, ан нет... все как всегда, хочется как лучше, а получаешь баламбас! Пробуй...все равно никто не отговорит раз уже решил!!! Удачи! Я бы тоже посоветовал МАНа или РЕНошку, на худой конец Ивеко...
-
У меня с отцом были 3 негабарита и один тент.3 ДАФа ХВэшки свежии и один америкос тент.Так вот в 2009 году у меня две аварии с разницей 4 мес.Итог 2.5 мульта убытка это с учетом ,что 1 отбил на сдачу в разборку.Плюс 2008 конец -2009 еще и кЛизис сЦуко.Продал все и вложился в другие сферы и еще квартирку докупил.Сейчас с отцом вспоминаем с ужаСом.Да принесло это дело.Я ведь с одного начинал .Но то время было шальное 2005 год.Сейчас как правильно писали на АТИ зайди и почитай ставки.Я такие в 5 лет назад имел и это топливо в 2 раза дешевле было.Водил найти тебе поверь не удастся сразу точно.Даже в родне)))Машину ушатывают на раз водилы)Они пере тикают от одного новенького к другому.А хорошие или купили свои ,или получают больше чем ты дашь.Вывод вложи в недвижимость и сдавай.Сон и цвет волос останется в норме))))))))
-
воровство груза (перевозчики помнят 2 ж\д переезда в Тайшете, когда фура едет медленно, пацан запрыгивает на отбойник и цепляет крюк с тросом который зацеплен за бетонную балку на дороге, запоры в хлам и быстро выкидывается всё что успеют )
В нашем регионе знаю пару случаев, когда работали по след. схеме, едет фура ночью по трассе (не федеральной) из поля вылетает четверка без лобового и без салона и без света догоняют фуру, вплотную подъезжают и цепляются крюками к отбойнику, итог: пару палетов каких нибудь апельсинов или пива в четверке, а бывает такое что с водилы и взять нечего....ну нету у него денег, и приходится тебе разруливать все.
komi.export, слишком уж высокие риски в этом бизнесе остаться реально ни с чем, вопрос времени или случая. Оно надо тебе?! Думаю что нет.
-
мммм-даа-а... в теории все так гладко выглядит.. :-\
Спасибо за советы.. буду думать)..
-
А о международных не думали? ЕС-Россия, ЕС-Казахстан.
Платят импортными деньгами, лучше дороги, меньше доят гаёвые (перегруз исключён- на границах вешают, в кузов не заглянешь- таможенные пломбы)
Варшава-Москва 3700 доляров нал на выгрузке за реф (+10С) за 1300км по олимпийке у экспедиторов ::) Яблоки не возил но ИМХО можно найти на сотку-две больше.
или за тент 2550е давали в среду (срочный груз- чуть переплачивают)
И водилам не плохо (200 км по Польше, а въезжают с полными баками), дома бывают часто
-
Не вздумай заняться транспортом ,это неоправданный гемор ! Для этого бизнеса нужно единиц 10 хотя бы , чтобы что то зарабатывать. Не стоит это того . Я ща тоже в поиске идей !
-
А о международных не думали? ЕС-Россия, ЕС-Казахстан.
Платят импортными деньгами, лучше дороги, меньше доят гаёвые (перегруз исключён- на границах вешают, в кузов не заглянешь- таможенные пломбы)
Варшава-Москва 3700 доляров нал на выгрузке за реф (+10С) за 1300км по олимпийке у экспедиторов ::) Яблоки не возил но ИМХО можно найти на сотку-две больше.
или за тент 2550е давали в среду (срочный груз- чуть переплачивают)
И водилам не плохо (200 км по Польше, а въезжают с полными баками), дома бывают часто
Наши диспетчера, в частности мой друг, международкой не занимается. На самом деле это очень интересно! Может подскажете где такие маршруты выбирать!? С машиной я остановился на вольво 2005г.вып. а полуприцеп тент или штора. Так что под такие рейсы самое то! 2 водителя и командировка)
-
А о международных не думали? ЕС-Россия, ЕС-Казахстан.
Платят импортными деньгами, лучше дороги, меньше доят гаёвые (перегруз исключён- на границах вешают, в кузов не заглянешь- таможенные пломбы)
Варшава-Москва 3700 доляров нал на выгрузке за реф (+10С) за 1300км по олимпийке у экспедиторов ::) Яблоки не возил но ИМХО можно найти на сотку-две больше.
или за тент 2550е давали в среду (срочный груз- чуть переплачивают)
И водилам не плохо (200 км по Польше, а въезжают с полными баками), дома бывают часто
Наши диспетчера, в частности мой друг, международкой не занимается. На самом деле это очень интересно! Может подскажете где такие маршруты выбирать!? С машиной я остановился на вольво 2005г.вып. а полуприцеп тент или штора. Так что под такие рейсы самое то! 2 водителя и командировка)
полуприцеп тент брать смычла нет!Лучше штору с верхней погрузкой,а поставишь коники то цены ей не будет!