Идеи Малого Бизнеса
Открыть свое дело => Бизнес идеи с серьезными вложениями => Тема начата: welikii от 28 Октябрь 2008, 17:15:39
-
давайте обсудим этот бизнес....
что требуеться:
-отапливаемое помещение примерно 50квадратов+место для стоянки хотя бы на 5 машин
-комплект действительно надёжных инструментов(2)
-яма + лебёдка (для съёмки-установки движка)
-профессиональный станок для вытачивания-высверливания по металлу(думаю если подъсуетиться ,можно на каком нибуть заводе ,, списать ,, )
-два оборудованных рабочих места для самой переборки
-оборудование для проверки уже перебраного движка
персонал - 1 професиональный моторист,2 помошника.+ приходящий токарь(для работы на станке)
работа чисто официальная.квитанции,гарантии....форма бизнеса ч.п,форма налогообложения - упрощёнка
только русские работники.
каждый работник имеет оговорённый процент с движка.(60 процентов от переборки идёт мастерам)
деньги....
лазая в сети,самое дешовое что нашол - 16,500 за переборку на жигулях.+ ваши расходники.
заработок....
ну непосредственно с переборки
покупка машин с убитыми движками,ремонт - перепродажа
реклама....
объявления на столбах вдоль дорог в районе
плакаты в магазинах запчастей в районе
распространение визиток
сарафанное радио
реклама по авто рациям
дополнительные возможности заработка....
переборка кпп
замена масла
если рискнуть и взять помещение побольше - автомойка,шиномонтаж
съдача в цвет мет сотавшихся после ремонта железок(мелочь,а приятно)
прошу форумчан обсудить данную идею(касающиюся только переборки двигателей),и высказать своё мнение по прибыльности данного вида бизнеса,а также по первоначальным вложениям.
-
Бизнес как бизнес ничего нового, главное что бы луди говорили "вот там делают не дорого и качественно" тогда будет счастье, для автомойки нужно место подходящее.
-
как автолюбитель кину палку в горе-ремонтников. Сколько я перебирал автосервисов - качество исполнения работ желает лучшего, точнее... ноу коментс - один мат.
Что же касается переборки например коробки передач - то дешевле новую поставить, т.к. прич простая - когда коробка вылетает, то при замене шестерней и пр. работ испорченные детали то меняются, а старые остаются - а во время поломки они подвержены большему износу и деформациям. В результате с перебором коробок невыгодно заниматься. А вот двигатели да, но вот проблема - качество у большинства просто ужасное.
И еще одна беда российских автосервисов - полнейшие свинарники, никакого уважения ни к клиентам, ни тем более к природе (!!!). Порой просто убить охото этих горе-слесарей не только за их работу по европейским нормочасам, но и больше за то, что природу гадят до ужаса !
-
Идея перебирать движки хорошая. Только сейчас перебрали двигатель на нашей Рено канго.
Там масло подтекало и тянул движок плохо.Заехали в знакомый автосервис,они сняли движок и порекомендовали его перебрать.Мы согласились.Привезли им набор прокладок,кольца,вкладыши,помпу,ремень грм,масло. Сделали быстро и качественно. Коленвал шлифовали они не сами,а возили куда то.
Я сам когда то перебирал движки на жигулях. Ничего сложного там нет. Только главное что-бы качественно шлифонули шейки коленвала и расточили блок.
Вообще идея хорошая. Желающих перебрать движки на те же Рено канго,меганы очень много.
Да и по другим маркам тоже.
Кстати токарь практически на начальном этапе не нужен. Можно возить блоки и коленвалы в специальные мастерские.
На новых машинах типа Форд фокус-2 движки практически не перебираються,но можно и их перебирать и брать за это большие деньги.
Вообще клиентов должно быть очень много. Главное качественно перебирать движки.
Если это дело хотите организовать в Москве,то можно сделать вместе.
-
greg
в данный момент я в поисках реально хороших мотористов.ибо кадры здесь -основа основ.
опять таки,собираю информацию по теме...что да как в этом бизе рулиться...
на основе полученных данных ,и вменяемости кадров(ибо многие на словах лев толстой,а на деле....),
буду смотреть сколько в это дело нужно вкладывать....хотя мне кажеться особого влива финансов здесь не придвидиться...
так что данная идея у меня пока на стадии обдумывания.но чем больше я в неё влезаю,тем больше она мне нравиться.....замедление вызывает то,что я в движках не бум-бум....а чтоб рулить -надо хоть немного знать.
если буду начинать,то да,в Москве конечно.территориально ВАО.
-
Я живу на юго-востоке,недалеко от метро Рязанский проспект.
Можно просто небольшой сервис открыть,главное что-бы в нём был как минимум подьёмник. Яма уже хуже. Хотя у меня есть знакомые,они уже более 10 лет ремонтируют Рено.
Так вот у них только один гараж с ямой,а клиентов у них очень много. Даже по записи работают. Их трое-два слесаря и один начальник. Денег они зарабатывают очень прилично. Несколько тысячь долларов каждый-это точно.
Одно время два слесаря хотели уйти он начальника,но в этоге передумали. На нём всё таки многое висело-запчасти,клиента обслужить вежливо и так далее. Много нюансов.
Я сам с кем нибудь хотел снять для начала гараж и там заниматься ремонтом машин. Можно сварочный аппарат типа кемпи купить-подваривать машины. Клиентов можно искать в том числе через интернет. Знаю как.
-
с автосервисом уже проблемы....тот же подъёмник стоит от 3000зелени....да и помешение брать уже большое надо....да и персонал искать .....даже в мини сервис вложений на несколько порядков больше....
реально я пока расматриваю ремонт(переборка) движков,и если получиться - шиномонтаж(или мойка).на большее к сожалению денег не хватит.
-
как показал мой опыт (и опыт брата) работы в малом бизнесе самая большая проблема это действительно кадры.
Брат держит ремонтно-строительную фирму. Так вот люди кто с руками и с головой работают сами на себя в черную или под своими ИП. Если брать их под себя то 60% им не обойтись. А брать себе 5-15% невыгодно, т.к. реклама, налоги, аренда офиса и т.п. Приходиться еще самому доплачивать. :) Кто с руками но без головы, так это очень проблемные люди (или необязательность полнейшая или постоянно "на стакане").
У меня фирма одно из направлений деятельности поставка мебели, представляем у себя в городе крупного производителя из другого региона. Так вот чтобы найти 4 грамотных и относительно беспроблемных сборщиков мне потребовалось просеять более 70 человек.
Так что даже если брать переборку двигателей, то для начала нужно уметь это делать самому, чтобы в случае проблем с нанятым работником можно было доделать все самому (или иметь ГОТОВОГО сменщика), иначе проблемы с клиентом. А вам нужна такая репутация в самом начале работ???
-
Так что даже если брать переборку двигателей, то для начала нужно уметь это делать самому, чтобы в случае проблем с нанятым работником можно было доделать все самому (или иметь ГОТОВОГО сменщика), иначе проблемы с клиентом. А вам нужна такая репутация в самом начале работ???
Согласен,что самому тоже надо уметь перебрать движок.
На счёт шиномонтажа-хорошая идея. Только в эту субботу менял резину. За час клиентов в шиномонтаже было много. Просто снять поставить одно колесо на машину стоит 100 рублей.
За этот час шиномонтажники получили от клиентов где-то 3-5 тысячь рублей. При мне всё было.
-
Клиентов можно искать в том числе через интернет. Знаю как.
Может напишете здесь, а то уж очень заинтриговали ::) или в личку ;)
-
Ничего сложного. Давать обьявления на автомобильных форумах.
Я так делал-звонки были. Если ещё и сваркой заниматься,к примеру, старых автомобилей мерседес и опель,тоже клиенты будут. А напишешь переберу движок,тоже клиенты будут.
Часто кстати такие обьявления можно давать бесплатно. Многие Админы не банят.
-
И сколько движков за неделю можно перебрать? ???
-
Хотя бы один.
-
Мдя.
Тогда другой вопрос:
А сколько хотите зарабатывать?
-
Как автолюбитель с большим стажем, соглашусь с Иваном: капремонт двигателя - это страшная штука. Долго, дорого, муторно и в большинстве случаев - с удручающим качеством. ((( Проклятие фараонов...
Основа основ в этом бизнесе - качество работ. А если еще будут гуманные цены и сколько-нибудь культурное обращение с клиентом, тогда и реклама не понадобится - народ и так потянется.... ))
-
Мдя.
Тогда другой вопрос:
А сколько хотите зарабатывать?
Можно за переборку одного движка,только за работу,брать 50000 рублей.А то и больше.Если 4 движка в месяц перебрать,то посчитайте прибыль.
-
Можно и больше брать. да кто бы дал?
-
если делать хорошо,и люди будут видеть что работают не чурки....будут давать...а кудаж деваться....
стоимость переборки движка может спокойно доходить до стоимости нового двигателя.(ну разумееться не на жигулях)
-
Не понимаю.
Зачем за переборку платить больше, чем стоит готовый движок...с гарантией?
-
Часто новый двигатель на иномарку стоит больше чем такая же пятилетняя машина.
К примеру новая коробка автомат на автомобиль Рено меган стоит 180 тысячь рублей.
Ещё и очередь за ней. А саму беушную машину Рено меган-1 можно купить за 150 тысячь рублей. Так что для многих перебрать движок или коробку автомат за 50 тысячь рублей за счастье.
Часто на переборку коробки автомат в хорошем автосервисе запись. На переборку движка тоже.
На самом деле это очень прибыльный бизнес,так как машин полно,а по разумным ценам с отменным качеством переборщиков-мало.
-
Объясните пожалуйста, зачем нужен в этом деле токарный станок? Детали чтоли точить?
-
Mugen
технологические операции...шлифовка,расточка,притирка....
-
Перебирать движки, это конечно хорошо, хорошо перебирать, еще лучше ;D - ну да я не об этом. А может стоит попробывать не перебирать движки, а растачивать блоки и шлифовать коленвалы? Затраты конечно побольше, но во первых объем работы больше(работал раньше в сфере автотранспорта, плотно общался с такими конторами, все видел своими глазами), во вторых - спецы от вас не разбегутся, потому что это явно не гаражный сервис - кадры будут завязаны на месте работы, ну а в третьих - тут же можете со временем выполнять весь спектр работ(если возникнет потом такое желание :)).
-
"растачивать блоки и шлифовать коленвалы"-хорошая идея
-
прошу форумчан обсудить данную идею(касающиюся только переборки двигателей),и высказать своё мнение по прибыльности данного вида бизнеса,а также по первоначальным вложениям.
По мне – «Два в одном» не лучшее решение. Снять ДВС, разобрать его и потом собрать. Это нормально. Затрат минимум. Ещё на мелких запчастях до 100% прибыли получите (масло, фильтры, бронзовые шайбы, хомуты, тосол и т.д.)
А вот дефектовка, обработка и ремонт ДВС – это удел высококвалифицированных специалистов.
Знакомый занимался этим (снятием-установкой) года 4.
Первая проблема – не кадры, а клиенты.
Далее.
-отапливаемое помещение примерно 50квадратов+место для стоянки хотя бы на 5 машин
-комплект действительно надёжных инструментов(2)
-яма + лебёдка (для съёмки-установки движка)
Это всё так.
-профессиональный станок для вытачивания-высверливания по металлу(думаю если подъсуетиться ,можно на каком нибуть заводе ,, списать ,, )
-два оборудованных рабочих места для самой переборки
-оборудование для проверки уже перебраного движка
Это не надо. Для этого есть специальные конторы, которые располагают необходимым оборудованием и приспособлениями.
персонал - 1 професиональный моторист,2 помошника.+ приходящий токарь(для работы на станке)
Токарь – не нужен.
работа чисто официальная.квитанции,гарантии....форма бизнеса ч.п,форма
Клиентам это не часто надо. Будете делать хорошо – будут рекомендовать другим. А если плохо – то после пары наездов будете работать на таблетки, если не возместите всё из своего кармана.
налогообложения - упрощёнка
только русские работники.
А что, русские перестали пить и воровать?
каждый работник имеет оговорённый процент с движка.(60 процентов от переборки идёт мастерам)
Это вы погорячились. А рекламацию за чей счёт будете делать?
деньги....
лазая в сети,самое дешовое что нашол - 16,500 за переборку на жигулях.+ ваши расходники.
заработок....
Ну, давайте прикинем. 16 500 руб. Пол дня – снять и разобрать мотор. Пол дня – покупка расходников и доставка ДВС к ремонтникам. День – всё собрать. Это при условии, что вы специализируетесь на определённой марке авто.
Итого 16 500 за 2 дня на «персонал - 1 професиональный моторист,2 помошника» и вы сами (без девушки на приёме звонков). 16 500 / 2 и / 4 получим средние 2 062,5 руб в сутки на 1 человека. ОГО-ГО. Скажите вы. И ошибётесь. Вы не сможете найти такое количество клиентов.
Вопрос. Вы отвезли ДВС в ремонт, а там такой износ, что двигатель надо выбрасывать. И как вы будете разруливать ситуацию? За чей счёт разборка – сборка?
дополнительные возможности заработка....
переборка кпп
замена масла
если рискнуть и взять помещение побольше - автомойка,шиномонтаж
съдача в цвет мет сотавшихся после ремонта железок(мелочь,а приятно)
Наивный вы человек. С вас ещё три шкуры сдерут за утилизацию мусора, масел и тех же железок. И кроме головной боли – от этого никакой прибыли.
В общем, с голоду не помрёте. Можете попробывать.
-
А по мне лучше так:
авто у меня из покемонии, если движок "кряк" то на заказ получится дешевле б/у двигатель сразу в сборе прикупить и поставить. Сейчас двигатели с более большим ресурсом производят, и чтобы умотать новый движок надо очень сильно постараться.
-
А по мне лучше так:
авто у меня из покемонии, если движок "кряк" то на заказ получится дешевле б/у двигатель сразу в сборе прикупить и поставить. Сейчас двигатели с более большим ресурсом производят, и чтобы умотать новый движок надо очень сильно постараться.
Согласен. Дешевле и проще заказать Б/У ДВС с капиталки (с гарантией), чем переберать (или отдавать в переборку). Но не многие про это знают. Это - тема отдельного разговора.
-
С коробками автомат тоже часто проще б.у. купить.
-
В плюсы "расточки и шлифовки" - 1.ориентация на отечественный автопром(как грузовой, так и легковой) соответственно со временем(зависит от качества) недостатка в клиентах у вас не будет(возьмете так сказать оборотом).
2. Некоторых минусов описываемых 5566, а именно: "...Вопрос. Вы отвезли ДВС в ремонт, а там такой износ, что двигатель надо выбрасывать. И как вы будете разруливать ситуацию? За чей счёт разборка – сборка?"
не будет, так как вам будут привозить именно блоки и коленвалы. В принципе, в любом регионе есть мотороремонтные заводы, но частникам с ними просто не удобно работать.
-
"...Вопрос. Вы отвезли ДВС в ремонт, а там такой износ, что двигатель надо выбрасывать. И как вы будете разруливать ситуацию? За чей счёт разборка – сборка?"
в любом ремонте существует такая вещ как диагностика....при ремонте - она бесплатная,при отказе от ремонта - платная.( у меня по бытовухе бывали дни,когда вместо заказов только одни диагностики...отказывался народ от ремонта,ну и ничего страшного...рекорд - 2500рублей,ничего не отремонтировав :))
тема досихпор мною в разработке....некотороя информация к размышлению
кадры - действительно огромная проблема...это либо кавказ,каторые по их словам даже на хамере могут двигло перебрать(мамой клинуться,что тама у себя были чуть ли не директорами мастерских по переборки мерсовских движков),либо ребята,каторых по каким то причинам выгнали из крутых сервисов....( резюме читаеш,и просто ахреневаеш,как такой специалист вообще попал на рынок труда)
направление....пришлось осознать,что всетаки надо иметь узкую направленность...перебирать движки на всех марках - невозможно... вначале придёться специализироваться максимум на двух производителях,при этом - основной клиент - выпуска 90-2000х годов...средняя цена переборки - 20-40тысяч(с их расходниками)...
в этом бизнесе главное репутация.а репутация нарабатываеться годами...поэтому заниматься чиста переборкой - невозможно....просто невыжевеш....да,если делаеш хорошо,к тебе очередь будет на 3 месяца вперёд,но до этого момента надо как минимум год просуществовать....выходит,что бы выжить,и удержать (выучить) специалистов - нужен дополнительный доход.смежный бизнес -донор.так что открывая мастерскую по переборки движков,придёться открывать шиномонтаж или автомойку (а лучше и то и другое)
иначе прогориш.в итоге сумма первоначальных вложений,вместе с арендуемой площадью вырастает в разы...
итог -
я рассматривал эту идею как дополнительный источник дохода,при незначительных вложениях...к сожалению такого неполучиться....
к идеи я не остыл,просто она приобрела несколько большие очертания чем вначале....продолжаю собирать информацию дальше
-
10 лет занимался тюнингом двигателей (переборка с улучшением характеристик) отеч. авто. Так что, можно сказать, в теме. Это не для дополнительных доходов. Это вполне самостоятельный, но вполне доходный гемор.
В том варианте, в каком тема начиналось, проще принимать в работу уже снятые моторы. Избегаете подъемник и стоянка перед сервисом не нужна (не забывайте, вы отвечаете за машины на время ремонта). Ко мне их привозили уже снятыми не раз, в том числе в разобранном виде. От этого сразу отказывайтесь, не стоит оно того, или цена раза в три больше.
По оборудованию. Токарный не нужен. Вы забыли слишком много. Как минимум - мойка для деталей мотора, станок для ремонта ГБЦ, хороший инструмент и т.д. Все это можно скинуть на сторонних подрядчиков, но тогда что вы сами будете зарабатывать?
Специализированные услуги по расточке - слишком дорого оборудование. Да и потом, найти хорошего расточника сложнее, чем моториста. Их просто меньше. А хороших еще меньше.
"...Вопрос. Вы отвезли ДВС в ремонт, а там такой износ, что двигатель надо выбрасывать. И как вы будете разруливать ситуацию? За чей счёт разборка – сборка?"
Если вы сами снимаете мотор, и он хоть как-то работает, по косвенным признакам с большой долей вероятности можно определить, что неисправно - разрушены поршни, прогорели клапаны и т.д.
Но если мотор привезли снятый, это надо проговаривать до принятия в работу.
Вот так в кратце. Будут вопросы - постораюсь ответить.
-
с автосервисом уже проблемы....тот же подъёмник стоит от 3000зелени....да и помешение брать уже большое надо....да и персонал искать .....даже в мини сервис вложений на несколько порядков больше....
реально я пока расматриваю ремонт(переборка) движков,и если получиться - шиномонтаж(или мойка).на большее к сожалению денег не хватит.