Идеи Малого Бизнеса
Открыть свое дело => Бизнес-идеи без вложений => Тема начата: Svarnoy от 21 Ноябрь 2013, 19:44:20
-
Хотелось бы разведать такую тему как предоставление услуг по работе с программной начинкой автомобиля.
Так понимаю, на этом поприще занятий много: от простой выездной диагностики и устранения ошибок, до чип-тюнинга. В эту же тему входят перепрошивка эбу коробки передач (актуально для владельцев королл с роботом), руссификация японских бортовых компьютеров, аудиосистем, работа с блоком управления котла подогрева (зимой актуально).
Насколько насыщен рынок таких услуг в крупных городах?
Чем выгоднее заниматься?
Где этому обучаться?
Какие нужны вложения?
Насколько это законно и есть ли подводные камни?
-
Хотелось бы разведать такую тему как предоставление услуг по работе с программной начинкой автомобиля.
Так понимаю, на этом поприще занятий много: от простой выездной диагностики и устранения ошибок, до чип-тюнинга. В эту же тему входят перепрошивка эбу коробки передач (актуально для владельцев королл с роботом), руссификация японских бортовых компьютеров, аудиосистем, работа с блоком управления котла подогрева (зимой актуально).
Насколько насыщен рынок таких услуг в крупных городах?
Чем выгоднее заниматься?
Где этому обучаться?
Какие нужны вложения?
Насколько это законно и есть ли подводные камни?
как-то краем уха слышал про эту идею от одного моего знакомого. причем он - человек грамотный, учились с ним в институте с разницей в год по профессии инженер-электронщик (системы автоматического управления, микропроцессорные системы и т.д.). так вот он изъявлял желание купить себе этот тестер и заниматься "мозгами" авто. причем выезд стоит от 2000 рублей и до... это уже по обстоятельствам.
Тема будет рабочей при соответствующем спросе на эту услугу (вопрос - есть ли он - спрос)?
-
У нас (СПб) немало предложений на тему проверка авто перед покупкой (https://www.google.com/search?q=%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B0+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE+%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4+%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%BA%D0%BE%D0%B9&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls). Буквально вчера пользовались такой услугой за 2700р.
-
Современная машина - это механическая часть и управляющая электроника. ЭБУ - электронной блок управления. Во все ЭБУ забиты программы: как подавать топливо, на каких оборотах переключать скорость... Элементарно, японское авто с родным телевизором - все на японском, надо руссифицировать прошить, чтобы наши каналы ловили.
Я учусь на программиста, тема немного заинтересовала. У самого машина электроникой напичкана. ЭБУ кондиционера, коробки передач, двигателя и т.д. Хотел изменить обороты переключения скорости в одном из режимов коровки, выяснилось, что у новых королл эти мозги не перешиваются... но есть способы ...
Собственно вся история привела в контору, которая профессионально занимается чип-тюнингом, перепрошивками мозгов (+ всей автоэлектроникой от сигнализаций до музыки) и народ этими услугами активно пользуется.
Интересна эта затея в выездной манере, т.к. город большой, а большинство таких операций требует лишь ноутбука или недорогих интерфейсов, которые открыто продаются на том же ибей.
Стоит ли связываться, тратить средства и время, есть ли рынок таких услуг, каковы его перспективы?
-
Спрос будет, но вложения, я думаю, не маленькие будут.
-
самые главные вложения в голове должны быть. а то купят сканер а потом возвратить пытаются -там на нерусском программы!!!
-
Мало просто купить сканер, нужно этому обучаться у профессионала, а это уже не дешево...
-
Как автомеханик скажу так, спрос есть и научиться самому реально, Но вложения довольно крупные, покупать нужно хороший сканер, а лучше мотортестер, а это кругленькие суммы. Самый дешевый вариант это отечественные автомобили и китайцы (Ваз, Газ, Daewoo, Chevrolet, Chery, BYD, Geely) к этим авто нормальный адаптер будет где то в районе 10-15тыс. рублей. Для иномарок естественно дороже. Китайское фуфло по 10-100$ типа OBD-2 Bluetooth адаптер говно который ничего толком не покажет, так для себя чисто какую то мелкую ошибку сбросить. Да и если вы не понимаете устройства машины научиться будет сложно, помимо програмирования нужно понимать саму суть работы ДВС.
-
ну а вообще смотрите в сторону грузовиков. вместе с размерами будет расти и прибыль
-
хотя в большинстве услуга "диагноста" заключается в чтении ошибок ну и в лучшем случае констатирования показаний внутренних ацп блока управления. если при этом сделать умное лицо и загадошным голосом произнести - "у вас ошибка лямбда зонда, да и дмрв барахлит", всё - клиент ваш )))
-
Сложность автодиагностики в том что сканеры читающию информацию через диагностический разъем показывают не реальные параметры, а те что приходят на ЭБУ(мозги авто), реальные данные показывает мотор тестер (цена средненького 80-100тыс.), а это значит что если делать по нормальному, то считаную ошибку нужно лезть под капот и проверять. Например подключились вы, увидели (Р0103), посмотрели расшифровку "Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала", если вы просто так скажите человеку, он к вам больше не приедет, это тоже самое что доктор поставит вам диагноз и выставит за дверь, от того что вы знаете что с вами, легче вам не станет. Человек купить новый ДМРВ за пару тыс. руб., а окажется оборванная проводка
-
на мой взгляд, чтобы модифицировать (тем более создавать) прошивки под эбу, нужно знать агрегаты и их поведение на конкретном шасси не хуже, а то и лучше производителя этих железок.