Идеи Малого Бизнеса
Открыть свое дело => Идеи для очень большого бизнеса => Тема начата: КАРАФУТО от 17 Декабрь 2008, 10:12:16
-
Ключевое слово,что не нужен новый асфальт у которого стоимость 60% от затрат ямочного ремонта.
Для ремонта выбоин и ям, трещин в асфальтовом покрытии без применения свежесваренного асфальта, были разработаны автономные миксеры по проварки вырубленного асфальта и повреждённого дорожного полотна.
Которые позволяют заниматься ремонтом асфальтового покрытия, без закупки свежего асфальта. Так как асфальтовые заводы выпускают минимальные партии от 10 тонн асфальта, а суточная норма потребления в ямочном ремонте коммуникаций значительно ниже, то в Японии получили распространение такие автономные установки в коммунальном хозяйстве городов.
Так бригада из трех человек с комплектом портативного оборудования по ремонту, фреза, отбойный молоток, виброплиты и миникатки. С одним грузовиком на борту которого можно разместить ремиксер, который работает на гидравлической тяги от портативной электростанции и для разогрева используются баллоны с природным газом. Бригада может заниматься такими работами независимо от асфальтового завода и удаления от него.
Время для разогрева до рабочей температуры ремиксером модели ASTENCOOK SUPER-021
15 минут, 500 кг. вырубленной из полотна асфальтовой смеси, который сразу же и укладывают в подготовленную ямку на дорожном покрытии. Чем улучшается адгезия свежего среза асфальтового полотна, не запыленного и не заиленного водой и пылью.
Это улучшает качество ремонтного покрытия и время сохранения заплатки, от разрушения в зимние время водой и морозами. Вода уже не будет просачиваться в границы заплаток и не разрушатся при замораживании. Так как температура и качество небольшой партии асфальта в такой ситуации выше, чем привезенный асфальт с завода.
Плюс такие рецикловые установки позволяют самим варить небольшие партии асфальта, прокаливая гравий, при перемещении до участка с фронтом работ, а там уже добавив битум и другие комплектующие в миксер, получить в такой установке 500-1000 кг асфальта.
Его можно будет укладывать в первую партию вырубленных ям и трещин, чем и компенсировать нехватку выбитой ранее и потерянной из полотна, асфальтовой массы. Также в этом миксере можно готовить бетонорастворные смеси необходимые для дорожных работ.
Такой технологией и возможностями рециклового миксера, снижается себестоимость ремонтных работ, увеличивается их качество и расширяются возможности по применению в тех или иных условия коммунального хозяйства.
Так например при прокладках каких то коммуникаций и электротрасс на дорогах дворах и проездах. И ремонту теплотрасс, проходящим под асфальтовым покрытием. Сразу же отправлять такую бригаду на заделывание этих траншей из вынутого асфальта и проваренного в миксере.
Что тоже позволяет сохранять в качественном положении асфальт в тех местах где он был стронут.
Производить работы с помощью такого миксера можно как только сошел снег с дорожного полотна, так и до самых холодов, пока не пойдёт снег. Так как температура самой массы проваренного асфальта будет высокой и адгезия в линии вырубленной ямы подготовленной под заплатку, будет способствовать хорошему соединению.
А значит качественному и долговременному сохранению дорожного полотна в рабочем состоянии.
Модель
ASTENCOOK SUPER-043 G3
Позволяет варить 1 тонну или 1000 кг асфальта за 20 минут.
Вот есть такие апараты,а на сегодняшний день стоимость 1 квадратного метра ямочного ремонта стоит от 850 до 1350 рублей.
1 тонна асфальта,это 16 квМ толщиной 40мм или 8 квМ тощиной 80 мм.
Себестоимость работ с амортизацией машин 1 квМ 350-500 рублей в среднем.
Вот и считайте прибыль.
http://homepage.mac.com/m.a.steel/Asphalt_Dispatch/iMovieTheater36.html
Тут видио как это работает.
macroservice@rambler.ru
-
Неужели никому не интересно?
Ведь цена ямочного ремонта за квадратный метр к примеру 100% из них стоимость самого асфальта 60%, а тут с этими апаратами асфальт перерабатывается старый или выбрашеный.
И получается ,что эти 60% идут в прибыль или конкурентную борьбу по снижению себестоимости.
Я знаю,что в Южно Сахалинске 1 квадратный метр ямочного ремота заказывается за 1380 рублей,а с этим апаратом себестоимость 350-450 рублей.
Вот вам возможность заработака!!!
-
Неужели никому не интересно?
Ведь цена ямочного ремонта за квадратный метр к примеру 100% из них стоимость самого асфальта 60%, а тут с этими апаратами асфальт перерабатывается старый или выбрашеный.
И получается ,что эти 60% идут в прибыль или конкурентную борьбу по снижению себестоимости.
Я знаю,что в Южно Сахалинске 1 квадратный метр ямочного ремота заказывается за 1380 рублей,а с этим апаратом себестоимость 350-450 рублей.
Вот вам возможность заработака!!!
может быть и интересно, но по ссылке я не чего не смог открыть,
и может сформулировать по другому как зарабатывать ;)
-
http://www.astencook.com/englishfile/products_e.html
Вот тут сайт на английском и есть фото и технические данные.
Смотрите пожалуйста..а та сылка да почему то не работает.
НУ ДА МОЖНО СФОРМУЛИРОВАТЬ КАК ЗАРАБОТАТЬ НА ЯМОЧНОМ РЕМОНТЕ,
-
НУ ДА МОЖНО СФОРМУЛИРОВАТЬ КАК ЗАРАБОТАТЬ НА ЯМОЧНОМ РЕМОНТЕ,
вот и изложите в доступной форме, удачи ;)
-
А что вам не понятно?
В России три проблемы..выдолбы,надолбы и дол..бы..
С помощью этой технологии можно боротся с двумя первыми.
Любая мерия крупных да и мелких городов выделяет в бюджет деньги на ямочный ремонт с расценкой за квадратный метр. И это с учётом стоимости асфальта который надо покупать у асфальтовых заводов. И стоимость его от затрат составляет 60% цены ямочного ремонта.
Используя рецикловые установки асфальт покупать не обязательно,можно использовать вырубленый или снятый старый асфальт. Вот вам и заработок 60% от цены договорных расценок с городскими властями. Далее используя выброшеный асфальт можно продавать его с услугой асфальтирования частному сектору и дачным владельцам.
В этих установках можно самим варить асфальт из песка и гравия..делать бетон и растворы для строительства.
Вы внимательно читали выложеный материал.?
Деньги где взять ещё надо расказать?...заключайте договора с мериями..под этот договор берите кредит в банке. Вы его вернёте через год,а следующие года БУДЕТЕ ТОЛЬКО ЗАРАБАТЫВАТЬ!
-
И сколько стоит сия чудо машина?
-
И сколько стоит сия чудо машина?
1000 кг переработки за 20 минут с пошлиной и оформленый в порту будет стоить 2.500.000 рублей.
500 кг преработки в порту будет стоить 2.000.000 рублей. Курс иены 33 руб за 100 иен.
Раньше полгода всего назад был 21 руб за 100 иен.
За 2 часа можно уложить не менее 40-50 квадратов ям и трещин.
На Сахалине стоимость 1квМ 1.350 рублей вот и считайте себестоимость и возможность работы и заработка.
-
все это замечательно, но есть следующие но:
1. лицензирование
2. получение контрактов на выполнение работ. Дороги - это золотое дно. К примеру 1 км. подмосковного кольца 4го стоимость 700 млн. долларов ;) в Питере КАД 7 млн. долларов, а в финляндии аналогичная новая дорога, 3,4 млн. долларов (по данным журнала ЗР)... на ремонте выбоин так же не маленькие деньги делаются.
Вот это две самых главных проблемы.
-
Этот вид бизнеса с 2008 года не лицензируется..а подряд взять у городских властей через откаты в 3% вроде бы небыло проблнмой..или выиграйте тендер предложив дешевле и качественее работы..впоследствии можно забрать все ремонтные городские работы под себя и работать уже с прямыми договорами..или выступать субподрядчиками у уже существующих фирм..ведь качество будет выше ..заплатка как минимум больше 3 лет простоит..в Японии гарантируют 7 лет не меньше. А сейчас заплатки весной все сходят вместе со снегом.
Я и пояснил что ключевые моменты..это дешевле на 60% как минимум и качественее на 300% выполненые работы..на этом и можно зарабатывать.
-
В России ещё нет рынка и конкуренции..тут правит БАЛ система откатов...хотябы за продажу асфальта..
-
В принципе идея неплохая. Надо поузнавать про вопрос получения подрядов.
-
В принципе идея неплохая. Надо поузнавать про вопрос получения подрядов.
Вы можете купить пару таких апаратов и участвовать в тендерах на конкурсах по ямочному ремонту в вашем регионе..сразу предлогая на 15% дешевле выполнять такой обЪёмы работ..и тем самым выигрывать тендеры..это официальный путь..или выступать субподрядчиком у города..предложив 5% откаты..тому чиновнику от которого это хависит.
Тут только такой путь в этот бизнес..
-
надо же уметь заделывать эти самые ямы... Белорусы делают рециклеры асфальтобетона за 320 тысяч рублей - нафига покупать за 2 500 000 ?
-
надо же уметь заделывать эти самые ямы... Белорусы делают рециклеры асфальтобетона за 320 тысяч рублей - нафига покупать за 2 500 000 ?
Так и машины в России делают..Калины..нафига иномарки покупают..непонятно..
-
Этот вид бизнеса с 2008 года не лицензируется..а подряд взять у городских властей через откаты в 3% вроде бы небыло проблнмой..или выиграйте тендер предложив дешевле и качественее работы..впоследствии можно забрать все ремонтные городские работы под себя и работать уже с прямыми договорами..или выступать субподрядчиками у уже существующих фирм..ведь качество будет выше ..заплатка как минимум больше 3 лет простоит..в Японии гарантируют 7 лет не меньше. А сейчас заплатки весной все сходят вместе со снегом.
Я и пояснил что ключевые моменты..это дешевле на 60% как минимум и качественее на 300% выполненые работы..на этом и можно зарабатывать.
вот вы сами заработайте на этом,опишите опыт,люди тогда купят скорее,да и вам выгодно - заработаете на укладке асфальтата ого го как извините,и еще на продаже установок..сказка... :)
-
Этот вид бизнеса с 2008 года не лицензируется..а подряд взять у городских властей через откаты в 3% вроде бы небыло проблнмой..или выиграйте тендер предложив дешевле и качественее работы..впоследствии можно забрать все ремонтные городские работы под себя и работать уже с прямыми договорами..или выступать субподрядчиками у уже существующих фирм..ведь качество будет выше ..заплатка как минимум больше 3 лет простоит..в Японии гарантируют 7 лет не меньше. А сейчас заплатки весной все сходят вместе со снегом.
Я и пояснил что ключевые моменты..это дешевле на 60% как минимум и качественее на 300% выполненые работы..на этом и можно зарабатывать.
вот вы сами заработайте на этом,опишите опыт,люди тогда купят скорее,да и вам выгодно - заработаете на укладке асфальтата ого го как извините,и еще на продаже установок..сказка... :)
в России три проблемы..ВЫДОЛБЫ..НАДОЛБЫ..и вы видимо третья!
Вам хоть кол на голове теши..
-
тема прибыльная и актуальная - опишите более 8)
-
Этот вид бизнеса с 2008 года не лицензируется..а подряд взять у городских властей через откаты в 3% вроде бы небыло проблнмой..или выиграйте тендер предложив дешевле и качественее работы..впоследствии можно забрать все ремонтные городские работы под себя и работать уже с прямыми договорами..или выступать субподрядчиками у уже существующих фирм..ведь качество будет выше ..заплатка как минимум больше 3 лет простоит..в Японии гарантируют 7 лет не меньше. А сейчас заплатки весной все сходят вместе со снегом.
Я и пояснил что ключевые моменты..это дешевле на 60% как минимум и качественее на 300% выполненые работы..на этом и можно зарабатывать.
вот вы сами заработайте на этом,опишите опыт,люди тогда купят скорее,да и вам выгодно - заработаете на укладке асфальтата ого го как извините,и еще на продаже установок..сказка... :)
в России три проблемы..ВЫДОЛБЫ..НАДОЛБЫ..и вы видимо третья!
Вам хоть кол на голове теши..
рот закрой ;)
-
тема прибыльная и актуальная - опишите более 8)
А что вас интересует БОЛЕЕ?
Вроде всё описано ..более чем достаточно.
Я ведь в Японии нахожусь..просто вижу проблему и на этой проблеме люди могут заработать на местном уровне..вот частности уже местного уровня вопросы..я не владею.
Просто в том варианте как сейчас происходщит ямочный ремон в городах..он никому не выгоден..вот поэтому и кажется..непонятным..Стоимость битума выросла..хотя нефть подешевела..и на этот 2009 год в бюджеты городов и прочих образований цена асфальта вбита по завышеным ценам..поэтому перерабатывая старый асфальт на ремонте ям на дороге..можно зарабатывать не мене 60% от выделеных сум на этот ремонт..и это будет чистая прибыль..вот и вся бухгалтерия!!!
-
Господа! Работаю в данной сфере несколько лет, знаю что все это фигня полная-бизнес идея автора из японии ;D ему продать надо товар, вот он и пишет здесь... Предлагайте свои машины дорожностроительным организациям, че людей с толку сбивать, вот куплю я чудо машину и сразу мне администрация даст денег ямы в городе заделывать ;D - смех. Автору - в администрациях все схвачено, за все заплачено... Кто хочет попробывать - я писал уже, купите такую машину у белорусов - с доставкой в россию - максимум 400 тысяч рублей, чтоб если пролететь в этом бизнесе, хоть денег не потерять 2 000 000... Оч сложный бизнес...
-
Господа! Работаю в данной сфере несколько лет, знаю что все это фигня полная-бизнес идея автора из японии ;D ему продать надо товар, вот он и пишет здесь... Предлагайте свои машины дорожностроительным организациям, че людей с толку сбивать, вот куплю я чудо машину и сразу мне администрация даст денег ямы в городе заделывать ;D - смех. Автору - в администрациях все схвачено, за все заплачено... Кто хочет попробывать - я писал уже, купите такую машину у белорусов - с доставкой в россию - максимум 400 тысяч рублей, чтоб если пролететь в этом бизнесе, хоть денег не потерять 2 000 000... Оч сложный бизнес...
чем сложный?не я понимаю что сложный но все же)
-
Господа! Работаю в данной сфере несколько лет, знаю что все это фигня полная-бизнес идея автора из японии ;D ему продать надо товар, вот он и пишет здесь... Предлагайте свои машины дорожностроительным организациям, че людей с толку сбивать, вот куплю я чудо машину и сразу мне администрация даст денег ямы в городе заделывать ;D - смех. Автору - в администрациях все схвачено, за все заплачено... Кто хочет попробывать - я писал уже, купите такую машину у белорусов - с доставкой в россию - максимум 400 тысяч рублей, чтоб если пролететь в этом бизнесе, хоть денег не потерять 2 000 000... Оч сложный бизнес...
Жыгуль тоже дешевле любой японки в разы..но что то охоты мало у народа брать униТазы..
И я не владелец товара..я помогал покупать..людям они очень успешно работают..во Владивостоке..а вы сылочку на белоусов дайте..посмотрим разницу..
А в администрациях конкурсы проходят..и разница в цене на 10-15% на стоимость работ всегда существенная.
-
Есть ли цифры по трудо затратам, т.е. сколько человеко часов нужно на ремонт 1 кв.м ям.
Кроме самой установки для ремонта нужно-ли еще какоенидудь оборудование.
-
Уважаемый Карафуто! Я не рекламирую белорусов, евромаш-там фирма такая есть, на сайт не лазил - они презжали и предлагали свою продукцию, сложность в том, что Ваша машина - не мобильная я так понимаю, это раз, два- чтоб старый асфальт срезать - фреза нужна - вещь не дешевая, яма яме рознь и узбек с ручным катком - тож не везде прокатит :) асфальтоукладчик понадобиться + каток. И ко всему этому прилагается огромное количество разрешений разных инстанций(зкологи, проектировщики, санэпидемы и др. крохоборы нашей великой бюрократической родины...) Ко всему этому надо зарплату платить тем же узбекам, да и себе в карман положить, и еще момент - админисрация и др. заказчики любят динамить с деньгами - после выполнения работ, 100% аванс никто не даст - не те времена... динамо это продолжается несколько месяцев, а то и год... Считайте сами - бабла нужно вкинуть немерено - бизнес не для простых смертных как говориться ;)
-
Есть ли цифры по трудо затратам, т.е. сколько человеко часов нужно на ремонт 1 кв.м ям.
Кроме самой установки для ремонта нужно-ли еще какоенидудь оборудование.
В самом апарате находится полуторокиловатная электростанция или генератор.
К нему можно подключать электроперфораторы для долбёжки асфальта,ещё можно бензофрезу и для укатки небольшой виброкаток с ручным приводом и пару виброплит..вот и всё.
Бригада из 3 человек за 10 часов может делать 400 кв.метров ямочного ремонта.
Один замес 1000 кг асфальта это 16 кв.метров полотна..толщиной 40мм.
Стоимость 1 кв.м. на Сахалине 1350 рублей, себестоимость 500 рублей.
Вот и считайте.
-
Интересный способ заработка, но т.к. в России честная конкуренция не в почете, то за попытку влезть в дорожный бизнес могут вместо того асфальта закатать, который хочется выпускать самому.
-
В России три проблемы..выдолбы,надолбы и дол..бы..
С помощью этой технологии можно боротся с двумя первыми.
Если посадить третьих из этого списка за такую машину две первые проблемы тоже останутся :)
А такую машину а кажись видел только не помню где, но делает она не отдельные ямы а полотно в целом - спереди сдирает а сзади обратно кладет свежий.
-
И я не владелец товара..я помогал покупать..людям они очень успешно работают..во Владивостоке..а вы сылочку на белоусов дайте..посмотрим разницу..
А в администрациях конкурсы проходят..и разница в цене на 10-15% на стоимость работ всегда существенная.
Карафуто, Вы когда нибудь в тендерах участвовали? Думаю, что нет, все результаты конкурса извесны заранее, если Вы будете латать заплатки бесплатно, всё равно Вас не подпустят к работе. Всё уже давно распределено, каждый занимается своим делом, а посторонним которые попытаются вклиниться, "вежливо" укажут на дверь. Я не спорю,что всё это не реально но это долгий путь и потребует в 2 раза больше финансов, что заявлено. А идея и без миксера рабочая, согласитесь, что Вы продаёте миксеры.
-
Прекрасная техника вопросов нет. Самый главный вопрос, чиновники. Вся без исключения верхушка, сидит возле этой кормушки, и туда чужаку дорога заказана. Даже выиграй тендер, деньги не увидишь как своих ушей. (Через суд выграешь но через 1-3 года.) А ты его не выиграешь потому чтобы выиграть надо показать технику, а чтобы показать надо её купить. Договорится с мэром трудно и накладно, он сам не знает сколько ему осталось и т. д. и т. д.
-
есть кто так работает?
ну или в тендерах участвовал?
-
[url]http://www.astencook.com/englishfile/products_e.html[/url]
Вот тут сайт на английском и есть фото и технические данные.
Смотрите пожалуйста..а та сылка да почему то не работает.
НУ ДА МОЖНО СФОРМУЛИРОВАТЬ КАК ЗАРАБОТАТЬ НА ЯМОЧНОМ РЕМОНТЕ,
что то все ссылки не работают почемуто (
-
Сылки не работают видимо потому,что сайт на ремонте или переоформлении.
А работают так во Владике частный предприниматель варит асфальт для частных котеджей и в субподряде у местных ремонтников.
-
Сылки не работают видимо потому,что сайт на ремонте или переоформлении.
А работают так во Владике частный предприниматель варит асфальт для частных котеджей и в субподряде у местных ремонтников.
Давно тема закралась в голову, но реализовать возможно:
- имея заинтересованных людей
- хорошие инвестиции
- владеть спецификой и связи в своем регионе
- и т.д.
Пришлите всю инфу для размышлений на 238085 @ mail.ru ;)
-
Получил предложение, видеоролики спасибо, прислали.
Общался со многими фирмами - пока-что народ не проявляет интерес по простой причине - хотят видеть в живую здесь в Питере :)
Такие установки есть смысл производить внутри страны, и цену они должны иметь 10 тыс. у.е. - тогда этот товар будет ходовой.
-
Мужики, в начале года премьер Путин говорил, что нах.... ямочный ремонт. О чем вы?
-
Ямочный ремонт жил, живет, и жить будет...
Живу в Питере, тесно связан с предприятием производящие и контролирующие данные работы,
можно более подробно в виде работающих ссылок, можно сюда dartter@bk.ru
-
Получил предложение, видеоролики спасибо, прислали.
Общался со многими фирмами - пока-что народ не проявляет интерес по простой причине - хотят видеть в живую здесь в Питере :)
Такие установки есть смысл производить внутри страны, и цену они должны иметь 10 тыс. у.е. - тогда этот товар будет ходовой.
Я вам писал,что по лицензии нет проблем,а так же комплектующим к этим апаратам,найдите кто возьмётся производить в России.
А на образцы я тоже вам давал адреса,можно собрать людёй из разных регионов и они по образцу закажут,вот и будет скидка на партию,а вам всем образцы в живую.
-
Я ответил на все адреса которые ВЫ все указали.
-
За 2 года висения этой темы никто не смог из форумцев запросить чего нибудь путного.ВЫВОД..это никому не надо..До свидания!!!
-
КАРАФУТО, хотел бы узнать про франшизу или какой другой способ для производства данного аппарата у нас в России.
Можно писать на мыло angel-m.85 @mail.ru
-
Для того,чтобы получить патент или лицензию на производство,надо обладать возможностями.
Покажите свои возможности ,особено финансовые и пожалуйста,мы вам поможем заключить такой договор.
-
КАРФУТО, к сожалению никто не готов рисковать своими, или тем более чужими(заемными)средствами.
Я согласен - тема отличная, но к сожалению она мало кому интересна.
С удовольствием сам бы взял агрегатик - и денежки бы лились, но рисковать 2 млн. руб. ни я, ни основная масса форумчан просто не готовы. А крупные - они работают по крупному, на полностью автоматизированных линиях - которые сами срезают асфальт спереди - а сзади уже выкладываю свежий... .
-
Ну да согласен..тут мелкая рыбёшка плавает..так что не туда попали значит..
-
Ну да согласен..тут мелкая рыбёшка плавает..так что не туда попали значит..
Не туда попали - это в точку. А что касается мелкой - это вы заблуждаетесь. ;) Любой, даже имеющий возможность здравомыслящий человек не станет лезть на рынок, который он не знает, без предварительного исследования. Тем более заранее покупать ваш "уникальный" агрегат, в то время когда вы находитесь в ЯПОНИИ. Лично имел дело с тендерами, поэтому, как это не печально, там все решают откаты. Поэтому, если даже услуги будут на 50% дешевле - вас просто на тендер не допустят. Как правило, родственнички чиновников держат аналогичные бизнесы.
-
Ваше предложение?
Или есть какойто выход из такой ситуации,ведь можно сначало на частных заказах работать.
Вон как во Владивостоке человек сначало купил одну штуку и работал по частникам,асфальтировал из брошенного асфальта територии катеджей и частного сектора,а потом купил два больших и выиграл конкурс у мэрии на асфальтирование дворовых територий и ремон выездов и подъездов.
Надо просто шевелится,я думаю,что это выгодное вложение денег. Ямочный ремон всегда востребован будет,просто надо кооперироваться с теми кто это контролирует и пробивать ситуацию.
-
Ваше предложение?
Или есть какойто выход из такой ситуации,ведь можно сначало на частных заказах работать.
Вон как во Владивостоке человек сначало купил одну штуку и работал по частникам,асфальтировал из брошенного асфальта територии катеджей и частного сектора,а потом купил два больших и выиграл конкурс у мэрии на асфальтирование дворовых територий и ремон выездов и подъездов.
Надо просто шевелится,я думаю,что это выгодное вложение денег. Ямочный ремон всегда востребован будет,просто надо кооперироваться с теми кто это контролирует и пробивать ситуацию.
Думаю действительно наиболее актуально заниматься ремонтом покрытия во дворах (по крайней мере конкуренции на первый взгляд, нет) и работать с частниками. Вот у нас в Уфе, например (дом находится в 100 метрах от мерии) во дворе уже 5 лет никак не могут дыры заделать... Позорники >:( Напишите мне в личку полную информацию по условиям оплаты, доставки, срокам доставки, гарантиям и т.п. В общем всю процедуру. Жду :)
-
У меня ваш адрес не открывается,оставте тут на страничке.
-
weq003@mail.ru
-
Сновым годом.
Я вам отправлял письмо,вы его получили?
Если нет,то отправлю ещё раз.
-
С наступающим! Нет не пришло.
-
Отправил вам ещё раз. Толко отнеситесь серьёзно.
-
Для асфальтирования участков домов ,коттеджей на мой взгляд ,производительность маловато -500 и 1000 кг. НУ что такое одна тонна для асфальта ,это семечки.Ну а сколько это составляет в квадратных метрах? Я думаю немного,и что же это получится на деле?,а получиться асфальтируемая площадь заплатками, так как прежний уложенный кусок успеет остыть пока вы варите следующую порцию.То есть данный аппарат все же предусмотрен для ямочных ремонтов,хотите вы или нет.ИМХО!
-
Из тонны асфальта получается 8 квадратных метров асфальта толщиной 8 сантиметров,если на бетон,то можно 4 сантиметра,а это значит 16 квадратов.
Вообщето тут ..главное перерабатывать выброшеный асфальт..а в 2 апарата работать вообще великолепно. А особено когда комуникации тянут..потом годами стоит канава и народ колёса свои портит,рвут корд от ударов.
Дорожку шириной метр,за раз можно на 8 метров залить,пока закатывают и ровняют,за 30 минут можно сварить новую порцию.
-
За 18 лет независимости в г.Днепродзержинск, только тем и занимались, что делали ямочный ремонт. Состояние дорог ужасное. Не дай бог Вам иметь такие дороги.....
-
Город не разместит заказы у вас, хоть вы предложите в 5 раз дешевле, по простой причине. Уточните, кто владеет заводом асфальтным, скорее всего это мэр или его окружение (так например, в нашем городе). Куда его девать, а вы предлагаете использовать старый. Дороги это золотая жила и выдернуть хоть волосок вам не дадут.
-
Ну не везде ведь ворюги и проходимцы,есть и другие варианты..
-
оч. интересно. пожалуйста информацию на tengreen@rambler.ru
-
А Вы только асфальтовое покрытие ремонтируете? Но дорога - это не только покрытие, но и ещё песчаная подушка, щебёнка и всё такое. Как с этим вопросом?
-
Народ вы что думаете приобрете данный чудо аппарат и пойдете оформлять контракты в мэрию ;D Дорога - это бюджетные деньги, если бюджет однозначно госконтракт, соответственно госзакупка проще говоря тендер, там где тендер это большие деньги, за большими деньгами стоят акулы сие бизнеса, в каждом регионе по 3-4 таких организаций которые живут на этом, про чиновников ваще молчу ;D На тендер вас вообще не допустят, факторов будет куча например: ямочные работы - соответственно строительно-монтажные работы нужно СРО (стоит где то окола 300-500к), по технической части контракта (есть СНИПы, ГОСТы, утвержденные, никто их из-за вас переутверждать не будет т.к. итак все работает :)), также входят такие факторы, как опыт в сфере таковых работ (у нас 0), квалификация работников (у нас 0), обеспечение госконтракта если дорожные работы соответственно контракт будет составлять 10-ки миллионы (пожалуйста предоставьте обеспечение госконтракта это минимум 30% от цены контракта), соответственно патенты, сертификаты и т.п.
п.с. автора нивкоем случае нехотел обидеть :) вам не здесь нада предлагать вашу технику
-
Предложите свой вариант,где и кто?
-
В России, как известно, две беды. И когда приезжает высокое начальство, первая беда начинает быстро ремонтировать вторую. :D
-
ИМХО Идея для России никчемная. Хотя не искушенному обывателю она может показатья привлекательной. :) Если рынок этот давно поделен, как многие авторы здесь заявляли и я с ними согласен, то почему тогда дороги в таком плачевном состоянии? ??? В этом как раз и есть корень зла и извечная наша проблема. Нельзя жаловаться на то, что денег мало у бюджета города на эти цели, хотя допускаю, что в некоторых регионах их действительно мало, но основная причина в их неэффективном использовании. Зачем что-то менять мэру, у него есть свой "проверенный" подрядчик. Схема откатов отлажена. И если какойнить хмырь будет предлагать цену ниже, только потому что у него японский агрегатик есть, то почему бы тому же мэру не предложить купить своему подрядчику токое же оборудование? Что нет ответа на этот вопрос? То то же! Поэтому и никто не будет браться за эту идею и правильно делают, не то махом прогорят. Понимая все это мэр со своим подрядчиком спокойно пилят бабки и вовсе, не только не покупая новое оборудование, но даже не выполняя или некачественно выполняя те объемы, которые выиграли в тендере, так больше навару получится. Вот почему деньги потрачены, а дорожная проблема осталась. Нет реальной демократии, нет реальной конкуренции. Да даже если бы она и была, то солидные фирмы не позволили этой идее воплотиться, да никто бы об этом и не думал, т.к. дороги были бы везде хорошие. А все эти рассказы про парня в Приморье, сделавшим на этом бизнес, банальная уловка маркетменеджеров, не более.
Тем не менее допускаю, что эта идея для дорог частников может работать, но там есть и другие технологии, более дешевые и доступные для большинства не богатых людей. 8)
-
А может эти миксеры в аренду сдавать тем кто уже имеет подряды?Помню у меня знакомые купили бетононасос когда их
еще не было так они его за сезон "отбили"еще и заработали.
-
занимаемся производством порошка битумного, удобен при ямочном ремонте
[/quote]
-
Просто на этом форуме выясняется,что это выгодно Хозяину,если БЫ были таковые в России,а страной правят ВОРЫ,которые живут одним днём.
Жалко всё это смотреть..за внуков и правнуков своих СТРАШНО!
-
Вчера я, как представитель Федерации автовладельцев России(ФАР), филиал в Казани, встречался со вторым человеком в партии Единая Россия в РТ(большой человек)(фио умолчу). Полтора часа говорили-я хотел решить главную тему, про ямы на дорогах - он все в курсе, но пояснил кто стоит за этим(сын первого лица-Радик Ш.) и лезть туда мол не надо. Как только я не обосновывал(и что из-за относительно малой бюджетной части, не принципиальной по сумме, тем кто ей занимается- страдает имидж республики)... Хотя бы свести с этим человеком. Ответ- один- куда лезете? И предложение от него- займитесь любым другим вопросом, ямы на дорогах- это хорошо говорит. Мол люди не гоняют быстро и аварий меньше. Я спросил- значит Вы говорите, что единая россия за ямы на дорогах? Он потерялся...
Помощи реальной- ну никакой, даже по-человечески... Тяжелый случай... Я честно говоря ожидал понимания.
Дорог у нас никогда не будет. Я жил в Германии(офицер запаса сейчас)- там никогда за 6 лет не видел ремонта дорог- их сразу нормально делают. У нас ямы в асфальте с ровными, резкими краями-и эти края не обламываются от большегрузов! Ямы по логике должны от машин расширяться до бесконечности за несколько дней. Края не обламываются- т.к. изначально асфальт с кусками брака специально. Другого нет варианта.
+ Вопрос-Как вариант- можно ямы засыпать щебенкой? Несколько самосвалов и бригада дорожных рабочих за неделю ямы прикроет хотя бы.
-
Эту щебенку выбьют машинами за полчаса у нас в городе до появления "холодного асфальта" заделывали их кирпичем,хватало на неделю
-
Автомобилисты за свой счет заасфальтировали ямы в центре Владивостока!
http://news.rambler.ru/Russia/head/5896752/
«Идея акции возникла во время обмена мнениями на форуме популярного в Приморье автомобильного интернет-портала. Автомобилисты, критикуя плохие дороги Владивостока, решили собрать деньги, купить на них асфальт, пригласить специалистов и показать властям города, как необходимо латать поврежденные участки магистралей» :o :o
-
Автомобилисты за свой счет заасфальтировали ямы в центре Владивостока!
[url]http://news.rambler.ru/Russia/head/5896752/[/url]
«Идея акции возникла во время обмена мнениями на форуме популярного в Приморье автомобильного интернет-портала. Автомобилисты, критикуя плохие дороги Владивостока, решили собрать деньги, купить на них асфальт, пригласить специалистов и показать властям города, как необходимо латать поврежденные участки магистралей» :o :o
Супер тема! Просмотрел!
Только власти это не надо... Друг общался с руководителем Дорстроя в одном городе(не у нас) за рюмкой чая и спросил- мол что дороги мешает сделать. Тот ответил- а на-ер мне это нужно? Капитально(с уборкой всего слоя на переработку и укладку нового полностью) делать дороги невыгодно, а выгодно именно ямочный ремонт. Он постоянный доход несет, и даже при укладке дороги нереально проверить толщину подкладки- дорога выше и ниже идет и где-то необходимое кол-во материалов, где-то его почти нет. И за объемы еще отдавать надо.
До дороги процентов 10 доходит от выделенных. И эти 10% кидают в лужу. Потом отваливается... У нас все в ямах, под водой к тому же.
-
ДА..такова наша действительность!
Но хотя сейчас потихоньку начинают набирать обороты хозяйствования дачные объединения и прочие посёлки. Вот им то откатную экономику не выгодно будет применять..там то хоть дороги сделать нормальные можно будет.. Хотя я посмотрел частные дома и частные хозяйства все асфальтируются серьёзно с подушками и прочими гравийными укладками..
И ещё я думаю,пока настоящих хозяевов в городах не появится..так и будем видимо жить без дорог.
-
Первый момент – это то, что лично для себя высокие чиновники проблему проезда давно и эффективно решили. Они мчатся с помощью ГИБДД, мигалок, крякалок, выделенных полос движения. На остальных автомобилистов им, на самом деле, наплевать.
Второй момент – власть не хочет внедрять новейшие технологии строительства дорог, потому что в этом случае нечего станет воровать.
На намеренно дорожающем и неэффективном дорожном строительстве сегодня незаконно наживается столько фирм и людей, что они активно лоббируют принцип: «все оставить без изменений».
Кстати, одну из основных составляющих недофинансирования строительства дорог — коррупционную — министр Левитин не любит затрагивать. Зато ее отчасти раскрыл вице-премьер Александр Жуков. Он заявил, что необходимо увеличивать не столько финансирование, сколько межремонтный срок эксплуатации автодорог. «Имеющиеся сейчас материалы и технологии это позволяют сделать, фактически такая дорога 10 лет не требует ремонта», сказал он. По его мнению, ключевым показателем в работе Росавтодора необходимо считать как раз стоимость километро-года. «К сожалению, пока эта стоимость растет, а выделяемые деньги идут на компенсацию этого роста». То есть, получается, по карманам дорожников-коррупционеров, а не в дело.
http://www.autorus.ru/publ/viewer.php?id=192&type=roads
-
Вот у нас в регионе все вроде правильно расчет с подрядчиками после 3 лет после эксплуатации дороги,но есть одно но оканчательно все деньги вы получите от оканчательной схемы расчетов .
-
КАРАФУТО - если не затруднит, лично для мэнэ пришлите всю инфу, если тема с Ваших слов денежная, стараться буду выйти на Ростовскую область, а по моей теме в дальнейшем по РФ 8)
-
Почему ямочный ремонт никому не нужен, кроме дачников(а они яму кирпичем закидают) несколько ссылок-
http://www.business-gazeta.ru/article/18207/12/
Его поддержал зам. генерального директора ОАО "Татнефтехиминвест-холдинг" Харис Мустафин:
- В России стоимость строительства дорог различается от трех до 50 раз. К примеру, один км дороги в Новгороде стоит 190 миллионов рублей, в Сочи – два миллиарда, в Москве – уже восемь миллиардов.
К сожалению, Мустафин умолчал о том, сколько стоит километр дорог в Татарстане…
По его словам, предприятия холдинга получили и наладили выпуск целого ряда новых материалов, которые позволяют улучшить качество дорожных покрытий, а значит, экономить на ремонте, но лишь некоторые компании отрасли взяли их на вооружение.
+
http://www.vedomosti.ru/newspaper/artic ... /14/204837
!
Какова причина провала инфраструктурной модернизации России? На наш взгляд, она очевидна: в отличие от китайского, корейского или бразильского, российское государство не способно предъявлять жесткие требования к подрядчикам и оптимально организовывать производство. Сегодня 1 км четырехполосной автострады обходится в Китае в $2,9 млн, в Бразилии — в $3,6 млн, в России — в $12,9 млн (для участка автодороги Москва — Санкт-Петербург с 15-го по 58-й км цифра составляет $134 млн за 1 км; для Западного скоростного диаметра Санкт-Петербурга — $142 млн за 1 км, для четвертого кольца Москвы — около $400 млн за 1 км). Себестоимость постройки складов и коммерческой недвижимости в России выше, чем во Франции или Германии, и превосходит бразильский показатель в 2,4, а китайский — в 3,2 раза. При этом на 1 кв. м площади жилых домов расходуется 0,9 куб. м бетона и 90 кг железной арматуры, хотя в развитых странах — в среднем в 2 раза меньше (в свою очередь, на производство 1 т цемента, из которого делается бетон, идет 210 кг условного топлива, а в ЕС — 125 кг). В Германии 65% автотрасс строится с укладкой бетонных плит, в КНР — 38%, в России — 0%. Ведь эти покрытия не нуждаются в ремонте по 20 и более лет, а на ремонт существующих дорог мы тратим в 5,5 раза больше средств, чем на прокладку новых.
Российское государство переплачивает строителям десятки миллиардов долларов и упускает выгоду на еще большие суммы просто потому, что те, кто ассоциирует себя с государством, являются не «государственниками», а «кормящимися». Не будет преувеличением сказать, что российские инфраструктурные проекты в последние годы стали местом самого масштабного непрозрачного перераспределения богатства в мире (в 2006-2008 гг. здесь обернулось около $230 млрд без всякого видимого материального результата). Неудивительно, что этот рынок полностью закрыт для иностранных компаний, а себестоимость работ здесь растет на 25-40% ежегодно.
+
http://universiada.ru/archives/19
Очень интересный пост-
¬ Dobriy
#37 17th Апрель 2008 at 09:23
Читаю я Ваше сообщение и умиляюсь. У меня есть два объяснения Вашим постам: Либо Вы просто не в курсе всего, что творится вокруг, либо на вас “розовые очки” с тоооооолстенными стеклами.
Вот Вы написали - “Вообще, даже странно, что оказывается есть противники тысячелетия и универсиады…”. Это не правда. Я не противник. Я противник того, что те, кто имеет доступ к государственным деньгам - набивает ими карман.
Вот Вам несколько историй из МОЕЙ жизни.
1-я история. Еще в далеком 1996 году на меня вышла одна американская фирма с предложением внедрения на территории республики Татарстан новой технологии строительства автодорог. Данная технология не только дешевле классической, но и в результате позволяла получить дороги с гарантированным безремонтным сроком эксплуатации минимум 5 лет. (наши же дороги не держат и сезон). Я пошел в ТатАвтоДор и КазАвтоДор. Я нес им знания, которые позволили бы экономить ежегодно миллиарды рублей. А мне там сказали буквально следующее - “Нам не нужны дороги, которые не надо ремонтировать. Ремонтный фонд составляет до 80% прибыли, которую нам нет смысла терять”.
2-я история (почти придуманная)
Строительство.
Вам например известно, что строительство в нашей республике - большой “головняк”. Знаете почему? Поясню. Есть проект здания ну например “Пенсионного фонда” и есть утвержденная смета скажем на 100 миллионов рублей. Что бы Вам дали построить данное здание проведя при этом фиктивный тендер с Вас возьмут от 10 до 15% от суммы сметы. Итак Вы генподрядчик. Первый этап строительства - к Вам как мухи на “что-нибудь” слетаются кучи инспекторов от различных контролирующих органов (Вы будете наблюдать их все время, пока идет стройка). Основной темой их бесед с Вами будет одна - “Сколько денег Вы дадите им на лапу”, что бы они не начали искать у Вас нарушений (а если будут искать, то ведь найдут). Короче примерно 1-2 процента отдадите им. Следующие пойдут заместители глав районов (сами главы не светятся, но в доле). Они будут корректно намекать о том, что если Вы не дадите им денег, то начнутся проблемы, но так как у нас мэр взятки брать запретил (видать до этого Исхаков разрешил) - то они поступят по другому. Вы должны будете закупать материаллы у афaилированных фирм “крышуемых” данными товарищами, и ставить на самые выгодные объемы подконтрольные им строительные фирмы. А это еще 10-12 процентов выкинуть из прибыли. Далее через год мытарств объект построен. За это время четыре раза поднимались цены на цемент (всего на 40%) шесть раз поднималась цена на арматуру (всего на 50%) и т.д. и т.п. Так как финансирование ведется через казначейство - то Вы должны ДОКАЗЫВАТЬ каждую копейку, сверх сметы. Теоретически - это просто. Практически же все получается так: Вам звонит “добрый человек” из казначейства и сообщает, что Ваша доп-смета не проходит по ряду параметров. И то что вообще, финансирование данного объекта временно приостановлено по непонятным причинам. НО! Он может помочь Вам согласовать доп-расходы и посодействовать скорейшей оплате их, при определенных условиях (угадай при каких?).
Короче. После всех мытарств ты считаешь прибыли и ужасаешься. При планируемой прибыли в 40 000 000 (40%) ты отдал чиновникам распределяющим объемы 15 000 000, отдал инспекторам 2 000 000, потерял на навязанных поставщиках и субподрядчиках 12 000 000 и отдал чиновнику из казначейства 5 000 000 за то, что бы не остаться в минусе. Итого вместо 40 000 000 ты заработал 6 000 000 рублей. Вычтем еще налоги и госэкспертизу с пожарной инспекцией и получим полные кутарки.
А теперь подумаем, почему у нас строят все так, что все разваливается, без проектов (с листа), с применением САМЫХ низкокачественных материалов. А потому что строители тоже есть хотят. Но чиновники забирают у них практически ВСЕ.
+
Некоторые считают, что само по себе снижение финансирования – далеко не катастрофа. Радикального улучшения дорог можно было бы добиться, устранив коррупцию. «Автомобилисты платят в казну колоссальные деньги в виде налогов, но сфера дорожного строительства и благоустройства отличается запредельно высоким уровнем воровства – порядка 50%. В результате, напрямую на благоустройство дорог идет лишь 9% денег»....
Нетрудно посчитать, что если бы все деньги тратились по назначению, хватило бы и половины «дозы». Однако в России сложилась порочная система отсутствия ответственности за результат: дорожникам невыгодно работать слишком хорошо, поскольку иначе дорога будет служить дольше и в следующем году на нее не будет выделено новых средств, которые превратятся в зарплаты, как белые, так и не очень. Поэтому новые технологии дорожного строительства в России приживаются неохотно – они попросту не нужны.
102km.ru
Тема была бы хорошая в любой другой стране...
-
Вот что не понятно: ямка (выбоина) -это пустое место в асфальте. Чтобы его закрыть этот асфальт надо где-то взять! Если взять его рядом, значит придется сделать другую ямку. Если перекрывать площадь, то это уже не ямочный ремонт. и в ручную его не сделаешь!
-
Проектирование - это большая беда в нашем государстве. Вся система невыгодна вообще. Нужно, чтобы были типовые решения, чтобы по ним строить, а не так, как у нас - чтобы что то построить - нужно пройти согласований в период около 2-3 лет (!) и только потом начинать строить ... и период этих согласований - это и есть всякие инспектора и прочие кормушечники
Что же касается установки от Карафуто - ну вот невыгодна она, например у меня на объекте около 8 км дорожного покрытия - которое нужно будет делать асфальтированным ... но ... раскидать стоимость установки на каждый квадратный метр, и надо еще будет достать старый асфальт ... тоже тема еще та ... . и себестоимость асфальта на 8 км получится выше, чем оплатить какому либо ДРСУ, чтобы они приехали и заасфальтировали :) в дальнейшем использовать - где? ... раз в пять лет дырки латать у себя в поселке? :) в общем то в России это просто никому ненужно и невыгодно :)
-
Обратил внимание, что в той же Германии ямочный ремонт делают на крупных дорогах. На мелких - приезжает рабочий на пикапе, привозит несколько мешков песка и камней и за пару часов МОСТИТ дыру в асфальте. Всё. Не нужно гнать тяжёлую технику и бригаду рабочих.
-
Пока в России будут оккупационные власти,дорог не будет!!!
-
Надо пробовать искать кого-то заинтересованного с администрации, ну или того кто может толкнуть этот вопрос ! Тогда думаю тема очень интересная.
-
Тема умерла как и все темы на этом форуме,хоть кто то просто повторил или использовал? :o
-
Тема умерла как и все темы на этом форуме,хоть кто то просто повторил или использовал? :o
Темы с этого форума работают, многие.
Просто зачем везти с японии этот агрегат, если можно взять и сваять на месте ;)
А вторичную переработку старого асфальта активно применяют уже лет 5 ( т.е. как раз с момента появления этой статьи) дорожники во многих регионах. ПРосто у них объемы по более идут. И установки по интереснее.
-
Тема умерла как и все темы на этом форуме,хоть кто то просто повторил или использовал? :o
Темы с этого форума работают, многие.
Просто зачем везти с японии этот агрегат, если можно взять и сваять на месте ;)
А вторичную переработку старого асфальта активно применяют уже лет 5 ( т.е. как раз с момента появления этой статьи) дорожники во многих регионах. ПРосто у них объемы по более идут. И установки по интереснее.
Видимо потому,что с Японии функционально законченный агрегат и готов к применению и не выходит из строя постоянно.
А в России объёмы,потому,что снимают сплошной полосой уже убитые дороги.
-
Там ломаться нечему :)
И у нас лучше сделано ;)
-
Для нагрева старого асфальта по краям ямы при ямочном ремонте, уже давно успешно применяются газовые инфракрасные установки.
например такие
(https://homeidea.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.climatprom.ru%2Fdata%2Fuserfiles%2Fimage%2FInfraK%2FIMG00759.jpg&hash=930dd531c6c52ef05192b743ba3b0cba1d106228)
подробную информацию можно найти тут http://www.climatprom.ru/index.php?ht=282 (http://www.climatprom.ru/index.php?ht=282)
-
Так а кто вообще платить будет за этот ремонт? Этим же как бы занимаются дорожные службы города и деньги на это выделяются из бюджета.
А так если заниматься такой благотворительностью для города то никто возражать не будет
-
Для нагрева старого асфальта по краям ямы при ямочном ремонте, уже давно успешно применяются газовые инфракрасные установки.
например такие
([url]https://homeidea.ru/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.climatprom.ru%2Fdata%2Fuserfiles%2Fimage%2FInfraK%2FIMG00759.jpg&hash=930dd531c6c52ef05192b743ba3b0cba1d106228[/url])
подробную информацию можно найти тут [url]http://www.climatprom.ru/index.php?ht=282[/url] ([url]http://www.climatprom.ru/index.php?ht=282[/url])
Пожалуй подниму тему!
Есть идея заняться ямочным ремонтом с применением инфракрасных ламп.
Коротко о себе: муниципальный служайщий, которому не безразлично состояние дорог в своем городе(городское поселение до 10к жителей), магистральных улиц порядка 12км(объем не велик, но и ему нужен ремонт)
Для начала планирую взять следующее оборудование:
-рециклер асфальтобетона
-саму лампу(для начала не больше 1м2 площадь нагрева)
-ручной виброкаток или виброплиту(еще не решил)
...остальное материал-битум, асфальт.
Объем работ примерно 500м2 за сезон, при средней цене в 1000-1500 рублей за 1м2, должно получиться нормально(и муниципалитету и подрядчику). Возможность бюджета выделять порядка 1 миллиона на ямочный ремонт.
Вообщем-то на примере моего городка - в больших городах можно начинать с кварталов(районов - объем будет соразмерим)
ЗЫ: по выше изложенному, просьба не критиковать сильно. сам не дорожник, и только начинаю изучать эту сферу.
-
Сегодня в этой стране ничего не выгодно,даже жить...
-
В поддержку своей идеи скажу еще то, что сейчас инспектора ГИБДД выписывают серьезные штрафы, как юр.лицу(от 300к) так и должностному лицу(от 3к). Учитывая, что определения выписываются прямо на месте(инспектор выехал в город, нашел яму и выписал определение об административном правонарушении), без срока устранения - и так он может раз в месяц выезжать и "искать ямы". Думаю, что это тоже является причиной к налаживанию диалога с администрацией.
-
Надо чтобы с кармана чиновника штрафы выплачивались..