Идеи Малого Бизнеса
Открыть свое дело => Реализованные проекты: известные имена, реальные факты => Тема начата: rs от 05 Март 2009, 14:09:58
-
Кто бы мог подумать, что в разгар кризиса челнинцы массово будут пользоваться такси, чтобы доехать до работы! В Автограде поездка на такси стоит столько же, сколько поездка на городском автобусе – проехать по нужному маршруту можно за 13 рублей. Ошибки нет – это не микроавтобусы, не "газели", а самое настоящее такси – легковые авто, которые возят пассажиров по городским проспектам, сажая людей на остановках общественного транспорта, как обычные автобусы.
Автомобили ездят по городу под брендом "Социальное такси" - соответствующий стикер есть на лобовом стекле легковушек. Там же указан номер маршрута (как правило, он повторяет маршруты общественного транспорта) и цена – 13 рублей. Столько же стоит проехать по Челнам на маршрутке-"газели". По этой причине "Социальное такси" пользуется большой популярностью – все-таки легковая машина комфортнее.
Кто же решил зарабатывать таким оригинальным способом? Бренд "Социальное такси" не должен вводить в заблуждение – социальные службы отношения к нему не имеют. Все это исключительно частная инициатива предпринимателя Романа Хуснутдинова. Как рассказал газете "БИЗНЕС Online" сам Хуснутдинов, желающих работать со своим автомобилем в "Социальном такси" хоть отбавляй, желающие приходят со своими автомобилями каждый день. Что и понятно – в Автограде не по дням, а по часам растет безработица, плюс многие камазовцы работают в режиме неполной занятости. Те, у кого есть автомобили, активно "бомбят" - в городе можно увидеть немало новых иномарок, которые подбирают пассажиров на улицах города.
Конкуренция между "бомбилами" дикая – у остановок выстраиваются длинные очереди из машин, чьи владельцы хотят подзаработать. Те, кто хочет большей стабильности, идут в "Социальное такси". Сегодня под этой маркой трудятся владельцы около трехсот машин любых марок. Не берут на работу только тех, кто ездит на "Оке" - уровень комфорта считается недостаточным.
Хуснутдинов задумал такую сеть еще семь лет назад. Но условия для ее создания сложились именно сейчас – на фоне кризиса в городе появилась масса желающих заработать извозом, при этом падают цены на бензин, что позволяет бизнесу иметь рентабельность.
Однако, есть и те, кто оценивает перспективы "Социального такси" довольно скептически.
Заместитель руководителя исполнительного комитета Набережных Челнов Айрат Зайнуллин в разговоре с корреспондентом "БИЗНЕС Online" сказал следующее: "Неизвестно, сколько еще продержится такое такси в нашем городе. По-моему, эта затея невыгодна".
Реакция городской власти неудивительна – "Социальное такси" жестко конкурирует с муниципальным общественным транспортом и отнимает значительную часть его доходов. Очевидцы утверждают даже, что между таксистами и водителями автобусов по этому поводу возникают конфликты на остановках.
Участники рынка услуг такси считают, что такси за 13 рублей может существовать только в Челнах.
"Организация нового такси, подобного существующему сейчас в Набережных Челнах, вполне реальна, - поделился своим мнением с газетой "БИЗНЕС Online" Юрий Пилецкий, генеральный директор казанского "Такси-Лада". – Только плата за проезд будет существенно выше. С чем это связано? Смотрите, Челны состоят всего из двух районов, и у них нет таких глобальных пробок как в Казани. Казань же, и по площади больше, и пробки почти на каждом перекрестке! В такси очень важно учитывать километраж. Поэтому стоимость проезда в Казани выше. У нас такая фишка с 10-15 рублями не пройдет. Если такое такси и будет создано, то цена проезда на нем будет в диапазоне от 30 до 50 рублей".
Как бы там ни было, но "Социальное такси" в Челнах набирает обороты. Клиентов и желающих заработать хватает.
Источник (http://www.business-gazeta.ru/article/7857/14/)
-
Безусловно в сегодняшней ситуации в стране интересная идея. Только мне вот интересно и немного непонятно как это работает. Машина подъезжает к остановке и садит четырех человек и всем четырем нужно до конечной через весь город. Где рентабельность?
-
Безусловно в сегодняшней ситуации в стране интересная идея. Только мне вот интересно и немного непонятно как это работает. Машина подъезжает к остановке и садит четырех человек и всем четырем нужно до конечной через весь город. Где рентабельность?
13руб * 4чел = 52 руб
Опычный тариф такси у нас по городу..
-
Безусловно в сегодняшней ситуации в стране интересная идея. Только мне вот интересно и немного непонятно как это работает. Машина подъезжает к остановке и садит четырех человек и всем четырем нужно до конечной через весь город. Где рентабельность?
13руб * 4чел = 52 руб
Опычный тариф такси у нас по городу..
Где взять "4чел" за 1 (одну) посадку, чтобы они были не из одной компании?
-
идея работающая. во многих провинциальных городах таксисты самостоятельно предлагают на остановках подобные услуги, так уже было в 1998 году в г. Энгельсе... сейчас не в курсе... так что для глубинки вполне реальный результат...
ЧТо касается мегаполисов - то есть множество преград от крупных конкурентов, да и пробки и пр. делают невыгодным... это как раз бизнес-идея малых городов, таунов 8)
-
наблюдал подобное вчера в столице.ездил за компьютерными железками в никс....фирма хорошая,единственный недостаток - неудобно расположенна от метро.пешочком вроде как можно проётись,но далековато...транспорт не ходит,единственный вариант - маршрутка(25руб)
закупился,дую обратно(на остановку маршруток)...стоит девятка,оттуда мужик мне говорит - садись - до метро подкину..я говорю -я на маршрутку.но - садись,у меня до метро 20 :) мужик вроде русский...сел...в машине две женщины(тоже из никса) ..и он повез :).....поездка заняла минут 5.
так что работает идей ка то :)
-
Как водителей контролировать? И вообще интересно как это все администрируется?
-
Как водителей контролировать? И вообще интересно как это все администрируется?
обычно так:водила отдает фиксированную сумму хозяину,а остальное его зарплата.
-
Как водителей контролировать? И вообще интересно как это все администрируется?
обычно так:водила отдает фиксированную сумму хозяину,а остальное его зарплата.
Так какой-нибудь ушлый водила может поставить себе значок социального такси и работать. никому ничего не платя? Может есть еще какие-нибудь варианты контроля? Хорошо что диспетчерскую содержать не надо. Вообще мне кажется идея заманчивая для городов до 500 000 чел.
-
Как водителей контролировать? И вообще интересно как это все администрируется?
обычно так:водила отдает фиксированную сумму хозяину,а остальное его зарплата.
Так какой-нибудь ушлый водила может поставить себе значок социального такси и работать. никому ничего не платя? Может есть еще какие-нибудь варианты контроля? Хорошо что диспетчерскую содержать не надо. Вообще мне кажется идея заманчивая для городов до 500 000 чел.
если ежедневно будет бомбить,то вряд ли он долго так поездит.таксисты более менее друг друга знают.а многие маршруты под чиновниками.лишний посторонний рот никому не нужен.
-
не совсем понятно как на этом зарабатывают, то есть грубо говоряза 100 рублей такси едет от начала до конечной? ??? где можно подробнее узнать о данном виде бизнеса
-
эх...контролировать...рулить....а работать то кто будет???
господа - просто пощитайте....да,на этой теме можно зарабатывать(сам видел) но....зарабатывать можно только работая на себя.тоесть на своей машине ,, раскатать ,, маршрут, и на этом маршруте зарабатывать себе деньгу.максимум что может получиться - ето если есть ещё одна машина - когото посадить,и брать аренду (не более 500 рублей/день)
ща у нас кризис(по крайней мере по телеку говорят) многие водилы уйдут из такси....машину,каторая ездит можно купить за 1000 баксов (согласитесь сумма доступная) .... и что мешает человеку с машиной иметь свой маршрут,никаму ничего не платя???? да с вами просто работать никто не будет....за что вам платить долю??? смешно право слово....часнику,чтоб бомбить,достаточно оформить ч/п...и всё.....всё в афициале:)
так что предложеная тема хорошая,но хороша она для тех кто будет работать сам на себя...никаких контролирующих администраторов этот бизнес просто не потерпит....
-
эх...контролировать...рулить....а работать то кто будет???
господа - просто пощитайте....да,на этой теме можно зарабатывать(сам видел) но....зарабатывать можно только работая на себя.тоесть на своей машине ,, раскатать ,, маршрут, и на этом маршруте зарабатывать себе деньгу.максимум что может получиться - ето если есть ещё одна машина - когото посадить,и брать аренду (не более 500 рублей/день)
ща у нас кризис(по крайней мере по телеку говорят) многие водилы уйдут из такси....машину,каторая ездит можно купить за 1000 баксов (согласитесь сумма доступная) .... и что мешает человеку с машиной иметь свой маршрут,никаму ничего не платя???? да с вами просто работать никто не будет....за что вам платить долю??? смешно право слово....часнику,чтоб бомбить,достаточно оформить ч/п...и всё.....всё в афициале:)
так что предложеная тема хорошая,но хороша она для тех кто будет работать сам на себя...никаких контролирующих администраторов этот бизнес просто не потерпит....
Согласен что любой частник может встать на любой маршрут и работать. Но! Можно создать бренд, фирменный стиль, (чтобы твои машинки отличались и их издалека было видно), дать рекламную компанию в СМИ, устраивать какие-нибудь маркетинговые акции и т.д. Думаю водители пойдут даже те, кто не постоянно на этом зарабатывает.
Мне интересно, как просчитать доходность этого бизнеса, от чего оттолкнуться при расчете.
-
В мегаполисе Москве такое тоже есть в частном извозе. Как правило утром, как правило по маршруту спальный район - ближайшее метро. Частник стоит около остановки и предлагает за 50-100 рублей отвезти до метро прогуливаясь вдоль очереди пассажиров ожидающих маршрутку / автобус.
-
Я сам из Екатеринбурга. У нас проезд в маршрутном такси был 20рублей,но в связи с кризисом Губернатор области дал указ о переводе всех маршрутных газелей итд в разряд обычных автобусов.
Но в автобусе цена 11рублей. А в маршрутках в основном 10рублей. Раньше на конечной забьётся толпа и едет почти до конца,вместо 15человек бывало и 20 едет. А сейчас люди садятся даже если им надо проехать одну остановку (а по маршруту официально 30-50 остановок примерно). В итоге водители маршрутного такси только от этого на время выиграли. Что будет дальше не знаю. Но лично я потихоньку коплю на Баргузин или Соболь,где мест не так много,но можно тоже зарабатывать.
Что говорить о простом такси,то водитель платит работодателю за аренду авто 22000рублей в месяц. А с маршрутного такси 4000рублей в день. Что с верх того,то и есть твоя прибыль.
По этому лучше иметь своё авто,и на нём крутится.
-
обалденная тема. Завтра с утра преступаю. Население в городе приблизительно 250 тыс. душ. Посмотрем что получится.
-
Всё конечно хорошо так выглядит по 13 рублей с человека! А кто нибудь вообще учитывал расходы на запчасти и бензин?? :o овёс то нынче дорог!!
-
Ездила у нас в городе такая. Несколько месяцев назад. Буквально дня два, а потом пропала.
-
обалденная тема. Завтра с утра преступаю. Население в городе приблизительно 250 тыс. душ. Посмотрем что получится.
Доброй ночи, сообщи как получилось ли у тебя, у нас тоже население 250 тысяч, тоже думаю попробывать))))
-
обалденная тема. Завтра с утра преступаю. Население в городе приблизительно 250 тыс. душ. Посмотрем что получится.
Доброй ночи, сообщи как получилось ли у тебя, у нас тоже население 250 тысяч, тоже думаю попробывать))))
у меня в городе маршруток нет :o, мер не пускает, по моему с такси может прокатить.
-
Городские маршруты все в аренде у маршрутчиков, там уже всё поделенно. Вряд ли пустят они на маршруты будь вы ЧП.
-
Вся эта идея, это скорее не бизнес, а способ выживания, так сказать вымораживание денег. Большая часть которых пойдет на содержание авто и гсм. Например посадил ты в спальном районе екб. четверых человек, ну допустим по 15 руб., итого 60 рублей (и это в лучшем случае, возможно придеться вести троих, потому как возмущаться начнут, что в троем им якобы места в зади мало будет, это уже 45 рублей). Далее везти их надо на расстояние 5-7 км. обратно возвращаться в тот же спальный район на легке т.е. пустому и того проделанный путь составляет 10-14 км. за 60-45 руб. в среднем обслуживание моего авто обходиться в 1,5 руб за км. Расход топлива в городском цикле зимой около 10 литров на сотню, примерно 200 рублей. Итого расходы на 10-14 км составят 35-49 рублей, полученная прибыль в лучшем случае 60 рублей за вычетом расходов 35-49 составит 25-11 рублей, а оно того стоит????
-
http://business-gazeta.ru/article/19612/12/
А здесь все ходят баталии относительно данного сервиса..
-
Врядли кто из владельцев авто согласится такое вытворять, поскольку как сказано выше элементарно проворачивать все самому и дать людям наглядно это понять!
Вариант содержать свой автопарк..тут все сложнее. Тема интересная но посмотреть рентабельность можно только самому сев за руль и прокотать 12часов с хорошей агетацией. И тогда можно что-то говорить. Такое прокатит только в малых городах вот это точно например как мой) НО садиться проверять желания нет а вот послушать отзывы о такой работе то с удовольствием.
-
-Вся эта идея, это скорее не бизнес, а способ выживания, так сказать вымораживание денег. Большая часть которых пойдет на содержание авто и гсм. Например посадил ты в спальном районе екб. четверых человек, ну допустим по 15 руб., итого 60 рублей (и это в лучшем случае, возможно придеться вести троих, потому как возмущаться начнут, что в троем им якобы места в зади мало будет, это уже 45 рублей).
- Далее везти их надо на расстояние 5-7 км. обратно возвращаться в тот же спальный район на легке т.е. пустому и того проделанный путь составляет 10-14 км. за 60-45 руб. в среднем обслуживание моего авто обходиться в 1,5 руб за км.
- Расход топлива в городском цикле зимой около 10 литров на сотню, примерно 200 рублей. -
-Итого расходы на 10-14 км составят 35-49 рублей, полученная прибыль в лучшем случае 60 рублей за вычетом расходов 35-49 составит 25-11 рублей, а оно того стоит????
Ну во-первых, в екб можно посадить людей не по 15 р , а пусть по 30 р 8) -люди поедут, так как на морозной остановке стоять не всем охота, или летом в жару или дождь (есть еще осень с ненастьями). Ачас-пик в больших городах, многие едут маршрутках стоя! :-\ Итого уже 120р за четверых.
Затем 5-7 км (из спального р-на до центра), если посчитать газ, а не бензин, будет стоить с натягом 20 р (летом расо меньше) ДОХОД с одной поездки 100 рублей. Обратно не обязательно ехать пустым, пусть обратно будет тоже оптимистичо :D 120р - газ (топливо)= еще 100 р. Итого туда-обратно 200 р. 10 таких поездок 10*200=2000р ;D чистыми для таксиста. У нас таксисты с дорогими тарифами зарабатывают 1000 р в день. Тем более такси разгрузит "газелистов", общественный транспорт... Такое такси ведь ездит по МАРШРУТУ - люди быстро его узнают...
Ну это мои конечно расчеты... Может кто по-другому скажет...
-
тему считаю очень рентабельной!но интиресно узнать юридическую сторону , как это всё оформить,регистрировать как ип ? и ещё: почиму нет массового распространения,с трудом вериться что владельци такси не умеют считать!значит есть какой то административный барьер? у нас в городе (150 тыс.) в час пик толпы людей стоят на остановках ждут маршрутки а по обочинам оооочень много таксёрав стоят и ждут пока кто то не выдержет и не поедет за 70 р. с ним. ниуж то до них просто "недоходит" ? мне думаеться существует внегласный запрет властей! ответьте если я заблуждаюсь ;D
-
тему считаю очень рентабельной!но интиресно узнать юридическую сторону , как это всё оформить,регистрировать как ип ? и ещё: почиму нет массового распространения,с трудом вериться что владельци такси не умеют считать!значит есть какой то административный барьер? у нас в городе (150 тыс.) в час пик толпы людей стоят на остановках ждут маршрутки а по обочинам оооочень много таксёрав стоят и ждут пока кто то не выдержет и не поедет за 70 р. с ним. ниуж то до них просто "недоходит" ? мне думаеться существует внегласный запрет властей! ответьте если я заблуждаюсь ;D
Какой за 70, у нас таксисты вообще после 200 разговаривать начинают, не могли тогда за 100 три остановки довезти... "Двушка минимум" - говорит..........
-
Вся эта идея, это скорее не бизнес, а способ выживания, так сказать вымораживание денег. Большая часть которых пойдет на содержание авто и гсм. Например посадил ты в спальном районе екб. четверых человек, ну допустим по 15 руб., итого 60 рублей (и это в лучшем случае, возможно придеться вести троих, потому как возмущаться начнут, что в троем им якобы места в зади мало будет, это уже 45 рублей). Далее везти их надо на расстояние 5-7 км. обратно возвращаться в тот же спальный район на легке т.е. пустому и того проделанный путь составляет 10-14 км. за 60-45 руб. в среднем обслуживание моего авто обходиться в 1,5 руб за км. Расход топлива в городском цикле зимой около 10 литров на сотню, примерно 200 рублей. Итого расходы на 10-14 км составят 35-49 рублей, полученная прибыль в лучшем случае 60 рублей за вычетом расходов 35-49 составит 25-11 рублей, а оно того стоит????
Приветствую ! Живу в городе с населением около 25000 человек . Тьма таксистов и 5 или 6 маршруток-газелей. не каждый таксист вечером едет домой с хорошим настроением- это факт!!! Газелисты тоже жалуются .Нужна золотая середина и скорее всего ----вот она! Если набирать свой автопарк , то смысл будет. Получается что таксисты-маршрутчики платят вам за "крышу" -если есть возможность ее предоставить. А возможности всегда найдутся при желании.
-
Тема рабочая...У нас такая была в 1997 году только за городом...Помню приезжаешь на остановку, а там стоит очередь обычных такси, как собралась компания с четырех человек в какое то близлежащее село водитель отправляется и за 15 минут успевает отвезти пассажиров и вернуться назад(часто тоже не пустым).Цена как и в автобусе, то есть смысла нету ждать автобус, лезть туда с сумками и стоять на одной ноге полчаса пока он дотянется...И водителям выгодно-дорога хорошая, по трассе, за прибыль тоже не жаловались...Да и по городу прокатило б тоже, а льготников пусть возит общественный транспорт себе в убыток
-
Давайте эту идею с кем нибудь продумаем, откроем совместное такси в любом городе, есть инвестиционный капитал.
micro-credit@bk.ru
ICQ: 857-966-7
-
Тема интересная, вот только на остановке можно получить за такое по шапке от "традиционных" бомбил
-
Ну что, есть у кого-нибудь уже результаты? Как оформить данный вид бизнеса? И что самое важное, как контролировать?
-
чото тема затихла,видимо непошло не у кого?ну очень интересно
-
Ребят я из города Набережные Челны. Да бессп0pн() социально такси очень удобно. Пусть дороже маршрутки, но очень удобно и комфортно. Ты едешь либо с красивыми девушками рядом) Либо едешь просто до нужной тебе остановки, быстро удобно.
Во-первых не во всех городах это возможно, из-за размеров городов. Цена будет выше никто не поедет.
У нас город каков. 4 проспекта паралельны друг другу, в конце концов вливаются в один общий проспект, протяженность города 25 км. Поэтому в нашем городе это процветает. Так как люди не ездят далеко на соц. такси, так остановок 3-8, не более. Так как от начала до конца маршрута они зачастую не ездят.
Во-вторых, многие машины, как раз таки между прочим, покупаются с наших любимых штрафстоянок через своих. Поэтому кто ездит в соц. такси "убивает" не свою машину, а рабочик агрегат на колесах. И ездят поверьте далеко не шевроле) и не новые приоры) бывает по-разному.
Их главный козырь это мобильность, скорость. То что тебе не приходится ждать все остановки пока всех заберут или высадят. И по сути не дорого.
Тема бессп0pн() интересная, кто-то писал по поводу бомбилы просто так место не отдадут, так они и не стоят на месте, да и владеют этими такси, далеко не лохи.
-
господа тема актуальная но что то закисла,сам проработал 5 лет в такси правда на своей машине, а если организовывать парк то для начала нужна мощная реклама, стоимость в облостном городе оптимально до 9часов 30 рублей а после 50 можно,и оформляется как обычнае такси,единствное что ходить оно будет по определённому маршруту дапустим максимум 10 км,ну канечно жилательно на газу,и когда люди хорошо будут знать про такое такси то в полне вероятно что следуя из пункта А в пункт Б водитель перевизёт как минимум 6-7 человек в один конец,вот эта разница и покроет пробки и тд. и тп. и ни какая администрация вам не запретит ездит по определёном маршруту при наличии всех разрешительных документов документов на право перевозки пасажиров ну а то что ездите по определённому маршруту это ваше право,и тут как грится 2 рубля чистыми можно поднять водителю легко,только нет гарантий что после того как вы откроетесь,конкуренты воспользуются вашими наработками что спрос перестанет привышать предложения и тогда опять станет тяжело.Оптимальный вариант у кого сейчас нет работы а есть авто жилательно минивен (мест больше) оформляем ИП, налог 3000в квартал, пенсионный 12000 в год страховку для такси тыщи 4 зависит от авто и места жительства ,полугодовой тех осмотр,платим какомунибудь таксопарку 1500 в месяц за путевые листы и мед осмотр и в перёд работать ,а ещё не плохо былоб машинку обклеить чтоб узнаваема была и думаю если не ленится то рублей 50 в месяц будет получатся
-
Мне тема нравится, но тема администрирования этого занятия (я не собираюсь сам за баранку садится) пока остаётся не понятной.
Может сделать как у маршрутчиков - жёсткая такса - в день например 1500рэ. остальное таксисту. Жадничать не к чему наверно.
-
У нас маршрутка 30 р стоит и еще хрен влезишь :) хочу в Челны.
-
Мне тема нравится, но тема администрирования этого занятия (я не собираюсь сам за баранку садится) пока остаётся не понятной.
Может сделать как у маршрутчиков - жёсткая такса - в день например 1500рэ. остальное таксисту. Жадничать не к чему наверно.
установить дневной план, поставить на конечных остановках диспетчеров, пусть отправляют по очереди.
только вот не очень выгодно это.. таксисты бы уже давно возили народ таким образом.
-
Фотограф все очень красиво, вопрос как вас с одим минивыном одобрят в транспортном отделе муниципалетета
на такие перевозки.В Новороссийске например есть приказ мэра, о том что в качестве маршруток использовать
только новые микроавтобусы иномарки, вот и крутят новынькие рено, пежо и форды, а газельщики откатывают
разрешение и досвиданья.Каждый перевозчик ежегодно получает разрешение в мэрии, не факт его получить
даже с новым минивэном.Я уже молчу, у нас есть краевые правила в отношении такси - такси только белого
цвета, по возрасту авто ограничения.На марщрутки вообще приемник Глонасс ставят в обязаловке, о то ишь
к GPS пристрастились, кто то должен же платить за групировку Глонасс да ракеты которые через раз падают.
-
привет rs, впервые слышу что лепецке такси по 13 рублей.
сам я с Октябрьска самарской обл, и считал что только у нас во всей россии такси по цене автобуса. тоесть 15 рублей с человека.
такси с "шашками" оффициально берут 15 рублей, много бомбил, тоже берут 15 рублей с человека.
так что если хотите покататься на новенькой иномарки приезжайте к нам. город небольшой с одного конца города до другого без пробок минут 20 - 25 ехать.
-
Всем привет! Точно не знаю но кажись маршерутчики платят в город за использование остановок! Поэтому если оформлять то скорее не разрешат или денег спросят.а это уже не выгодно!
-
Ребята,я тоже думал над этой темой,но застрял только на одной проблеме,если я начну ездить по установленному маршруту обычных маршруток,то есть большая вероятность что на конечной комне подойдут водилы этих же маршруток и в лучшем случаи разобьют лобовуху а в худшем снисут голову,как быть с этой проблемой?
-
не доезжать до конечной остановки...
-
Вот, я когда прочитал все ответы, у меня возникла мысль... или многие настолько наивны или я что-то недопонимаю.
Какая может быть прибыль от такого благотворительного такси, если иногда даже вполне неблаготворительное может оказаться в минусе??
Как правило пассажиру нужно не 2 остановки проехать, а от окраины до центра например, и заполнится такая "маршрутка" уже в начале пути,
и не освободится до противоположной точки маршрута. Я подсчитывал себестоимость поездки на своем авто, выходило 20-30руб до центра.
И надо оно кому-то чтобы зарабатывать 30руб в час?? Когда обычное такси зарабатывает 300р в час
-
Как контролировать водителей в плане денег ???!!!
-
Как контролировать водителей в плане денег ???!!!
Да никак их не получится контролировать, если только рядом садится ездить ))) Берешь к примеру 1000 руб в день с водилы, остальное что заработает - его. ::)
-
Как контролировать водителей в плане денег ???!!!
Да никак их не получится контролировать, если только рядом садится ездить ))) Берешь к примеру 1000 руб в день с водилы, остальное что заработает - его. ::)
Тогда какой ему смысл на тебя работать ? Также будет сам ездить как его привязать?
-
Как контролировать водителей в плане денег ???!!!
Да никак их не получится контролировать, если только рядом садится ездить ))) Берешь к примеру 1000 руб в день с водилы, остальное что заработает - его. ::)
Тогда какой ему смысл на тебя работать ? Также будет сам ездить как его привязать?
Если он на своей машине ездит, то конечно нету смысла на тебя работать, я имел ввиду если машина задействована твоя. Если тачка его, то ты ему можешь только заказы подкидывать, да процент свой с них иметь...
-
Как контролировать водителей в плане денег ???!!!
Да никак их не получится контролировать, если только рядом садится ездить ))) Берешь к примеру 1000 руб в день с водилы, остальное что заработает - его. ::)
[/quote
Тогда какой ему смысл на тебя работать ? Также будет сам ездить как его привязать?
Если он на своей машине ездит, то конечно нету смысла на тебя работать, я имел ввиду если машина задействована твоя. Если тачка его, то ты ему можешь только заказы подкидывать, да процент свой с них иметь...
Как же ему заказы подкидывать если он весь день по маршруту от остановки к останоке ездит?
-
Подскажите на что нажимать чтобы нормально отвечать. Чтоб сверху синий квадрат а снизу мой ответ! заранее спасибо!
-
Подскажите на что нажимать чтобы нормально отвечать. Чтоб сверху синий квадрат а снизу мой ответ! заранее
все что в тэгах [/quote] это цитата, после нее твой ответ
-
Я первые страницы не читал ;D, конечно если по остановкам будет ездить, да на своей тачке, то какова твоя роль? крышевать будешь? :D ;D, иначе зачем он будет тебе платить?...
-
в большом городе вы проиграете стоя в пробках, в маленьком вы проиграете на количестве клиентов.
-
С начала темы столько изменений произошло...агрегаторы почти везде уже подмяли рынок. Кто отстал от жизни и ещё не проверял выгодность поездок с агрегаторами проверьте. Плюс сейчас действуют акции с бесплатными поездками и скидками на поездки. Например:
1. В Убере скидка на поездки 1-3 от 100 до 300 рублей (в зависимости от региона).
Промокод для скидки - rr9h0x (указывать при регистрации на сайте (https://www.uber.com/invite/rr9h0x) или в приложении в графе оплата - промокод.
2. В Яндексе скидка 30 % на первые 3 поездке (сравнивал, скидка работает)
Промокод - xkdfm3ag
-
С начала темы столько изменений произошло...агрегаторы почти везде уже подмяли рынок. Кто отстал от жизни и ещё не проверял выгодность поездок с агрегаторами проверьте. Плюс сейчас действуют акции с бесплатными поездками и скидками на поездки. Например:
1. В Убере скидка на поездки 1-3 от 100 до 300 рублей (в зависимости от региона).
Бывает и 350, и 400 руб скидка. При желании можно найти.