Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

Идея отличная. Действительно, можно заработать.

16 (23.2%)

Хорошая рабочая идея. Если приложить усилия, - будет толк.

31 (44.9%)

Идея так себе. Есть много более интересных вариантов.

7 (10.1%)

Полный бред. Бессмысленная трата времени.

8 (11.6%)

Затрудняюсь ответить.

7 (10.1%)

Проголосовало пользователей: 69

[qxev]

аналогичная РЭКСу разработка ( частично совпадает идеология.. несущий корпус для создания экранного эффекта при взлете и посадке)

@ arkair

Нужен новый перспективный проект. За 5-7 млн. $ можно сделать 6-7 местную амфибию с 1 поршневым М337С «Вальтер», или даже на 10-14 мест с двумя М337 или с 1 ТВД  М-601Е «Вальтер» при большей крейсерской скорости и экономичности, чем у «Грача». По расчетам ГосНИИГА для МВЛ требуется примерно такое же количество 7-8 местных ВС как 10-14 и 15-19 местных.
В Тюменском НПЦ АОН разработан аванпроект (общий вид) такой амфибии А-16 «Бриз». Это своего рода «интегральный биплан», только вторым крылом у него является несущий фюзеляж. Причем это крыло получается как бы «бесплатно», т.к. сопротивление такого фюзеляжа ненамного выше обычного. Расположение нагрузки в несущем корпусе обеспечивает высокое значение весовой отдачи. У всех гидросамолетов получаются большие аэродинамические, конструктивные, весовые, габаритные и т.п. затраты на вынос ВВ вверх. У «Бриза» такой необходимости нет, т.к. толкающий ВВ на воде экранирован несущим корпусом. Вот такой "многокрыл".
Из-за большой хорды несущего корпуса А-16 имеет отличные экранные характеристики до высоты 6м, что позволяет эксплуатировать его на «химии».

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1298015938/274

Дата размещения: 13.03.2011
Краткое резюме, отражающее идею проекта: Многоцелевой 6-местный самолет-амфибия (CA) А-16 "БРИЗ"предназначен для выполнения внеаэродромных полетов в районах с развитой гидрографией озерно-речного типа. Возможно значительно расширить сферы применения авиации за счет снижения косвенных расходов на создание аэродромной инфраструктуры. СА может широко использоваться для выполнения множества задач, особенно в глубинных окраинных районах со слабо развитой транспортной инфраструктурой. В настоящее время для выполнения этих задач могут использоваться только вертолеты, которые в 10-15 раз менее экономичны. СА выполнен по интегральной схеме с несущим корпусом и консолями нормального удлинения с мощной механизацией типа «раздвижное крыло». Силовая установка с толкающим винтом интегрирована с V-образным оперением. Это обеспечит высокий уровень летно-технических (ЛТХ), эксплуатационных и экологических характеристик, возможность эксплуатации в режиме экранолета, исключительную конкурентоспособность на авиационном рынке.

Отрасли применения проекта: Металлообработка, машиностроение, электроника и приборостроение, Транспорт
Конкурентоспособность: Значительно превосходит аналоги
Технологические, технические преимущества перед аналогами: За счет несущего корпуса и раздвижного крыла изменяемой геометрии крейсерское аэродинамическое качество повышается на 30-40%, весовая отдача повышается до 50-60%, расход топлива снижается на 30-40%.
Предполагаемый срок коммерциализации идеи: До 3 лет
Ориентировочная стоимость конечного продукта или технологии: Себестоимость 6-местного СА при серийном производстве 2100 тыс. руб.
Наличие условий для внедрения: Имеется разработчик, Имеется команда, Имеется материально – техническая база, Имеется техническая документация
Степень готовности проекта: НИР
Объем необходимых инвестиций: 1-50 млн. рублей
Готовность передать часть дохода от внедрения инвестору:

http://www.tyumen-technopark.ru/project-full/263?backurl=invest%3D0%26srok%3D0%26p%3D1

[Идеи Малого Бизнеса]

[qxev]

никто из моделей судов на воздушной подушке, производимых в нашей стране («Марс-2000», «Хивус-32», «Ирбис», «Пума», «Гепард», АВВП «Арктика-ЗДК») не может конкурировать с автотранспортом из-за малой крейсерской скорости (не более 65 км/час) и высокого удельного расхода горючего (более 400 грамм на пассажиро-км).

Решением может стать наделение уже выпускаемых моделей судов возможностью движения на динамической воздушной подушке (функциями экранопланов типа «А»).

Способность передвижения на статической воздушной подушке при скоростях менее 80-90 км/час – границы существенного влияния экранного эффекта - должна при этом сохраниться.

Примером такого гибрида является модель судна на воздушной подушке «Север» («Виктория») - проект компании «КатерМаркет» (КБ Алексеева С.С.) от 1995 г.), строящего ЗАО «Кировец-Синтез».


В этой модели СВП предусмотрен выход на режим околоэкранного полета при скоростях свыше 80 км/час, что сокращает расход топлива до 25%. Расход топлива у этой 5-местной модели на 100 км – 16-20 литров, то есть 4-5 литров на 100 пассажиро-км (при росте пассжировместимости в 8 раз удельный расход топлива уменьшится в 2 раза).

Единственно приемлемым при этом вариантом является

крыльевая схема «тандем», которая была предложена в 70-х годах 20 века Г. Йоргом (Германия) и реализована в модели экраноплана TAB-VIII. Она представляет собой две пары крыльев, расположенных друг за другом («тандем»).
 Схема автоматически обеспечивает продольную устойчивость, но в ограниченном диапазоне высот полета. Разумеется, необходимо также преобразовать сам корпус судна на воздушной подушке по схеме «летающее крыло», придав ему способность образования подъемной силы.

http://www.korabel.ru/news/comments/perspektivi_skorostnogo_vodnogo_transporta.html

вполне резонные соображения, за исключением того момента - что для обеспечения высокой безопасности следует делать экранопланы-СВП класса Б ( полет до 150м высоты)

Рис.4 СВП «Виктория» («Север») с возможностью околоэкранного полета


Однако при оценке возможностей развития скоростного флота надо иметь ввиду, что это «подрывная» инновация.
То есть ее успешное внедрение означает потерю прибыли и обесценение вложенных капиталов для многих влиятельных бизнес-групп.
 Расширение доступности удаленных территорий означает втягивание в рыночный оборот дополнительных земельных участков, а следовательно, снижение стоимости участков, расположенных вблизи автодорог. Появление малых экранопланов уменьшит спрос на автомобили повышенной проходимости (суммарная стоимость одного ховеркрафта с возможностью экранного полета, автотрейлера и нормального автомобиля меньше, чем «внедорожника»). Уменьшится потребность в строительстве автодорог, в первую очередь автозимников.

[qxev]

[Идеи Малого Бизнеса]

[qxev]

[qxev]

мда... видимо,  идея о предпочтительности РПД в качестве авиационного двигателя придет на Русь, как обычно - с западной стороны....

....роторно-поршневой двигатель Ванкеля, который, благодаря сочетанию ряда свойств: малой удельной массе, многотопливности, исключительно низкой виброактивности и умеренной стоимости, начинает отвоевывать у своих "коллег" право быть установленным на БПЛА. Именно незначительная вибрация от двигателя Ванкеля позволяет получать высококачественные снимки поверхности с больших высот. К сожалению, двигатели Ванкеля пока разрабатываются только зарубежными компаниями.

....Модель AR682Rдвухроторный (рабочий объем 588 см3) авиационный двигатель жидкостного охлаждения, разработан для БПЛА, для которых требуется мощность 120 л.с. Конструкция основана на проверенном эксплуатацией двигателе AR682 и ориентирована на нормы UK CAA/European JAR E и US FAA FAR 33 certifications для пилотируемых аппаратов. Мощность на валу 90 л.с. при 7000 об/мин, а с электронной системой впрыска топлива достигает 120 л.с. при 8000 об/мин. Система зажиганияэлектронная, дублированная, емкостного типа, экранированная. Виды топливакак и у AR801, а редуктор аналогичен установленному на AR682.

Масса, включая двухкиловаттный генератор, составляет 56,5 кг. Удельный расход топлива0,55 фунта/(л.с.•ч) при 70 % полетной нагрузке.

...Двухсекционный РПД AE 50R

У базовой модели AE 50R (или Diamond Engines AE 50R) размерность двигателей аналогична разработкам компании UEL, и, соответственно, рабочий объем роторной секции составляет 294 см3. Мощность двигателя 55 л.с. при 7750 об/мин.

Ротор двигателя также имеет принудительное охлаждение воздухом. Среди оригинальных решений имеется дозированная лубрикаторная смазка подшипников. Двигатель имеет электрический стартер и генератор (14В/18 А). Масса 27,8 кг, включая двухкиловаттный генератор.
....Этой компанией уже продано более 1000 двигателей Ванкеля.

http://www.aviaport.ru/digest/2010/06/29/197788.html

...причем авиаконверсия ванкеля на фирменных запчастях стоит в 5 раз дешевле лайкоминга той же мощности...

..причем, никто не стонет громче российских авияторофф - о дороговизне моторов..

..одновременно впадая в агрессивные  конвульсии - при одном упоминании  РПД..

Это - загадочность души?






http://saoirse-2010.livejournal.com/28221.html

вот его полные данные

http://www.aviaport.ru/directory/aviation/e1/

[Идеи Малого Бизнеса]

[Ирина мoдepaтop]

Очень понравилась статья
 

[qxev]

[Идеи Малого Бизнеса]

[qxev]

[qxev]

Очень понравилась статья
 

достаточно  яркий пример различия "умонастроения" бизнес сообществ ( Запад - Восток).. российским купи-продаям всех времен и народов и в голову не могла прийти мысль о возможности обогащения за счет инноваций ( даже как дополнительная - к основной спекулятивной функции "бизнеса")

[Идеи Малого Бизнеса]

[qxev]

почему на английском?

потому что пропагандировать идеи новой техники, перед русскоязычной аудиторией.. это примерно то же самое, что демонстрировать балет "щелкунчик" стае антарктических пингвинов...

[qxev]

https://vimeo.com/5364455

[Идеи Малого Бизнеса]

[qxev]

[Bign]

По информации, опубликованной в электронном журнале «International Business Times», NASA продолжает развивать один из своих важнейших «некосмических» проектов - ERA (Environmentally Responsible Aviation), инициативу по созданию новых поколений авиационной техники с учетом высоких экологических требований.
Контракт на разработку нескольких перспективных летательных аппаратов к 2025 году был заключен сранительно недавно, около полутора лет назад.Со стороны NASA в совместной программе принимает участие авиационное подразделение агентства (Aeronautics Research Mission Directorate), а производители авиатехники представлены тремя базирующимися в Калифорнии компаниями, названия которых хорошо известны во всем мире: это Boeing Company, Lockheed Martin и Northrop Grumman.
 Как указывалось в заявлении NASA, основная цель проекта заключается в поиске инженерных концепций и дизайнов для принципиально новых самолетов, которые должны потреблять на 50 процентов меньше топлива, (а значит, и выбрасывать на 50 процентов меньше вредных соединений в атмосферу), а также обладать гораздо более низким уровнем шума, позволяя тем самым сократить «шумные» зоны вокруг аэропортов не менее чем на 80 процентов – по сравнению с самолетами конца 90-х.    http://www.infuture.ru/article/7500                     Судя по статье -начало положено около 1.5 лет назад ,а тема здесь висит уже 4 й год.На одном из  фото  , обсуждаемая конфигурация крыла возможно воплатится в новом магистральном лайнере.

[Идеи Малого Бизнеса]

[Bign]

Чудеса продолжаются...В ноябре в научном издании "Science" появилась статья о создании самого легкого и одновременно прочного металла в мире. Новый металл настолько легкий, что его запросто может удерживать на себе одуванчик. Об этом говорят специалисты лаборатории HRL (Малибу, Калифорния).Этот экстраординарный металл был искусственно создан в лабораторных условиях при тесном сотрудничестве лаборатории HRL и технологического института Калифорнии Caltech. Новый металл в 100 раз легче полистерола, но является довольно прочным материалом. Он может выдерживать сильное давление и на 98% восстанавливать свою первоначальную форму после удара.Данный металл покрыт тонким слоем никель-фосфора и выполнен на основе самой современной технологии принтинга 3-D. Плотность полученного материала оказалась 0,9 мг/см3. Для сравнения плотность силиконовых аэрогелей, которые считаются суперлегкими, составляет 1 мг/см3.   http://www.infuture.ru/article/7537   Теперь представьте лететельный аппарат из подобного материала, в котором самым тяжелым  окажутся пассажиры и их  богаж ! 

[Feodosey]

 А,  ссылку не  сможете  найти, чтобы  прочесть про этот композит?
очень даже интересно - это будет точно прорыв во  всех технологиях.
==

[Идеи Малого Бизнеса]