Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

Идея отличная. Действительно, можно заработать.

16 (23.2%)

Хорошая рабочая идея. Если приложить усилия, - будет толк.

31 (44.9%)

Идея так себе. Есть много более интересных вариантов.

7 (10.1%)

Полный бред. Бессмысленная трата времени.

8 (11.6%)

Затрудняюсь ответить.

7 (10.1%)

Проголосовало пользователей: 69

[qxev]

See-Era Low-Wing Pusher Seaplane

[Идеи Малого Бизнеса]

[qxev]

http://www.membrana.ru/particle/3324

[qxev]

схема - "замкнутое крыло"

Re: самолёты тандемы
.....Здравствуйте! я не так давно на форуме, с удовольствием прочитал эту ветку, на своем тандеме немецкого производства летаю с 89г. Сейчас на нем мотор БМВ 1100, новая обшивка крыльев. Могу подтвердить удачное расположение крыльев, схема вполне безопасна в плане срыва и штопора, также безопасна в своем диапазоне скоростей и центровок на кувырок. В общем достойная альтернатива современным дельтам по комфорту пилотирования и управляемости. Отличается малыми габаритами 7/4.2м

Re: самолёты тандемы
Ответ #1279 - 17.02.13 :: 12:24:07   всем мерещится крыло от дельты, на самом деле оно имеет похожую стреловидность и теже преимущества - тоесть способность нести на больших углах атаки, аппарат спокойно парашютирует с полностью выбранной ручкой на мг, скорость вперед гдето 65 в двоем вниз 4, вся конструкция трубы, крылья трубчатый каркас, нервюры вроде лат только крепятся хитро на трубы, обшивка мешком надевается и расягивается,  это все таки открытый аппарат, хотя есть варианты его и с кабиной, есть идея тиражнуть эту машинку, чертежи есть , натура есть, есть где шить обшивку профессионально

Re: самолёты тандемы
Ответ #1280 - 17.02.13 :: 12:36:36   Рули поворота как форточки на концах крыла управляются от педалей дифференциально, очень мягок в управлении и устойчив, характеристики можно посмотреть у немцев на сайте, могу сказать про свою версию с бмв он несколько тяжелее ротакса поэтому скорости несколько подросли отрыв вдвоем 75-80 крейсер 100-110, максимал 145. Когдато стоял 582 ротакс с ним отрыв был на 60, как то пришлось взлетать с неподготовленной площадки один с тормозов благо на всех трех колесах они есть почти с места метров 15-20 пробежал  и на скорости около 45 оторвался.

...Здраствуйте. Летал на Вашем аппарате позапрошлым летом, очень впечатил. Самолетик приятный во всех отношениях. Если растиражируете и цена будет адекватной, думаю покупатели найдутся

[Идеи Малого Бизнеса]

[qxev]

Brigante авиации был сформирован Лесли Йип и Майкл Даттон и Лесли брат Тонг. Майкл и Лесли были деловыми партнерами и друзьями в течение многих лет, прежде чем Майкл Даттон решил начать авиационные компании. В разговоре в начале 2012 года Майкл упоминал его планы самолетов Лесли, который решил немедленно, чтобы помочь сделать этот самолет реальностью.

В недавнем прошлом, в то время работал на себя как инженер-консультант, Майкл Даттон было предложено разработать самолеты и вертолет  для двух отдельных клиентов в Калифорнии. Первоначально вертолет должен был быть для фильма Производитель (Remington Chase, Envision развлечения ООО) и самолет для канадской золотой рудник, принадлежащий компании (Discovery Минералы ООО) в штате Невада. Требование было отменено обеими сторонами, однако Майкл увидел потенциал в обеих конструкций и особенно увидел, что его "Trigan" фиксированный дизайн крыла самолета была особенно красива и выполняло вполне определенную нишу рынка.

Тогда он решил завершить проектирование, и много помощи и технических ресурсов были доступны из Великобритании, в том числе входные из университетов Великобритании и его старые контакты на British Aerospace,

 Затем он использовал свои собственные ресурсы для завершения дизайна с технической точки зрения на уровне «гайки и болты». Затем ему просто нужен был партнер и место, чтобы построить самолет.

Уникальная конфигурация крыла не только эстетична, но  позволяет достигать высокой стабильности без необходимости "утки" на фронте, которые стоят дорого и создают дополнительные сложности.


Brigante-авиации будут искать возможность, чтобы постоянно развиваться и стать брендом мирового класса в авиации.

почему - не в России создаются такие проекты, и компании?

потому что

Миша, ты понимаешь, что нас ждут простыни копипастенных картинок и машинного перевода?

Гриш,  регулярно тру - смотри как красиво и компактно получается.

да, получается "красиво и компактно"

( в результате чего,  всю свою авиацию, вы практически уже - стерли...
и желание - продвигать в России  инновационные  проекты, в условиях тотальной информационной обструкции " все лучше знающих" - может возникнуть только у сумасшедшего)

надеюсь - никто не умер от "какипастенных картинок"... не дай боЖЕ
-----------------

мда.. пока "расийская опчественность" позволяет рулить собой ( практически во всех сферах жизни... включая и информационную) - прайдам беспредельно тупых и агрессивных "царьков-администраторов" - быть оной России  в бесконечном и беспросветном г-нищще

[qxev]

...так нет же. Всё древние пропеллерные поделки  обсуждаем

- только не пропеллерные, а - импеллерные..



на Р-ЭКР конструкторами рассчитаны движители импеллерного типа

аналогично этому

[Идеи Малого Бизнеса]

[qxev]

...Оливер Гарроу работает с конвертоплан концепция дизайна с 2007 года, и налетал более 100 "вылазки" с большими масштабные модели для проверки концепции и продемонстрировать летные характеристики.

Сообщили здесь в 2010 году, самолет первоначально походил немного кольцевого крыла конфигурации с поворотными двигателями или электродвигатели для подъема и тяги. Теперь, в своей самой последней версии, это выглядит немного больше похож на дизайн коробки с поворотным крылом движения. Компания Оливер изменила свое название от Verticopter к Elytair .

...Как и в случае Verticopter, Elytair может приземляться и взлетать во всех мыслимых режиме; обычные взлетов и посадок (CTOL), вертикального взлета и посадки (СВВП) и короткого взлета и вертикальной посадки (СВВП). Как и вертолеты, Elytair может навести, а потому, что его можно поворачивать винты, чтобы дать горизонтальную тягу, его скорость движения может быть в два-три раза больше, чем лучшие вертолеты, с гораздо лучшей топливной экономичности.

....Компания объясняет: "Чтобы добиться этого, Elytair сочетает два планера каждый с оптимальной конфигурацией крыла: небольшой Tilt-крыла для вертикального полета и Box-крыло для обычного полета. В результате все три подъемных крыла конфигурации, которая обеспечивает наилучшее соотношение подъемной против сопротивления. Другое важное преимущество этой конфигурации является отличной стабильности во всех режимах полета, включая переходы. "

http://blog.cafefoundation.org/



- ну?

Сим-Сим, открой мозг...

( тук-тук..  кто-то есть дома, ваша голова?  дорогая русскоговорящая инвестора....)

[qxev]

[Идеи Малого Бизнеса]

[Bign]

Компания Terrafugia представила первый в мире гебридно-электрический летающий автомобиль.     http://www.infuture.ru/article/8747

[qxev]

так вы говорите... бизнесмены - тут собрались?

( в поисках "перспективных идей бизнеса", если не ошибаюсь?)

[Идеи Малого Бизнеса]

[qxev]

Путин вкус халвы

[qxev]

творчески подходя к вопросу «нахождения ниши ЭКР-ВП» здесь и сейчас..
с удивлением обнаруживаем серьезный  потенциал «немедленного коммерческого
использования» с очень нехилым экономическим прогнозом..

где бы вы думали?
- в рекламе..

как  давно уже просекли наиболее продвинутые буржуины..





 контакт с «живой» креативной рекламой производит на человека гораздо более сильное и длительное впечатление – чем любые спецэффекты из роликов телеящика..  
разрисованные  щиты, или  кривляющиеся у входа в супермаркеты придурки из рекламных агенств, наряженные в костюм на мотив бутерброда..

в целом, помимо  блевотных позывов, обычная реклама – уже давно, мало  какие эмоции вызывает у широкого потребителя..  и это есть – общепризнанный факт

а есть - Реклама, которая работает



!

Внимание потребителя истощается. Предприятиям  становится все более и более трудным эффективно рекламировать свою продукцию. Если вы владелец бизнеса или ответственной для рекламы бизнеса  вы это знаете, из первых рук.

Подписка на газеты резко снижается, распространяется всеобщая привычка переключать каналы, когда объявление начинает играть по радио или ТВ, и множество отвлекающих моментов доступны при интернет-рекламы (они не называют это "баннерная слепота" ни за что), на самом деле осталось не очень много эффективных методов рекламы

AirSign  воздушная реклама  показала свою высокую эффективность снова и снова сотням  юридических и физических лиц. В исследованиях, проведенных, 88% людей помнят  баннеры  летящего самолета на 30 минут дольше, чем любую другую рекламу
А  через сутки 77% опрошенных  вспомнили – какой продукт или услуга рекламируется. Сравните это с тем, сколько рекламы вы можете вспомнить, из увиденной  вчера.

------------------------------------
Это все чудесно, но использование «реклам-самолета» чревато:
1) необходимостью получать разрешения на полеты в районах скопления людей ( а это практически невозможно в условиях РФ)
2) проблемой наличия высококвалифицированных пилотов (взлет с баннером – это акробатический номер, сам по себе)
3)   ну и – стоимостью машины и ее содержания на аэродроме

в случае, если мы задаемся целью  - использовать «экраноплан на воздушной подушке» в качестве «заменителя реклам-самолета», сфера его применения ограничивается полетам над водной поверхностью, вдоль пляжей и набережных ( запретить которые никто не имеет законных оснований, в принципе)… а взамен самолетного «баннер-полотнища»
( работоспособного только при большой высоте и  скорости полета) , мы можем применить травмобезопасный надувной банан с теми же рекламными слоганами..

причем, расстояние между зрителем и рекламой – существенно меньше, чем в случае с самолетом.. а учитывая, что «ЭКР на ВП» способен самостоятельно выползать на пляж, давая возможность себя хоть пощупать.. попробовать на вкус.. эффект «закрепления информации» не может быть меньше, чем при чисто «авиационном варианте»



фактически, этот самый «рекламЭКР» исходя из его параметров, будет суммировать эффект «самолетной» и «автоБренд» реклам ( при затратах, равнозначных эксплуатации обычного катера-СВП)

[Идеи Малого Бизнеса]

[qxev]

author=finko link=topic=2330
Понимаешь хороший человек .

Я не хочу обогащаться , у меня все есть что необходимо для жизни представителя среднего класса Европы .

А инвестировать евро или рубли в то чем должны заниматься вороватые российские власти я ПРИНЦИПИАЛЬНО не хочу .

1) вороватые власти, априори ничем другим кроме воровства - заниматься не могут, в принципе

2) соответственно, ждать от них "чем должны" - смешно ( а обижаться на них, за то что "не занимаются чем надо" - просто глупо)

3) тем более "принципиально не делать ничего хорошего, чтобы наказать вороватые власти"...

это вообще из разряда "чтобы бабке насолить - я пойду уши отморожу"

4) ...в том и дело, что социальному слою "у меня все есть что необходимо для жизни", принципиально до лампочки - любые инновационные проекты ( в результате чего Россия веками и пребывает в технологической попе мировой цивилизации)

абсолютный похренизм состоятельных слоев - в области технического прогресса "мылой родыны"

и это - ключевая причина неизбежной деградации России ( с последующим ее развалом, по типу римской импэрии)

5) проект Р-ЭКР плавно распространился в формат научно-прикладного исследования феномена "гибели нации, как следствие ее же принципиального нежелания способствовать собственному же техническому прогрессу"

в реалтайме, проводится масштабный психологический эксперимент

вводные
на обозрение ТЫСЯЧ состоятельных русскоязычных людей выдвигается Проект:
1) безубыточный
2) технически реализуемый
3) с запуском от одноразового стартового вложения
4) с минимумом "административных зависимостей"
5) с халявной логистикой ( за счет авто- яхто- структур)
6) с уровнем прибыльности, 50% годовых минимум
7) с возможностью немедленного встраивания ( в ту же рекламную сферу)

реакция этих "тысяч лучших людей России"?

- нам не интересно..

вопрос:

этот народ можно считать жизнеспособным? имеющим "долгосрочные исторические перспективы"?

[qxev]

ситуация доведена до предела простоты и очевидности

1) тысячам "лучших российских людей" ( обеспеченных.. ) предлагается вариант - войти в инновационный бизнес.. с потенциалом прибыльности империи Билла Гейтса..

2) не рискуя и одной КОПЕЙКОЙ ( финансовый риск - исключен, априори.. вложенные средства в любом случае - вернутся с приростом)

3) сбыт - гарантирован, заведомо






и что нам  отвечают эти самые тысячи лучших россиян?

- "инновации должно делать государство"...

что оно "должно делать"?  запустить для вашего удовольствия - деньгочерпалку? :lol:

[Идеи Малого Бизнеса]

[qxev]

угадайте, почему вот таких технологий - в России не будет никогда?



!

да и никаких других

тоже - не будет

[qxev]

[Идеи Малого Бизнеса]