Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Kanut]

хочу гибрид - газ/электромобиль... газом заправился, работой зарает аккумулятор, когда он разряжается от езды... газовый же обограватель для авто...

на счет скорости да согласен - номинальная скорость электромобиля 40-50 км/час, увеличение номинальной скорости можно за счет плавности линий у авто... в смысле электромобиль может гонять и со скоротью 200км/час этому не чего не мешает в конструктивном плане, просто у электромобилей имеет значение такое понятие как давление воздуха: на пальцах: расход при 10 км - 0,8 от расхода при номинально скороти, расход при 25 км/час - 0,9 от номинала; при 40 = 1 от номинала, а дальше попа 60 км = 1,6; при 80 = 2,5; при 100 = 4... и так далее - в общем быстро прокатитесь но аккамулятор растратится влет; при газовой подзарядке можно рассмтреть переход на чистый газовый движок при скороти более 80 км... либо делать более плавные линии, как у спортивных машин, чтобы давление воздуха в номинальной скорости равное единице, достигалось при более высокой скорости езды

эхх мечты

[Идеи Малого Бизнеса]

[admin]

Сама по себе переделка, я так понимаю, не такая уж сложная.  Весь вопрос в стоимости аккумуляторов...

Например, в электромобиле Tesla Roadster, который уже пару лет продаётся в Америке за $109.000, стоит 450-килограммовая "упаковка" из 6830 цилиндрических маленьких аккумуляторов, которые применяются и в обыкновенных ноутбуках…

[inherit]

1. Как в подобных ситуациях работают тормоза? Ведь на обычной машине стоит вакуумная система, работающая от двигателя.
2. Как будет работать печка? С нашими зимами много энергии уходит на прогрев салона.

1. Компрессор создает нужное разрежение, жрет мало эл-ва.
2. Или ставить электропечку и прощай, заряд или никак))). Ушанка рулит.

После переделки в итоге имеем:
1. Затраты на переделку и покупку аккумуляторов;
2. Автомобиль становится тяжелее;
3. На автомобиле будет слабый двигатель, который не позволяет быстро разгоняться;
4. Проблемы с подзарядкой в дороге;
5. Расходы на постоянную замену аккумуляторов.

1. Стоимость на ту же таврию порядка 5 штук зелени, без учета работы.
2. При грамотном подходе вес снижается или остается практически неизменным.
3. Дело не в двигателе, а в контроллере. Электродвижки шпарят будь здоров, тока если ездить с буксами, аккум сдохнем очень быстро. Это я те говорю как человек, который занимался постройкой электрокара.
4. Нерешаемо пока(((
5. Какую постоянную? У современных аккумуляторов ресурс порядка 5000 циклов заряда-разряда

[Идеи Малого Бизнеса]

[Nero]

Не понял, что означает грамотный подход. Если вместо бензинового двигателя поставить столько же по весу аккумуляторов с электродвигателем, то далеко не уедите.
На электромобили из-за меньшего запаса энергии ставят небольшие по мощности электродвигатели. Никакой контроллер двигатель не может заменить в принципе.
Аккумуляторов с таким ресурсом не знаю, но стоимость их будет немаленькой. Аккумуляторы смогут выработать свой ресурс только при солбюдении многих параметров, например, заряда, разряда, температуры, что в реальности невыполнимо.

[Шудан]

В мире идут войны за нефтяные месторождения. Всем заправляют нефтяные магнаты. А вы выдумываете всяку бяку. Подождите чуток,мировые запасы нефти на исходе (лет 50). И будут у нас суперскоростные тролейбусы у каждого!

[Идеи Малого Бизнеса]

[smz]

И будут у нас суперскоростные тролейбусы у каждого!

Вот вам и идея. Дороги ведь сделали! Осталось "воздушку" протянуть. Например заезжаешь на автобан денушку кинул, "рога" накинул, переключился на электромотор и погнал. А если еще и рельсы(на супер автобанах)..... - то можно и поспать.