Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

Идея отличная. Действительно, можно заработать.

4 (22.2%)

Хорошая рабочая идея. Если приложить усилия, - будет толк.

7 (38.9%)

Идея так себе. Есть много более интересных вариантов.

0 (0%)

Полный бред. Бессмысленная трата времени.

2 (11.1%)

Затрудняюсь ответить.

5 (27.8%)

Проголосовало пользователей: 18

[Игорь Владимирович]

http://www.shipned.com/stock/sea-river-tanker-4028-ton

Стоимость 995 000 евро. Такой примерно? 

[Идеи Малого Бизнеса]

[Onflot]

Sea-river  не годится.Чтобы не терять времени заинтересованным сообщу процедуру. Инвестору есть резон посетить компанию, порт, суда. Посмотреть флот в работе и не месте обсудить детали. Предварительно имеет смысл обменяться информацией об инвесторе и фрахтователе. Другие варианты можно считать не рабочими.

[Korwik]

Естественно.
Причем посетить нужно не одному, а со специалистом.

[Идеи Малого Бизнеса]

[Andrey36]

Бизнес на воде во все времена был рентабельным, как и в 14 веке так и сей час!
Главное подходить как написано выше ко всем вопросам со специалистами, если сами не учились на судовых дел мастера...

[Onflot]

Тезисно о морском бизнесе. О танкерном.
Не важно, кто судовладелец. Важно, кто оператор судна.
Как правило, это высококвалифицированные специалисты, способные находить судну работу и поддерживать его в хорошем техническом состоянии.
Таким образом, судовладелец передает судно оператору. Тот в свою очередь сдает этот тоннаж в тайм – чартер фрахтователю, который в свою очередь ищет и находит грузоотправителей.
Какова прибыль судовладельца? Возьмем танкер дедвейтом 4700 тонн. 2003 года постройки.
Инвестор, намеривающий стать судовладелец располагает суммой 2.0 млн. долл. США. А судно стоит 3.5м. Да еще ремонт, докование, освидетельствование необходимо 2.0м. Не беда.
Инвестор создает с компанией оператором совместно предприятие. СП получает кредит в размере 3.5 м долл США на 8 лет с банковским ежемесячным интересом в 0.5 процента по убыванию.
Таким образом инвестор – судовладелец становится собственником актива в 5.5 млн. долл. США, который немедленно должен начать приносить прибыль. Какую?
Оператор сдает судно в тайм – чартер фрахтователю из расчета 6000 долл. США в сутки.
Ясное дело, большая часть денег уйдет на операционные расходы, затраты на зарплату экипажу, провизию, разнообразные виды страховок. И все же что – то остается.
Конкретно от годового фрахта инвестор получает чистыми 740 000 долл. США. Не трудно подсчитать, что за три года эксплуатации танкера он сможет полностью вернуть своих кровные 2 млн. долл. США инвестиций. И все последующие годы получать прибыль. В худшем варианте 3 млн. за 5 лет.
Таким образом, за 8 лет, когда не остается долга перед Банком инвестор вернул свои вложения и чистыми получил 3 млн. Но можно продолжить эксплуатацию судно. Танкеру теперь 18 лет, но это не старик, а зрелый мистер. Будет в силе еще не менее 10 лет. И за эти годы принесет инвестору опять-таки не менее 5 млн. долларов США. А потом можно пойти и на металлолом. И снова деньги. Вес судна дедвейтом 4700 тонн составляет 1400 тонн отменного металла. Скрапперы за тонну дают 380 долл. США. Вот и считаем. Под 0.5 млн. выходит.
Итого, вложив в танкер 2 млн, новоиспеченный судовладелец за 18 лет получит не мнее 8.5 млн.  чистого дохода.
Такая вот арифметика.

[Идеи Малого Бизнеса]

[Иван Иваныч Иванов]

Здравствуйте, подскажите, а какова минимальная цена для начала подобного бизнеса, предполагается работать в акватории Азовского моря.

[Onflot]

Все зависит от задачи. Чем предполагаете заняться в акватории Азовского моря?

[Идеи Малого Бизнеса]

[Иван Иваныч Иванов]

по теме топика, бункеровщик интересен.
Давно слышал о подобном бизнесе и о махинация команды на таких судах, думаю если команда имела не )слабую прибыль, хозяин тоже был не в обиде.
Проблема в одном, нет 2млн, да и не нужен для Азовских портов бункеровщик такого большого объема, как мне кажется.

З,Ы, в терминологии не силен, так что без обид если что ни так называю.

[Onflot]

Вы не можете купить бункеровщик и заявиться просто так на Азовское море. Здесь действуют свои компании. Постороннему никто не даст развернуться.
Реальная ниша: приобретение небольшого сухогруза для перевозки зерна, другой агропродукции , цемента в багах, металла.
При условии, что имеется от $2М  свободных средств.

[Идеи Малого Бизнеса]

[Иван Иваныч Иванов]

Понятно спасибо.
А как тогда поступают при покупке бункеровщика, если влезть проблема?

[Onflot]

В заявленной мной теме фигурировал бункеровщик, оперирующий в Западной компании. В регионе, где возможны операции с океанскими судами.
В районе Азовского моря из-лимита осадки и прочей специфики океанские суда не заходя. Бункеруется малый флот, с дедвейтом не более 5 000 тонн. Для бункеровки столь малого тоннажа можно обойтись и береговыми средствами. Например, обычными бензовозами.
Другое дело океанский крупный балкер или контейнеровоз. За одну бункеровку он принимает на борт от 1200 тонн мазута, 100 тонн дизтоплива и 10 тонн масла.
Даже если по таким судам в сутки производить три бункеровки – сам заправщик должен иметь дедвейт более 3 000 тонн. Можно и меньшим обойтись, но тогда будут потери времени на его промежуточную погрузку с берегового терминала.
Нюансов много. Предмет имеет смысл говорить с реальным инвестором.
Удачи!

[Идеи Малого Бизнеса]

[Иван Иваныч Иванов]

В одном из портов на Азовском море, в городе где я живу (пока без конкретики), бункеровщик работает, от команды и знаю о прибылях с данного бизнеса. Прочитав ваш пост, реально заинтересовался покупкой. Реальный не реальный, тут вопрос очень размыт, в лбом случае спасибо, за консультацию.
Буду курить вопрос дальше. По крайней мере, уже пробежался ориентировочно по ценам, и присмотрел по своим деньгам.
Еще раз спасибо.

[megapolisap]

 а если утонет?

[Идеи Малого Бизнеса]

[Onflot]

В России чаще всего тонет дело. От принципа: Посидели - Попыхтели – Разошлись.
Пока происходит ППР, цены на танкеры бункеровщики и вообще на суда малого дедвейты за год возросли на 54 процента.
В немалой степени тому способствовали греческие предприниматели. Деньги, выданные Евросоюзом на спасение Греции от банкротства, благополучно ушли на покупку тоннажа.
Таким образом, вход в танкерный бизнес возрос. 
Теперь, не имея $3.5М свободных средств, можно даже не обсуждать перспективы.

[ТАКОтцубо]

Мы в конце 80 годов на танкере 1500 тонн заработали свой первый миллион долларов..за одну навигацию..возили свежую воду и топливо в центр охотского моря,там ловили минтай и всё подряд..а мы продавали воду свежую..!!

[Идеи Малого Бизнеса]