Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Sergej_69]

Добрый день.

Приглашаем к сотрудничеству в использовании нашего изобретения (Патент РФ №2192970) фирмы, занимающиеся техническим обслуживанием, диагностикой, ремонтом и тюнингом автомобилей, автотранспортные предприятия и автопроизводителей.

Адаптивный вентилятор - это простое и интуитивно понятное техническое решение, которое позволяет сделать современный автомобиль более надежным, экономичным, экологичным и комфортным.

Или, проще говоря,  "не бросать деньги на ветер".

Видео (87 секунд).

Применяется там, где требуется максимально эффективная и надежная защита двигателя от перегрева (спортивные автомобили, участвующие в трофи-рейдах; городские коммерческие автомобили) и просто для того, чтобы "не париться в пробках".

Система адаптивного управления вентилятором охлаждения универсальна - автомастера нашего города установили ее на автомобили 20-ти автопроизводителей. Она не требует настройки ни в процессе установки, ни при эксплуатации.

Комплект для установки включает в себя:
- блок управления (АРМ – автоматический регулятор мощности);
- датчик температуры и переходник;
- предохранитель и соединительные провода.


Примеры установки на автомобили, схемы подключения, результаты испытаний – фотоальбом "Идеальное охлаждение".

Установка занимает всего несколько минут.

[Идеи Малого Бизнеса]

[Vlad56]

Каковы основные преимущества Вашей системы адаптивного управления вентилятором охлаждения по сравнению с существующими и которые на слуху, например "Гошина коробочка"  или "Силич" и т.п.  Меня не интересуют технические подробности, пусть в них разбираются спецы. Меня интересуют, во-первых, что  получит клиент, установив именно Вашу систему. Самое существенное и самое важное.

[Sergej_69]

Vlad56,
Основные преимущества нашей системы адаптивного управления:

1.   невмешательство в управление двигателем автомобиля;
2.   энергоэффективность;
3.   надежность.

Установив нашу систему, клиент получает гарантию на ее УСТАНОВКУ.
Оплата производится ПОСЛЕ проверки работы системы на автомобиле.

[Идеи Малого Бизнеса]

[КАРАФУТО]

Я например пользуюсь присадкой в ОЖ для эфективного исмпользования последней,которая не позволяет перегреваться всей системе и не даёт ржаветь в электрохимической карозии цветных металов самому железу.
А так же присадкой в масло,которая снижает температуру двигателя на 15%  за счёт комплесных действ,а так же пользуюсь фильтром воздушным,который служит 15 лет.
И зачем ваш дополнительный девайс ещё прикручивать?
На фотке пузырёк.

[КАРАФУТО]

Технология « Энергии Алмаза»
«ГОРЯЧИЙ ЛЕД»
Присадка в систему охлаждения двигателя с антифризами.
1.   Нейтрализует - растворяет отложения, очищает и предупреждает коррозию.
2.   Защищает аллюминевые детали и устраняет гальваническую коррозию цветных металлов.
3.   Противопиттинговый компонент предотвращает усталостное выкрошивание рабочих поверхностей, под влиянием циклических нагрузок.
4.   Уменьшает внутреннее давление и поверхностное расширение антифризов, этим позволяет эффективно отводить тепло. Не позволяет, увеличивается в объеме при переходе в твердое состояние при сверхнизких температурах.
5.   Защищает водяную рубашку блока цилиндров и помпу от кавитации и эрозии точечного закипания.
6.   Смазывает сальники помпы охлаждения и предупреждает выход из строя. Смазывая, увеличивает срок службы термостата и клапана давления крышки радиатора.
7.   Испытано в экстремально зимних условиях удовлетворяет стандарту ASTM D-2570 специальный.
Способ применения.
Один флакон 473мл на 12-20 литров готовой охлаждающей жидкости вашего автомобиля.
При использовании с концентрированными антифризами используется взамен дистиллированной воды, и разводить до 50%,но не более 15% в зависимости от требуемого температурного режима по вашей местности.Это в дальнейшем улучшит стабильность температурного состояния вашего автомобиля.
Совместим со всеми антифризами и марками тосолов.
Продлевает их срок службы в пять раз.

[Идеи Малого Бизнеса]

[Vlad56]

Основные преимущества нашей системы адаптивного управления:
1.   невмешательство в управление двигателем автомобиля;
2.   энергоэффективность;
3.   надежность.

Я  понимаю так цитируемое. Прочие, раннее перечисленные системы, вмешиваются в управление автомобилем, энергетически неэффективны и ненадежны.  А Ваша система прямо-таки идеальна. Извините, но я Вам не верю. В Ваших интересах показать, что я неправ. Убедите меня в этом. Вы ведь хотите продать свой товар? Приведите факты, сравнения.

[Vlad56]

Я например пользуюсь присадкой в ОЖ для эфективного исмпользования последней,которая не позволяет перегреваться всей системе и не даёт ржаветь в электрохимической карозии цветных металов самому железу.
А так же присадкой в масло,которая снижает температуру двигателя на 15%  за счёт комплесных действ,а так же пользуюсь фильтром воздушным,который служит 15 лет.
И зачем ваш дополнительный девайс ещё прикручивать?

Скажите, уважаемый КАРАФУТО, нужен ли Вашему автомобилю вентилятор или достаточно кроме ОЖ и масла иметь Ваши присадки и мы получим "идеальное охлаждение" автомобиля? 

[Идеи Малого Бизнеса]

[КАРАФУТО]

Любой исправный автомобиль в обычном штатном режиме достаточен для охлаждения всей системы.
Но если автомобиль используется во внедорожных и экстримальных условиях,то ему конечно нужен запас прочности и так сказать добавка в запасе по температуре не помешает.
Но так же при экстримальной эксплуатации излишний агрегат который потребляет энергию и возможна его поломка которая по цепочке может вызвать другие неисправности,то думаю,что такой агрегат не нужен.
Есть уже силовые агрегаты,которые вообше не имеют вентиляторов и ремней,шкивов и прочих вращающих деталей на двигателе.
Мы на Дальнем Востоке имеем экстримальную эксплуатация,поэтому запас прочности и мощности по эксплутационным жидкостям предпочтителен.
http://www.forum.zaoprom.ru/viewtopic.php?f=2&t=629&sid=636d75cb46af74be04e56eec28971f88
Вот на этом форуме есть почти все пояснения к таким жидкостям,там фирма Макро Сервис всё популярно рассказывает.

[Vlad56]

Есть уже силовые агрегаты,которые вообше не имеют вентиляторов и ремней,шкивов и прочих вращающих деталей на двигателе.

Наверно, в этих силовых агрегатах нет и коленвала?

[Идеи Малого Бизнеса]

[КАРАФУТО]

Коеленвал то есть,как и маховик стартер генератор,по обоим торцам двигателя.
И с обох сторон стои гидромуфты,а все помпы и прочие насосы гидравлики крутят электромоторы.

[Sergej_69]

Я  понимаю так цитируемое. Прочие, раннее перечисленные системы, вмешиваются в управление автомобилем, энергетически неэффективны и ненадежны.  А Ваша система прямо-таки идеальна. ... Приведите факты, сравнения.

Вышеперечисленные и т.п. устройства подключаютя к ДТОЖ ЭСУД или датчику указателя температуры - это и есть вмешательсво. Неполадки в одной системе могут нарушить работу другой – это ненадежно. Производители Силичей ограничивают продолжительность непрерывной работы своих блоков по времени - 30 минут. У АРМов, как и у самих электровентиляторов, режим работы S1 – продолжительный.

Наша система, в зависимости от условий, сама корректирует температуру включения и мощность вентилятора: например, в жару он включается раньше (при меньшей температуре охлаждающей жидкости) и обороты крыльчатки растут быстрее, чем в мороз. Этим достигается снижение энергозатрат на охлаждение, лучшая стабилизизация температуры ДВС, снижение нагрузки  электровентилятора на генератор.

[Идеи Малого Бизнеса]

[Sergej_69]

Любой исправный автомобиль в обычном штатном режиме достаточен для охлаждения всей системы.

Согласен с этим тезисом, но работу штатных систем далека от идеальной.

Вискомуфта, например, вращается и при движении автомобиля с высокой скоростью, когда для охлаждения достаточно встречного потока воздуха, и при прогреве двигателя, когда обдув вообще не нужен. Результат – напрасный дополнительный расход топлива.

Штатные системы с электровентиляторами, включают их сразу на полную мощность, даже если потребность в дополнительном охлаждении мала. Или на промежуточную частоту вращения, "сжигая" энергию на дополнительном сопротивлении.

при экстримальной эксплуатации излишний агрегат который потребляет энергию ...

Не могу согласиться с такими "исходными данными" во двум причинам.

1.   Энергопотребление снижается, причем значительно:
Результаты испытаний на ВАЗ-2111, на ГАЗ-3102.

2.   Система полностью или частично ЗАМЕНЯЕТ штатную.
- Адаптивный вентилятор вместо вискомуфты на Ford Sierra (ЭВ, АРМ), Opel OMEGA (АРМ);
- адаптивный вентилятор вместо электромагнитной муфты на ГАЗели (ЭВ, АРМ);
- АРМ вместо релейного (включен-выключен) управления электровентилятором на Audi 100, на ВАЗ-2112, на ВАЗ-2115,
на Волге ГАЗ-31105
- АРМ вместо релейного управления электровентилятором с дополнительным резистором на Chevrolet Niva (схема,
АРМ).

Мы на Дальнем Востоке имеем экстримальную эксплуатация

У вас нет дорог с твердым покрытием  ?

[КАРАФУТО]

У нас одни направления и дорога с перевалами и тягунами,а зимой вообще снег по три метра засыпает всё вокруг.
А ещё 99% транспорта японского и высококачественной сборки и производства,поэтому нам тут замарачиваться некчему дополнительными агрегатами.

[Идеи Малого Бизнеса]

[макайриш]

громкие заявления. А что для Вас идеальное охлаждение? До -273 цельсиев? На сколько я что-то понимаю в технике, охлаждение двигателя может быть исключительно оптимальным. Мой железный конь практически всегда держит свою расчетную температуру работы двигателя. Куда еще оптимальнее охлаждать, я пока не понял. Пока инеем не покроется? И какова цена вопроса, огласите пожалуйста. А то что толку рассуждать..

[Sergej_69]

А что для Вас идеальное охлаждение?

Отбор только лишнего тепла и при минимальных энергозатратах, т.е. охлаждение ПО ПОТРЕБНОСТИ, дающее такой результат -

многократное снижение тока и энергопотребления, по сравнению со штатной системой и не имеющее недостатков.

Красный цвет - результаты измерений со штатной системой Волги (периодическое включение электровентилятора на максимальную мощность),
Синий - с системой адаптивного управления вентилятором (вращение вентилятора с нужной скоростью).

Цена, с установкой в автосервисах и годовой гарантией, от 3 до 7 тысяч рублей.

[Идеи Малого Бизнеса]