Ничто не ново в этом мире. Вот и я решил вложить куда-нибудь появившиеся 250 тыс. руб. дабы приумножить. Было пересмотрено несколько вариантов: вендинг, массажный кабинет и грузоперевозки. И так сложилась судьба, что в этот момент появился в жизни человек косвенно замешанный в рефрижераторных грузоперевозках. Посмотрев тарифы, прикинув, получалось очень даже выгодно. Например, цена 1км на тот момент была в районе 15 руб. Оплачивается путь до пункта назначения и обратно. Маршруты примерно по 200 км в 1 сторону, т.е. получалось грубо 400км * 15р = 6тыс. руб. Минус горючка, остается 3 тыс. минимум. При наличии 15 поездок в месяц имеем 45 тыс.Зарплата водителю - 20 тыс. Остается 25 тыс дохода. Откладываем на ремонт еще 10. Остается 15 тыс. руб. прибавки к зарплате с основной работы. Расчет приведен для пятитонника, для меньшегрузных машин, ситуациях хуже. Неплохо при не самом лучшем раскладе и, казалось бы, все учтено! Но жизнь построена по-другому.
Итак, начало положено, зарегистрировано ИП. К слову, налогообложение для этого вида деятельности демократичный - фиксированная плата раз в квартал по кол-ву машин в районе 4 тыс. руб.. Поиск машины не пестрил вариантами за такие деньги, такой грузоподъемностью. Съездили посмотрели 2 ЗИЛа, одинаковые, но один убитей второго. Второй смотрелся шикарно на фоне первого, его и взяли. Перегон в родной город не обошелся без приключений и ночевки с ремонтом в полевых условиях, но это другая история. Регистрация в ГИБДД тоже не обошлась без проблем, заняло около 2 месяцев. Наконец, дело сделано, идем заключать договор с организацией, которая нуждается в услугах такого транспорта. На этом этапе все прошло уже лучше.
Поиск водителя показал, что желающих работать у ИП, с еще непонятным графиком, на старой машине (98г.), да еще и мед.книжку нужно выправлять - не так уж и много. Те кто звонили и договаривались о встрече, даже не удосуживались перезвонить, сказать, что не приедут. Разочарование в людях. Пришлось прибегнуть к плану Б: работать водителем будет отец. К этому времени его текущая работа, как раз убила ему спину. Машину перегонял и смотрел также он. Плюсы для меня очевидны: отношения не строгие, можно о чем то попросить друг друга, трудоустроить можно и позже, “когда все прояснится”.
Первый месяц работы. Первая поездка. Загрузка. Заправка газом на ближайшей заправке и …. Не заводится! Закон подлости в действии. Подрываюсь, бегу в гараж, зубы стучат не от холода, от нервов. Беру машину, звоню - завелась! Слава Богу, еду домой на машине, на всякий случай. Ложусь спать на нервяке. Далее все продолжалось в том же духе, попривыкле к капризам машины. Первый месяц принес почти 80 тыс. руб. Неплохо, но на газ уходило слишком много - половина. Далее были ремонты, настройки, регулировки специалистами, но большую часть работ старались делать сами ради экономии. Получалось не очень - времени уходило очень много, ангара не было - как результат влияние погоды. Пока идет ремонт - идут деньги на запчасти, а прибыль не идет вообще. Каждый ремонт выливался в неделю-две в лучшем случае. Крупный - месяц-два (замена клапанов). Но в целом в ноль выходить получалось, а может даже небольшой плюс.
Время шло. Ремонты надоели, особенно зимой. Было принято решение взять что-то новое. Запрос на кредит - отказ, предложили взять в 2 раза меньше. Делать нечего, берем что дают. Ищем варианты под эти деньги. Решено взять газон без рефа, но поновей. Позже доустановили на него реф. Ремонты, конечно, не прекратились, чудес не бывает, все ломается, но стало их поменьше. Расход на топливо немного уменьшился.
Итог: как человеку рукастому, понимающему в технике, одному-вдвоем заработать можно. Также в плюсах - низкая стоимость входа в бизнес, кредиты под более низкий процент. ЗИЛ свой первый сейчас продаю
Автор
Тема: Грузоперевозки: рефрижератор (Прочитано 24716 раз)