Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

Идея отличная. Действительно, можно заработать.

15 (26.3%)

Хорошая, рабочая идея. Если приложить усилия, - будет толк.

17 (29.8%)

Идея так себе. Есть много более интересных вариантов.

10 (17.5%)

Полный бред. Бессмысленная трата времени.

3 (5.3%)

Затрудняюсь с ответом

12 (21.1%)

Проголосовало пользователей: 57

[suslovm]

На мой взгляд очень интересная тема... делать из покрышек топливо, 1. этото что крошку продать довольно трудно и на цену крошки очень влияет именно энергозатраты на изготовление её + то что на Западе давно дороги сделаны - а это главный потребитель... Ну а тут в принципе получается 35 процентов печного топлива от тонны покрышек...которое кстати неплохо разгоняется на соряровую фракцию... Энергозатраты копеечные ... Подробнее ознакомится можно на сайте, та м я показал и опытный реактор и протоколы испытания топлива. сайт

[Идеи Малого Бизнеса]

[Пиво]

Ничего не понял из данной ссылки.
По образованию не химик.
Понятно что из покрышек получается нечто.
Но не сказано коптят они при этом или нет.
И ничего не сказано, куда потом деть это нечто. Хотя отмечено, что сие нечто является ценным сырьём...
Хорошо описан технологический процесс, но не БИЗНЕС.

[suslovm]

Все заключается в том что загружая шины в реактор(емкость) и нагревая из вне получаем парогазовую смесь которая конденсируясь дает примерно 35 процентов топлива- в принципе это синтетическая нефть которая и перерганяется как нефть и в бензин и керосин соляру и мазут... Твердый остаток это углерод который так же горит(как древесный уголь), ну а металлокорд с удовольствием принимают в металлолом... И данной синтетической нефти  или как мы его называем пиролизного топлива...а ранее(довоенное) название было резиновое масло, мы без лишних хлопот получаем печное топливо, смешивая его допустим с мазутом М100 можно получить флотский мазут... В общем применения много... Большой плюс что температура замерзания его в районе -40 градусов, кстати биотоплива, которые так хвалят, теряют текучасть уже при 0, -1... Так что разбовляя или добавляя данный продукт даже к биотопливам повышаем его эксплуатационные свойства.... Более подробно, фото оборудования и экспертизы топлива на сайте www.suslovm.narod.ru  Санкт-Петербург (812)741-90-49, 8-911-281-95-62  Суслов Михаил Борисович

[Идеи Малого Бизнеса]

[Николай Николаич]

Михаил Борисович, про технологию то вы написали... А в чем суть бизнеса?
Делать из б/у покрышек топливо? А где их брать эти покрышки? И сколько их надо на производство 1 тн топлива? А какая получится себестоимость? Сколько стоит ваша технология и оборудование? Какие нужна разрешения для такого бизнеса? А им вообще можно заниматься таким бизнесом - все таки ядовитое хим.производство...

И еще раз - по поводу количества, подробнее. Сколько надо покрышек для непрерывной работы производства? 100 штук в день? Тысячу? Миллион? И где же их брать?

[Виталий]

ИНтерсовался этой технологией с год назад...Интересовался у специалистов - в авторезине слишком большое содержание серы!... что негативно влияет на дальнейшее получение из жидкого остатка бензина, дизтоплива, мазута.

[Идеи Малого Бизнеса]

[Николай Николаич]

Вообще - тема давняя... Но широкого распространения не получила... Вот производство пенопласта или пенобетона - это да, заполонило всю страну... А с переработкой покрышек что-то нечисто... Что скажете, Михаил Борисович?

[Real]

...в принципе получается 35 процентов печного топлива от тонны покрышек...

Что такое печное топливо? На котором котельные работают? Сколько потребляет одна котельная за месяц? И где взять столько покрышек?

[Идеи Малого Бизнеса]

[Maier]

при сгорании выделяется очень много вредного дыма. а система фильтрации по стоимости и обслуживанию перекрывает прибыль. старая тема

[Dimmonix]

Идея хорошая, НО
1. установки делают и продают. почему делают и кому продают - тема отдельная, в разделе Гиблые идеи тема про аппараты для чистки обуви очень напоминает эту.
2. Помимо установки требуется организовать сбор покрышек и далее - транспортировку хранение и прочее с этим связанное - склады, погрузчки транспорт - сравнимо со стоимостью установки.
3. Выход готовой продукции - жидкая и твёрдая фракция. Это и есть основной заработок. Продал топливо (кому?) и порошок (резину) (кому?) и металл (корд) (кому?)  - получил деньги.
4. Хранение жидкой фракции - цистерны насосы и прочая лабуда в виде разрешений, пожарников, охранных систем, пожарных систем, регуляпных проверок и наездов со стороны проверяющих. Экологов сейчас тоже нельзя сбрасывать со счетов.

Думаю после этого желающих этим заняться будет намного меньше. малому бизнесу такое хлопотное производство не ослилить

[Идеи Малого Бизнеса]

[Maier]

согласен с Димой, но экологов поставил бы на первое место

[Avgust]

Я очень много интересовался этой темой, к сожалению там очень много "но". У мазута определённой марки есть свой ГОСТ и не факт, что ты будешь выпускать именно по нему, у тебя появляется своё ТУ- следствие проблема сбыта.
Про экологию я вообще молчу...

[Идеи Малого Бизнеса]

[Станислав1974]

Собственно какие-то слишком категоричные все ответы. Я Сейчас прорабатываю эту тему для реализации в Украине. Действительно возникает много "но" - пытаюсь с этим определиться.
Первый вопрос конечно-же - где брать такое количество резины. Многие производители пишут что нам с радостью будут поставлять ее из-за бугра и даже доплачивать за это от 50 до 100 евро за тонну. Правда пытался найти таких поставщиков через сеть - пока безрезультатно. Если кто-то может помочь информацией - буду благодарен.
Есть еще вариант - договора с крупными предприятиями на которых имеется значительное количество техники (автомобили и погрузчики). Для них утилизация шин - проблема и за нее они платят деньги.
Второй вопрос - какую ставить установку - по производству крошки или мазута? Я так понимаю это две принципиально разные технологические линии. Ответ в принципе напрашивается сам собой - на что есть сбыт - то и ставить. Честно говоря сначала склонялся к мазуту, но проанализировав ситуацию засомневался - т.к. практически все котельные (потенциальные потребители) перешли на газ. А на крошку спрос вроде как есть. Кстати вопрос - может кто-то знает - есть ли возможность использования крошки при производстве асфальта на старом оборудовании (на котором использовался битум).

[suslovm]

Требует вложений от 120 000 евро и более для организации производства... Смысл в переработке использованых шин и других отработанныйх РТИ в топливо, топливо по показателям ближе к темному печному, неплохо разгоняется на дизельное топливо и бензин -октпановое в районе 92... Пиролизного топлива, синтетической нефти выходит 34-36 процентов от веса шин, при этом частьидет на нагрев самой печи.... читый процент выхода 28-32 процента... Мной отработаны все узлы данной установки, создан был опытный реактор ОР.002 для подтверждения процентов выхода топлива и самой технологической схемы... Смотрите и решайте все же это очень хороший и окупаемый бизнес в производстве, топливо это лучшее...тем более дармовое сырье, а в некоторых регионах еще и платят что бы сдать шины, В  Петербурге аэропорт оплачивает сдачу своих шин в размере 2000 рублей тонна... Более подробная информация на сайте http://www.suslovm.narod.ru

[Идеи Малого Бизнеса]

[suslovm]

Михаил Борисович, про технологию то вы написали... А в чем суть бизнеса?
Делать из б/у покрышек топливо? А где их брать эти покрышки? И сколько их надо на производство 1 тн топлива? А какая получится себестоимость? Сколько стоит ваша технология и оборудование? Какие нужна разрешения для такого бизнеса? А им вообще можно заниматься таким бизнесом - все таки ядовитое хим.производство...

И еще раз - по поводу количества, подробнее. Сколько надо покрышек для непрерывной работы производства? 100 штук в день? Тысячу? Миллион? И где же их брать?

Ну не может оно быть ядовитым...даже просто потому что шины и вся резинотехника прменяется населением....когда Вам продают покрышку не гоаворят же при установке на машину работать в перчатках и противогпазе...и каучук и синтетический каучук и все добавки проходят хим экспертизв еще при изготовлении резино технических смесей... вот мы в принципе и получаем это назад...разрывая часть полимерных цепочек... далее конечно надо определятся..но шины это только видимая часть айсберга..на самом деле много других полимеров, таких как шланги, уплотнители отходы заводов РТИ, вон в Мурманске до 5 тонн в день резины при разборке и демонтаже подводных лодок... Естественно что примерно 10 тонн в сутки - установка и рентабельнв и будет всегда с сырьем...  далее само топливо...это по показателям в принципе темное печное нефтяное топливо... очень хорошо смешивается с нефтяными топливами...допустим мы эксперементировали разбавляя мазут М100 этим топливом- получали шикарный флотское топлив... годное для бункеровки судов... и т.д. там много всяких моментокак по рименению топлива, так и углерода, так и метоллокорд сдается в металлолом....  Я наверное все же не безмесмен...больше технолог...но смотрю что допустим в Питере платят за шины- что бы сдать от 1200 рублей за тонну до 2000 рублей, далее печное топливо опт с НПЗ минимум 7 рублей кг, метоллокорд принимается по от4000 до 4500 за тонну, углерод молотый по России в среднем 3 рубля кг, в Питере мне сказали что и до 10(?!!), а вот шин много..очень много...плюс всемозможные РТИ и т.д.ставь и двадцать тонн в сутки  неворзможно переработать... Так что все же бизмесмену который хочет этим заниматься все же стоит взять независимого специалиста..и определится...

[suslovm]

ИНтерсовался этой технологией с год назад...Интересовался у специалистов - в авторезине слишком большое содержание серы!... что негативно влияет на дальнейшее получение из жидкого остатка бензина, дизтоплива, мазута.

Сделал анализы в топливе 0.7 процента серы в среднем..проходит по всем печным и жидким топливам для котельных...

[Идеи Малого Бизнеса]