Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

Идея отличная. Действительно, можно заработать.

12 (22.6%)

Хорошая рабочая идея. Если приложить усилия, - будет толк.

27 (50.9%)

Идея так себе. Есть много более интересных вариантов.

3 (5.7%)

Полный бред Бессмысленная трата времени.

6 (11.3%)

Затрудняюсь с ответом.

5 (9.4%)

Проголосовало пользователей: 53

[eholov]

тоже мне идея, уже семь лет этим занимаемся в России...
большой опыт имеем и сидения в полной жёпе и успешной торговли тоже;)
вообщем по окупаемости-пишут 3 месяца тут некоторые, фигня и бред!!! дай бог, чтобы Вы за три года окупились!
Это, во-первых!
Во-вторых, каркасы для наварки не все подходят, по опыту-в России таких каркасов просто нет, их надо заказывать в Европе... Ну, соответственно возникает вопрос-способны ли Вы через границу ввести в РФ фуру отходов???
В-третьих, НЕ БЕРИТЕ ОБОРУДОВАНИЕ Б.У.!!!!! прогарите-по опыту конкурентов...

Теперь о том, чем могу помочь:
чтобы Вам деньги зря не палить помогу выбрать хорошего поставщика протектора, это раз, если не поставили оборудование расскажу где и что брать, это два, три-привезу каркасы первой категории по сходной цене, ну и наконец 4-посоветую таки не заморачиваться и попробовать взять у меня пробную партию наварки, чтобы Вы смогли почувствовать рынок, прежде, чем завяжитесь с производством!

Здравтвуйте "kember",  написал вам в личку, сообщите, увидели сообщение от Александра - Сургут?

[Идеи Малого Бизнеса]

[ДМИТРИЙ ЕВГЕНЬЕВИЧ]

Компания «Кордмастер» предлагает решение в области технологий, позволяющее снизить расходы по эксплуатации шин. Технологии, предлагаемые нами,  позволяют восстанавливать  протекторы и экономить на приобретении новых и утилизации старых шин  до 60%.
   Восстановление бывших в эксплотации шин, наша компания производит методом холодной наварки на оборудовании американской фирмы BANDAG c использованием расходных материалов европейских фирм GALGO и ELERBROK.
   Это позволяет сделать восстановленную шину аналогичной новой по  показателям безопасности и пробегу.

   ГАРАНТИЯ 1 ГОД ИЛИ 100 000 КМ.

Надеемся  на плодотворное и взаимовыгодное сотрудничество.

Конт. Тел: 8 (86350) 54543 (приемная)
8-863-273-58-74; 8-918-541-45-35 (начальник отдела продаж — Дмитрий Евгеньевич)

[ДМИТРИЙ ЕВГЕНЬЕВИЧ]

Компания «Кордмастер» предлагает решение в области технологий, позволяющее снизить расходы по эксплуатации шин. Технологии, предлагаемые нами,  позволяют восстанавливать  протекторы и экономить на приобретении новых и утилизации старых шин  до 60%.
   Восстановление бывших в эксплотации шин, наша компания производит методом холодной наварки на оборудовании американской фирмы BANDAG c использованием расходных материалов европейских фирм GALGO и ELERBROK.
   Это позволяет сделать восстановленную шину аналогичной новой по  показателям безопасности и пробегу.

   ГАРАНТИЯ 1 ГОД ИЛИ 100 000 КМ.

Надеемся  на плодотворное и взаимовыгодное сотрудничество.



Конт. Тел: 8 (86350) 54543 (приемная)
8-863-273-58-74; 8-918-541-45-35 (начальник отдела продаж — Дмитрий Евгеньевич)

[Идеи Малого Бизнеса]

[ДМИТРИЙ ЕВГЕНЬЕВИЧ]

проьба рассказать у когого производителя приобрести аборудование и качественые протектора.ПО возможности укажите ориентировочную цену

Компания «Кордмастер» предлагает решение в области технологий, позволяющее снизить расходы по эксплуатации шин. Технологии, предлагаемые нами,  позволяют восстанавливать  протекторы и экономить на приобретении новых и утилизации старых шин  до 60%.
   Восстановление бывших в эксплотации шин, наша компания производит методом холодной наварки на оборудовании американской фирмы BANDAG c использованием расходных материалов европейских фирм GALGO и ELERBROK.
   Это позволяет сделать восстановленную шину аналогичной новой по  показателям безопасности и пробегу.

   ГАРАНТИЯ 1 ГОД ИЛИ 100 000 КМ.

Надеемся  на плодотворное и взаимовыгодное сотрудничество.



Конт. Тел: 8 (86350) 54543 (приемная)
8-863-273-58-74; 8-918-541-45-35 (начальник отдела продаж — Дмитрий Евгеньевич)

[maratkirill]

kember, как найти поставщика нормальных каркасов из европы? возможно ли обойтись без ультразвуковых или рентгеновских сканеров? и что скажешь по поводу китайского оборудования? спасибо

[Идеи Малого Бизнеса]

[Дилижанс]

Исходя из 12-летнего опыта эксплуатации грузового автотранспорта: Покрышка НИКОГДА не взрывается из-за того, что она наварная. Взорваться она может во-первых, из-за неправильной эксплуатации (неодинаковое давление в сдвоенных колесах, перегруз и т.п.) и во-вторых, из-за того, что был наварен ранее уже поврежденный каркас (расслоение, разрыв корда, или что-то еще). Поэтому, товарищи, кто будет затевать бизнес по восстановлению покрышек, поверьте - диагностика каркаса - важнейшая составляющая технологии! Если не хотите рекламаций и дискредитации самой идеи, конечно.
Не принимайте как истину рассказы дальнобойщиков. Мало кто сознается, что ему было лень лезть подкачивать внутреннее колесо на полуприцепе, вся нагрузка легла на одно внешнее и оно в конце концов рвануло...  Как правило, языки у них подвешены хорошо, и проще все свалить на резину.
Кстати, отечественные каркасы (Ярославль, Омск, Киров) нормально навариваются и бегают. Правда, оговорюсь: междугородних перевозок у нас почти нет, плечо не более 200-300 км...
Насчет китайского оборудования: нельзя ли поподробней?

[Амальтея]

Исходя из 12-летнего опыта эксплуатации грузового автотранспорта: Покрышка НИКОГДА не взрывается из-за того, что она наварная. Взорваться она может во-первых, из-за неправильной эксплуатации (неодинаковое давление в сдвоенных колесах, перегруз и т.п.) и во-вторых, из-за того, что был наварен ранее уже поврежденный каркас (расслоение, разрыв корда, или что-то еще). Поэтому, товарищи, кто будет затевать бизнес по восстановлению покрышек, поверьте - диагностика каркаса - важнейшая составляющая технологии! Если не хотите рекламаций и дискредитации самой идеи, конечно.
Не принимайте как истину рассказы дальнобойщиков. Мало кто сознается, что ему было лень лезть подкачивать внутреннее колесо на полуприцепе, вся нагрузка легла на одно внешнее и оно в конце концов рвануло...  Как правило, языки у них подвешены хорошо, и проще все свалить на резину.
Кстати, отечественные каркасы (Ярославль, Омск, Киров) нормально навариваются и бегают. Правда, оговорюсь: междугородних перевозок у нас почти нет, плечо не более 200-300 км...
Насчет китайского оборудования: нельзя ли поподробней?

В личку напишите свой мэйл, я отправлю по Китаю, оборудование.

[Идеи Малого Бизнеса]

[Barsuk75]

Тема заслуживает пристального внимания. Я из Таджикистана, у нас этой услуги нет вообще. Потенциальных клиентов - достаточно, правда соотношение 50% Российские производители, остальные западные и Китай (это я о грузовиках и трейлерах). Я на стадии изучения вопроса что бы открыть цех по восстановлению шин. Оборудование считаю надо брать однозначно известных и надежных марок (Марангони, Бандаг, Элорброк), что бы потом не извиняться и краснеть. Здесь важных два момента:
1. Вначале никто не побежит сдавать шины, недоверие к Российской прошлой наварке слишком велико, да и ментальность не та. Поэтому на начальном этапе нужно будет завозить импортные каркасы, на месте обновлять и продавать с гарантией 1 год. Если цена готовой продукции в этом случае будет ниже цены на новую Российскую или китайскую шину, то в принципе можно и контрактик пробить с каким нибудь предприятием.
2. Противоречивая инфа по поводу наварки на шины Российских производителей. Кто говорит что они вообще не подлежат восстановлению, а кто (Дилижанс) говорит что восстанавливаются, и нормально бегают (правда не всех Рос. производителей). Так что я считаю в этой теме 2 важных момента. Первый - возможно ли завозить каркасы из за рубежа и какова себистоимость продукции в этом случае. Второй - так можно ли все таки наваривать шины ведущих российских заводов на западном оборудовании, или нет?  Буду признателен за разъяснение

[maxel]

я общался со многими производителями наварки и из этого мне стало ясно, что неважно какое оборудование использовать, важно какие каркасы и материалы, конечно наличие опытного человека необходимо, который визуально может определить пригодность каркаса к восстановлению.
Многие досих пор и не слышали о холодной наварке так, что считаю данную тему актуальной и ищу партнеров для открытия цеха по восстановлению шин-Москва, Подмосковье. Есть возможность закупки оборудования напрямую у производителей в Китае, стоимость линии как минимум в 2 раза меньше чем предлогают российские поставщики оборудования.

[Идеи Малого Бизнеса]

[slavon1478]

maxel, отправил вам емэйл

[avm88]

Компания Альфа-Спк занимается поставкой Линий качественного оборудования из КНР  для восстановления (наварки протекторной ленты) шин. По производительности от 4 до 30 колес за цикл работы. Один цикл в среднем 3,5 часа.
Более детально смотрите на сайте http://alfa-mainbon.ru/.
 По всем вопросам обращайтесь, менеджер Андрей 8(965)439-3446, могу скинуть предложение на готовые линии 4\6\8\10\12\16\20\24\30 шин за цикл.
Оборудование везем через Санкт-Петербург или Благовещенск , доставка от 45 до 90 дней. Предоплата от 30%.
Проводим шеф-монтажные работы и обучение.

[Идеи Малого Бизнеса]

[stalnoi]

Если можно напишите примерную сумму запуска производства,сроки рентабильности и величину спроса.

[Dilivio]

Если можно напишите примерную сумму запуска производства,сроки рентабильности и величину спроса.

тоже интересно

[Идеи Малого Бизнеса]

[Evgesha]

Где купить оборудование по наварке шин + монтаж + обучение персонала?
Собираю информацию для автосервиса
Готов к обсуждению

[suslovm]

Чёт опять заинтересовался наваркой шин, есть холодный есть горячий метод..горячий прикольней..помоему.. чет тишина тут .. может кто что скажет реальное? только пожжалуйста не надо фирма предлагает..как правило когда фирма предлагает нет ответственности никакой.. лучше так Петя предлагает..чтобы было с кем конкретно потом разговаривать..если что..

[Идеи Малого Бизнеса]