Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

Идея отличная. Действительно, можно заработать.

16 (23.2%)

Хорошая рабочая идея. Если приложить усилия, - будет толк.

31 (44.9%)

Идея так себе. Есть много более интересных вариантов.

7 (10.1%)

Полный бред. Бессмысленная трата времени.

8 (11.6%)

Затрудняюсь ответить.

7 (10.1%)

Проголосовало пользователей: 69

[qxev]

кроме того... не вижу смысла форсировать события

мне просто смешно...
 

...Полеты аппаратов тяжелее воздуха считались невозможными очень многими учеными и специалистами (французский астроном Ж. Лаланд, немецкий изобретатель Э. Сименс, выдающийся немецкий ученый Г. Гельмгольц, американский астроном С. Ньюком). В год, когда братья Райт подняли в воздух свой самолет, американский конгресс принял закон, который запрещал финансировать работы по созданию летательных машин (!). Одновременно патентное бюро США объявило, что не будет принимать заявки на летающие аппараты - (ну прямо как с вечным двигателем.)
...Летающие машины, весом тяжелее воздуха, невозможны! (Lord Kelvin президент Королевского Общества Royal Society, 1895 г.)
 

а почему они так думали?

потому что, подобный летательный аппарат способен держаться в воздухе - только при условии непрерывного  его движения, на очень большой скорости...

то есть, у такого ЛА имеется только ОДНА существенная проблема ( казавшаяся на тот момент - абсолютно НЕ разрешимой, в принципе)

это - проблема безопасного взлета и посадки

за прошедшие 100 лет, эту проблему с грехом пополам - решили
 посредством колоссальных затрат на создание аэродромов и не менее колоссальных затрат - на подготовку людей, специально обученных "цирковым номерам" ( посадка\взлет)

но за те же прошедшие 100 лет, из сознания подавляющего большинства населения - напрочь улетучилось понимание ЗНАЧЕНИЯ - вот этого качества "безопасных взлетов и посадок"

и в результате - появление Ховервинга, который реально безопасен при взлетах и посадках..
не произвело абсолютно никакого впечатления на широкие массы...

то есть, имеет место быть - примерно такая же  "ситуация"







причем в процессе , я получаю гораздо большее удовольствие, чем те товарищи - которые прикалывались над кошкособачьим "непониманием открытости пути"....

потому что передо мною - отнюдь не кошки\собаки...  а существа, теоретически способные воспринимать речевую информацию ( по крайней мере - продублированную  несколько сотен раз)

само собою, ожидать, что мне когда-нибудь может приестся данное зрелище... 

ну как бы - верх наивности.. 

( соответственно, мне просто - незачем спешить с реализацией Проекта Р-ЭКР... ибо сомневаюсь, что какие-либо материальные блага.. или опции "известности\славы".. были в состоянии - компенсировать мне, утрату удовольствия наблюдать эпическую картину - " Очень Умные и Образованные ЛЮДИ, терпеливо ждущие момента открытия Стеклянной ДВЕРИ в небо")

[Идеи Малого Бизнеса]

[Onflot]

Вижу, что ошибся. С книжкой не получится. Никакого инвестора нет. Одна надежда на вашу летающую лодку. Немедленно продавайте ее со всеми складывающими крыльями. И в Кащенко. Примут без предварительного диагноза. Прямо приступят к глубокому лечению.
Впрочем, почти уверен, что и лодки нет. Ни плавающей. Ни, тем более, летающей.
Выздоравливайте бюджетно. Закупите лечебных петушков на палочке. На этом форуме человек предлагает целую линию по производству.

[qxev]

Вижу, что ошибся. С книжкой не получится. Никакого инвестора нет.

...ну а если - он все-таки есть в наличии? шляпку свою - скушаете?

как положено благородному гусару

[Идеи Малого Бизнеса]

[qxev]

Вижу, что ошибся.  И в Кащенко. Примут без предварительного диагноза. Прямо приступят к глубокому лечению.

и вы далеко не одиноки, в своей абсолютной уверенности...  ( подкрепленной опытом всей вашей жизни.. здравым смыслом и достигнутыми высотами знания..)

.. Наполеон  прокомментировал новости о пароходе Фултона: «Вы собираетесь разжечь костер под палубой корабля и этим заставить его плыть против течений и ветров? Извините, но у меня нет времени на подобную чушь».

..."Бурение земли в поисках нефти? Вы имеете в виду, что надо сверлить землю  для  того,  чтобы найти нефть? Вы сошли с ума." (Ответ на проект Edwin L. Drake в 1859 г.)


...В 1916 году британский фельдмаршал Дуглас Хейг раскритиковал в пух и прах танки: «Предложение заменить кавалерию железными повозками абсурдно и попахивает государственной изменой».

..."Эта  музыкальная  коробка  без  проводов  не  может иметь никакой коммерческой    ценности.    Кто   будет   оплачивать   послания,   не предназначенные  для  какой-то  частной  персоны?" (Партнеры ассоциации David Sarnoff в ответ на его предложение инвестировать проект создания радио, 1920 г.)

...Когда в 1909 году юрист Генри Форда решил стать совладельцем автомобильной компании своего  клиента, президент Мичиганского сберегательного банка отговаривал его: «Не делайте этого. Лошади будут всегда, а автомобили – всего лишь временная причуда».

 ...Ведущая образовательных радиопередач Мэри Сомервиль считала, что у телевидения нет будущего, поскольку оно – лишь череда ярких вспышек. А продюсер компании «20 th Century Fox» Дэррил Занук полагал: «Телевидение долго не протянет, потому что людям быстро надоест каждый вечер пялиться в деревянный ящик».

... в 1945 году пятизвездочный адмирал Уильям Лихи уверял президента Трумэна: «Это будет самая глупая вещь, которую мы когда-либо делали. Атомная бомба никогда не взорвется. Это я вам говорю как эксперт-взрывотехник».

..."Ни у кого не может возникнуть необходимость иметь компьютер   в своем  доме." (Ken  Olson  -  основатель  и  президент корпорации Digital Equipment Corp., 1977 г.)

...Чарльз Дуэлл, заведовавший Федеральным патентным бюро, в 1890 предложил закрыть это учреждение, считая, что всё уже придумано и изобретать больше нечего.

по большей части все это были люди реально достигшие немалых высот...

но смешная и неприличная  болезнь под названием "куриная слепота" - не щадит и самых великих идиотов

[qxev]

http://www.seafalcon.net/html/safety.html

мда.. кругом плагиаторы

[Идеи Малого Бизнеса]

[qxev]

[qxev]

Надо было бы изучить экономику отрасли

- есть такая партия...

(следуя наиболее правильному природному "принципу сохранения энергии" - воспользуемся трофейными   B) исследованиями в области анализа этой отрасли)

SM-150 легких спортивных самолетов

...авиации общего назначения Stavatti представит второй самолет генерация экстремально уникальной конфигурации и стиля, чтобы удовлетворить новые FAA категории Спорт.

Предлагая максимальную скорость уровне 120 узлов, максимальный взлетный вес 1320 фунтов, и полезная нагрузка 750 фунтов, фиксированных передач, один двигатель Stavatti легких спортивных самолетов (LSA) будет оснащаться 100 л.с. поршневой двигатель вождения винтом фиксированного шага .

 Задумана как "23 век J-3 Cub" миссия Stavatti LSA является активизация категории Спорт с самолетом «Звездных войн ".

Состоящий из передовых сплавов, LSA будет чрезвычайно легкий самолет с большой площадью, закрылков Фаулера,  для коротких ВПП.

... одним из наиболее замечательных элементов LSA будет его стоимость

... С момента основания Stavatti давно предполагал введение самолетов авиации общего назначения, который действительно в пределах ценового диапазона..

... введение LSA  класс - позволяет  Stavatti "вернуться к своим корням" через совершенно новую категорию FAA сертификации....

 ...результатам национального GA-ЦЕНА СПРОС ПОВЕДЕНИЕ обследования, представленные Брюс Дж. Холмс программы офиса НАСА АГАТ 4 апреля 1995 года ясно показывают, что более 78% от всех, сертифицированные пилоты могли позволить себе новый самолет по цене $ 50 000 или менее с более чем 98% в состоянии купить новый самолет по цене $ 20000 или меньше...

... Для сравнения, только 16% могли купить самолет по цене более $ 200 000.

... Большинство новых четырехместных  с авиационными поршневыми двигателями оцениваются в пределах досягаемости только 7% до 16% от летающих населения,( населения, которое насчитывает около 600 000.)...

...Stavatti рассматривает результаты GA-ЦЕНА СПРОС ПОВЕДЕНИЕ обследования как разумный показатель, по которому запланировать новые цены самолета. ...

...Stavatti также воспринимает это исследование в качестве одного из первых нескольких последних попытки количественно доступ доступности, связанные с новыми производства самолетов.

Вообще говоря, легкие самолеты не производятся при чрезвычайно высоких ставок по сравнению с автомобилей, мотоциклов или водные лыжи. В то время как существует около 600 000 сертифицированных авиаторов и некоторые доступные 200000 самолетов в результате чего возникнет необходимость, по крайней мере 400 000 новых самолетов каждый авиатор владеет / управляет своем собственном плане, это очень ясно, что относительно низкий уровень нового производства легких самолетов (1928 общая грузов по всему миру в 2004 году, которые были 1303 одним поршневым двигателем) указывает на рынок, который удовлетворение потребностей потенциальных клиентов в очень медленном темпе.

 Stavatti считает, что по крайней мере 8500 сертифицированных пилотов / клиентов ежегодно будет реально приобрести новый самолет представлен на $ 50 000 или меньше. Реальность нынешней ситуации является то, что меньше, чем 3000 пилотов / клиенты покупают новые легкие самолеты производства, большинство из которых производятся Cessna, Cirrus и алмазные по цене около $ 200 000, что соответствует покупке точки только 16% от летающих общественности.

Короче говоря, даже если 16% от летающих населения, вероятно, может позволить себе новый самолет по цене более $ 200,000, лишь 0,2% пилот населения на самом деле покупка новых самолетов, предлагаемых в этой ценовой категории.

...Stavatti воспринимает стоимость приобретения в качестве основного фактора, который ограничивает приобретение новых самолетов, уступая только расходы, связанные с эксплуатацией и обслуживанию воздушных судов.

... Следовательно, видение Stavatti для общего lightplanes авиации является внедрение частного самолета по цене $ 50 000 или менее, которые предлагают значительно улучшить надежность и эффективность работы.


 

http://www.stavatti.com/GENERAL_AVIATION.html



то есть, считается запредельно выгодной экономической мечтой

выбросить на рынок доступную летающую машину со следующими параметрами:

 масса взлетная 1320 фунтов ( 600кг)
полезная нагрузка 750 фунтов ( 340кг.. это включая вес пилота + вес горючего в баках)
с мотором мощностью 100 лс..
-------------------------
и все это чудо - по сверхдоступной цене $ 50 000

..Следующим  шагом Stavatti в этом направлении лежит на второе поколение LSA проекта, которым должны следовать аналогичным доступным третьего поколения четыре места lightplane. LSA будут представлены новой конфигурации в сочетании с комфортабельным салоном, надежная силовая и интегрированных цифровых систем.

... Реализованные с расчетом на доступность, вполне вероятно, что LSA не будет продана-прямо, но в аренду квалифицированных летчиков через структурированную программу аренды, который требует владелец / оператор подписаться и проводить комплексный пакет страхования ответственности, тем самым снижая Расходы, связанные с воздействием продукта ответственности. Ежемесячная стоимость аренды пакета будет на уровне расходов, связанных с лизингом $ 25 000 до $ 50 000 автомобиля.

...Инженерный отдел Stavatti авиации общего назначения в настоящее время проведение концептуальных и передовой дизайн работа по внедрению вышеупомянутых второго поколения частных самолетов в период между 2020 и 2025 годами.

 

..ну и как будет выглядеть этот эпохальный "четырехместный нового поколения 2025 годами"?

да вот примерно так



как это ни странно...



то есть, крыло замкнутого контура.. и толкающий воздушный винт
.. а почему - именно так?



да все по тем же причинам..

... SM-45 Aviara конфигурация "присоединенное крыло" совмещенное с горизонтальным стабилизатором и двумя вертикальными стабилизаторами. Оригинальной формы в плане, Aviara выиграют от ламинарного передовые аэродинамические поверхности и возможности применения двойной щелевой закрылки Фаулера для обеспечения  низкой посадочной скорости.

то есть, граждане конструкторы фирмы ставатти - технически изощряются для достижения качества "доступности пользования" = малой посадочной скорости и безопасного контакта с ВПП ( что  было уже 10 лет как - достигнуто в конструкции Ховервинга)

но опускаться до того, чтобы уделить внимание  техническим решениям, реализованным на  каких-то там " презренных "СВП с крылом"... не царское это дело...

кроме того, история скромно умалчивает - о возможной стоимости 4-х ( или 5) местного "ставатти 2025г"...

но там предполагается:

. С убирающимся шасси  SM-45, будет выпускаться как минимум в двух моделях, включая 600 л.с.  OE600A superturbocharged V-8 питанием SM-45S и Williams FJ44 турбовентиляторных SM-45J.

ну, то есть - от 500 и выше ( тысяч долларов)... что слабо сочетается с понятием "доступность"

( по крайней мере - намного хуже, чем цифра 100 тыс.. предусмотренная для Р-ЭКР)

[Идеи Малого Бизнеса]

[qxev]

ох, даже и - не смотрите, ребята....



- это не для вас...

[qxev]

Lou

...и о том что ведется лог всех IP адресов, по которым с переменным успехом следствие может выйти на подозреваемого. Советую незамедлительно раскаяться и извинится.

[Идеи Малого Бизнеса]

[qxev]

- мда...

как мы видим, авиационные темы находятся в самом центре внимания мировой общественности.... 





а вы, в каком месте - находитесь, мои маленькие друзья?

мда-а-а...

( а почему же вы там - находитесь)?

[qxev]

современные версии летающих машин, схема которых разработана с прицелом на реализацию алгоритма "взлет и посадка с использованием эффекта динамического экрана" ( низкорасположенный обширный центроплан)

выглядят так



наиболее продвинутый концепт - так




...а летающий прототип - вот так

[Идеи Малого Бизнеса]

[qxev]

http://zhelezyaka.com/novosti/avia-i-oruzhie/cyg-11-8243/

[qxev]

http://www.economist.com/node/18329444

что-то он мне напоминает...

[Идеи Малого Бизнеса]

[dfcz]

Здравствуйте господа!
Наша организация является официальным представителем компаний
http://mavericklsa.com/
http://pal-v.com/
на территории Российской Федерации и СНГ.
В данный момент мы изучаем спрос на данный вид транспортных средств.
В дальнейшем планируются дистрибуция и производство по лицензии на территории РФ.

http://homeidea.ru/index.php?topic=52474.0

[qxev]

Здравствуйте господа!
Наша организация является официальным представителем компаний
http://mavericklsa.com/
http://pal-v.com/
на территории Российской Федерации и СНГ.
В данный момент мы изучаем спрос на данный вид транспортных средств.
В дальнейшем планируются дистрибуция и производство по лицензии на территории РФ.

http://homeidea.ru/index.php?topic=52474.0

ну вот вам, дорогие "российские инвесторы" - и живой пример...

пока вы тут тщательно пережовываете сопли - западные фирмы уже выходят на российский рынок с первыми моделями из разряда "личный летающий транспорт"

..

Вопросы к мистеру dfcz..

прошу озвучить:

1) стоимость данных  машин

2) потребительские характеристики ( полезная нагрузка.. дальность полета)

3) затраты на обслуживание ( усредненное значение)

если Вы действительно имеете намерение выяснять возможный спрос - вначале следует соориентировать потребителя по параметрам товара... как минимум

[Идеи Малого Бизнеса]